जनरल मोटर्स कंपनी "अल्ट्राक्रूज़" ब्रांड को खत्म कर रही है और अपनी अनुसंधान और विकास टीम को "सुपरक्रूज़" के लिए जिम्मेदार टीम के साथ विलय कर रही है क्योंकि कंपनी उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) के लिए अपने लक्ष्यों पर पुनर्विचार कर रही है। पिछले हफ्ते, सीएनबीसी ने बताया कि जनरल मोटर्स "अल्ट्राक्रूज़ परियोजना को समाप्त कर देगी" और इसके बजाय कंपनी के सभी मॉडलों में वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले सुपरक्रूज़ सिस्टम पर ध्यान केंद्रित करेगी। जीएम के प्रवक्ता एमी रिडेला ने स्पष्ट किया कि अंतिम लक्ष्य सुपर क्रूज़ को बेहतर बनाना है, लेकिन इसके परिणामस्वरूप कोई छंटनी नहीं होगी।
रिडेला ने एक ईमेल में कहा, "जीएम अपने उन्नत ड्राइवर सहायता कार्यक्रमों को कम नहीं कर रहा है। हमने उपभोक्ता-मान्यता प्राप्त ब्रांड के तहत सुपरक्रूज़ में अतिरिक्त क्षमताएं लाने के लिए एडीएएस-केंद्रित संसाधनों को फिर से आवंटित किया है।"
जनरल मोटर्स ने पहली बार 2021 में एक निवेशक कार्यक्रम में अल्ट्राक्रूज़ सिस्टम की घोषणा की, इसे कंपनी के सुपर क्रूज़ सिस्टम के लिए एक बड़ी छलांग बताया। तुलनात्मक रूप से, अल्ट्राक्रूज़ 2 मिलियन मील अमेरिकी सड़कों पर "95 प्रतिशत" ड्राइविंग परिदृश्यों को कवर करेगा, कंपनी ने कहा।
सबटेक्स्ट यह है कि जीएम टेस्ला के फुल सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम के बराबर एक सिस्टम चाहता है, जो एक लेवल 2 सिस्टम है जो सतही सड़कों पर हाथों से मुक्त ड्राइविंग को सक्षम बनाता है लेकिन फिर भी आवश्यक होने पर ड्राइवर को नियंत्रण लेने की आवश्यकता होती है। जबकि टेस्ला की एडीएएस प्रणाली के बीटा संस्करण को वास्तव में तैयार होने से पहले लॉन्च करने के लिए आलोचना की गई है, जीएम का स्पष्ट रूप से मानना है कि पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम की अगली पीढ़ी को आगे बढ़ाने लायक है।
जैसा कि सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स इंटरनेशनल (एसएई इंटरनेशनल) द्वारा परिभाषित किया गया है, एल2 सिस्टम स्टीयरिंग, त्वरण और मंदी को नियंत्रित कर सकता है, ब्लाइंड स्पॉट की निगरानी कर सकता है और यहां तक कि स्वचालित रूप से लेन भी बदल सकता है। लेकिन ड्राइवर को सतर्क रहने और सड़क पर नज़र रखने की ज़रूरत है; यदि वे ऐसा नहीं करते हैं, तो वाहन का चालक निगरानी तंत्र सैद्धांतिक रूप से इसका पता लगाएगा और वाहन से अलग होने से पहले चालक को कई चेतावनियां जारी करेगा।
सुपर क्रूज़, जिसे पहली बार 2017 में लॉन्च किया गया था, जनरल मोटर्स का स्वायत्त ड्राइविंग का पहला प्रयास था। यह प्रणाली राजमार्ग प्रणाली के विस्तृत मानचित्रों पर निर्भर करती है, और इसे केवल इन सड़कों पर ही सक्रिय किया जा सकता है।
अब जबकि सुपरक्रूज़ जीएम के पोर्टफोलियो में प्रमुख और एकमात्र एडीएएस ब्रांड है, ऑटोमेकर आंशिक स्वचालन के लिए अपने लक्ष्यों को संशोधित कर रहा है। इसमें 95% समय स्वायत्त ड्राइविंग प्राप्त करने के लक्ष्यों और उन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक सेंसर का पुनर्मूल्यांकन शामिल है।
इससे पहले, जीएम ने कई सेंसरों की रूपरेखा तैयार की थी जो कैमरे, छोटी और लंबी दूरी के रडार और लिडार सेंसर सहित ड्राइवर सहायता प्रणालियों को शक्ति प्रदान करेंगे। जीएम ने कहा कि उसके वाहन सभी सेंसर डेटा को संसाधित करने के लिए क्वालकॉम के नए स्नैपड्रैगन प्लेटफॉर्म से लैस होंगे।
अल्ट्राक्रूज़ की सुविधा वाली पहली कार अल्ट्रा-लक्जरी कैडिलैक सेलेस्टिक है। कथित तौर पर 340,000 डॉलर के अनुकूलित वाहन का उत्पादन वॉरेन, मिशिगन में जनरल मोटर्स के ग्लोबल टेक्निकल सेंटर में शुरू हो गया है।
अल्ट्राक्रूज़ ब्रांड को रद्द करने का निर्णय तब लिया गया है जब ऑटोमेकर अपनी पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी क्रूज़ द्वारा संचालित सेल्फ-ड्राइविंग कारों में पैदल चलने वालों को चोट लगने से होने वाले नुकसान से निपट रहा है। कई शीर्ष अधिकारियों ने इस्तीफा दे दिया है और आंतरिक जांच होने तक कंपनी की सेल्फ-ड्राइविंग कारों को सड़क से हटा दिया गया है।