पिछले क्रैश टेस्ट धोखाधड़ी की घटना से प्रभावित होकर, टोयोटा की दाइहात्सू मोटर ने आधिकारिक तौर पर 24 जनवरी को जापान के भूमि, बुनियादी ढांचे, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय को एक आवेदन प्रस्तुत किया।दोनों मॉडलों के कुल 322,740 वाहन वापस बुलाए गए।उल्लेखनीय है कि यह पहली बार है कि कार कंपनी ने अनुचित परीक्षण प्रयोगों के कारण रिकॉल आवेदन दायर किया है।
जापान के भूमि, बुनियादी ढांचे, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय ने दाइहात्सु को दाइहात्सु के कास्ट मॉडल और टोयोटा के पिक्सीस जॉय मॉडल को वापस बुलाने पर विचार करने का निर्देश दिया। इसके अलावा, जापान के भूमि, बुनियादी ढांचे, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय ने भी तीन दाइहात्सु मॉडलों के उत्पादन लाइसेंस रद्द कर दिए और कदाचार के 14 अतिरिक्त मामले पाए।
去年12月，丰田在一份声明中表示，在对子公司大发汽车车辆调查中发现，इसके अधिकांश वाहनों में गलत सुरक्षा दुर्घटना परीक्षण डेटा पाया गया है, इसलिए सभी कार शिपमेंट निलंबित कर दिए जाएंगे.
कुछ दिनों बाद, कंपनी ने मलेशिया और इंडोनेशिया में नई कारों की शिपिंग फिर से शुरू कर दी, लेकिन कंपनी अभी भी अस्थायी रूप से जापान में उत्पादन करने की योजना बना रही है, और यह अनिश्चित है कि यह कब फिर से शुरू होगी।
रिपोर्ट्स के मुताबिक, टोयोटा ने 64 मॉडलों में लगभग 174 उल्लंघनों का पता लगाया है। Daihatsu ब्रांड की कारों के अलावा,इसमें टोयोटा और माज़्दा के लिए ओईएम द्वारा निर्मित वाहन भी शामिल हैं।
टोयोटा द्वारा की गई जांच में कार के एयरबैग नियंत्रण इकाई पर ध्यान केंद्रित किया गया और पता चला कि क्रैश टेस्ट में इस्तेमाल की गई एयरबैग नियंत्रण इकाई वास्तव में बेची गई एयरबैग नियंत्रण इकाई से अलग थी।
कंपनी ने कहा कि अवैध संचालन के कारणों में "कार्य अनुसूची बहुत तंग और कठोर है, जिससे भारी दबाव होता है", "साइट पर अत्यधिक जिम्मेदारी और प्रबंधन भागीदारी की कमी", "प्रबंधन केवल अल्पकालिक विकास पर ध्यान केंद्रित करता है और अनियमितताओं पर आंखें मूंद लेता है", आदि।
दाइहात्सु मोटर के कदाचार में हेडरेस्ट प्रभाव परीक्षण और कुछ मॉडलों की सुरक्षा परीक्षण गति पर झूठी रिपोर्ट भी शामिल है। जांच में पाया गया कि 2014 के बाद कदाचार विशेष रूप से आम था, जिसमें एक मॉडल भी शामिल है जिसे बंद कर दिया गया है।यहां तक कि 1989 से भी पहले की बात हैवर्ष।