ब्रिटिश हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली में विफलता के कारण 1,000 से अधिक उड़ानें रद्द करनी पड़ीं और परिचालन संबंधी व्यवधान अगले दिन तक बढ़ गया।

सार:

ब्रिटिश नेशनल एयर ट्रांसपोर्ट सर्विसेज (NATS) की उड़ान प्रसंस्करण प्रणाली में 8 सितंबर को तकनीकी विफलता का अनुभव हुआ, जिसके परिणामस्वरूप हीथ्रो, गैटविक, मैनचेस्टर और स्टैनस्टेड जैसे प्रमुख हवाई अड्डों पर बड़े पैमाने पर देरी और रद्दीकरण हुआ। उस रात सिस्टम सामान्य हो गया, लेकिन विमान और चालक दल के गलत संरेखण का असर पड़ा। 9 सितंबर तक, रद्द की गई उड़ानों की कुल संख्या 1,000 से अधिक हो गई है, और ब्रिटिश हवाई परिवहन नेटवर्क अभी भी ठीक हो रहा है।

उड़ान प्रसंस्करण प्रणाली की विफलता लगभग छह घंटे तक रही

NATS ने पहली बार 8 सितंबर को स्थानीय समयानुसार 13:46 बजे तकनीकी समस्याओं की सूचना दी, जिसमें कहा गया कि ब्रिटिश हवाई अड्डों पर प्रस्थान उड़ानें प्रभावित हुई हैं। कंपनी ने बाद में पुष्टि की कि गलती उड़ान प्रसंस्करण प्रणाली में थी; ब्रिटिश हवाई क्षेत्र बंद नहीं था और कुछ उड़ानें अभी भी उड़ान भर सकती थीं, लेकिन समग्र परिचालन क्षमता सीमित थी।

NATS ने 16:40 पर कहा कि एक मरम्मत योजना लागू की गई थी, और 19:30 तक यह पुष्टि हो गई कि खराबी का समाधान हो गया था और सिस्टम वापस सामान्य हो गया था। हालाँकि, उड़ानों का एक बड़ा बैकलॉग उड़ान भरने की प्रतीक्षा कर रहा है, और पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया में कंपनी की शुरुआत में अपेक्षा से अधिक समय लगेगा। NATS के सीईओ मार्टिन रॉल्फ ने कहा कि कंपनी जिम्मेदारी लेगी और व्यापक जांच करेगी, और फिलहाल साइबर हमले की संभावना से इनकार किया है।

यह विफलता उन तकनीकी समस्याओं से अलग है जिन्होंने 2023 और 2025 में उड़ानों को बाधित किया था। NATS ने विफलता का अधिक विशिष्ट कारण जारी नहीं किया है।

हीथ्रो ने अस्थायी रूप से आगमन को निलंबित कर दिया, और यूरोपीय उड़ानें भी बाधित हो गईं

विमानन डेटा एजेंसी फ्लाइटराडार24 के आंकड़े बताते हैं कि 8 सितंबर को ब्रिटिश हवाई अड्डों पर 1,000 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गईं। ब्रिटिश मीडिया ने बाद में बताया कि जैसे ही एयरलाइंस ने अगले दिन के लिए उड़ानें समायोजित कीं, 9 सितंबर को रद्दीकरण की कुल संख्या बढ़कर लगभग 1,300 उड़ानें हो गई।

हीथ्रो हवाई अड्डे द्वारा 8 तारीख की शाम को प्रस्थान उड़ानें फिर से शुरू करने के बाद, उसने उस रात के शेष समय के लिए आने वाली उड़ानें निलंबित कर दीं। हवाईअड्डे ने 9 तारीख को परिचालन फिर से शुरू कर दिया, लेकिन एयरलाइंस द्वारा विमान और चालक दल को फिर से तैनात करने के कारण कुछ उड़ानें अभी भी रद्द या विलंबित थीं। गैटविक, लंदन सिटी, स्टैनस्टेड, मैनचेस्टर, बर्मिंघम और कई स्कॉटिश हवाई अड्डे भी प्रभावित हैं।

आउटेज ने यूरोप के अन्य हिस्सों को भी प्रभावित किया। ईज़ीजेट ने कहा कि उसे अपने यूरोपीय उड़ान नेटवर्क में देरी का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि ब्रिटेन जाने वाले कुछ विमानों को ब्रिटिश हवाई क्षेत्र में आगे की भीड़ को रोकने के लिए विदेशी हवाई अड्डों पर रहने के लिए कहा गया था।

एयरलाइंस को विमान स्थानांतरण और यात्री प्लेसमेंट लागत का सामना करना पड़ता है

ब्रिटिश एयरवेज़ ने कहा कि उसे 8 सितंबर की दोपहर को 100 से अधिक उड़ानें रद्द करने या बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे हजारों यात्री प्रभावित हुए। चूंकि विमान और चालक दल निर्धारित स्थान पर पहुंचने में विफल रहे, इसलिए अनुवर्ती कार्रवाई कम से कम अगले दिन तक जारी रही।

रयान एयर ने कहा कि 65,000 से अधिक यात्रियों को देरी का सामना करना पड़ा और 50 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गईं। कंपनी और विज़ एयर ने फिर से NATS प्रणाली की विश्वसनीयता की आलोचना की और इसके प्रबंधन में बदलाव का आह्वान किया। प्रासंगिक टिप्पणियाँ एयरलाइन के दायित्व दावों से संबंधित हैं, और विशिष्ट आर्थिक नुकसान की अभी तक घोषणा नहीं की गई है।

आउटेज से यात्रियों को भोजन, आवास, परिवर्तन और वैकल्पिक परिवहन प्रदान करने के लिए एयरलाइन का खर्च भी बढ़ सकता है। हवाई यातायात नियंत्रण विफलता को आम तौर पर एयरलाइन के नियंत्रण से परे एक असाधारण परिस्थिति माना जा सकता है, लेकिन वाहक को अभी भी यूके यात्री अधिकार विनियमों के अनुसार देखभाल, रिफंड या वैकल्पिक उड़ानें प्रदान करने की आवश्यकता होती है।

ब्रिटिश सरकार को सिस्टम की विश्वसनीयता समझाने के लिए NATS की आवश्यकता है

ब्रिटिश परिवहन सचिव हेइडी अलेक्जेंडर ने रॉल्फ से दुर्घटना की व्याख्या करने और सिस्टम की विश्वसनीयता और उसके बाद के सुधारों के बारे में आश्वासन मांगने को कहा है। यूके सिविल एविएशन अथॉरिटी से उम्मीद की जाती है कि वह NATS की पूरी दुर्घटना रिपोर्ट प्राप्त करेगी और फिर आकलन करेगी कि नियामक उपायों की आवश्यकता है या नहीं।

अगस्त 2023 में, NATS उड़ान योजना प्रणाली में विफलता से 700,000 से अधिक यात्री प्रभावित हुए। बाद में यूके सिविल एविएशन अथॉरिटी द्वारा आयोजित एक स्वतंत्र समीक्षा में 34 सिफारिशें की गईं, जिनमें बैकअप सिस्टम, इंजीनियरिंग संसाधन, उद्योग संचार और प्रमुख दुर्घटना अभ्यास शामिल थे। इस बार एक और सिस्टम आउटेज के कारण नियामक अधिकारियों को प्रासंगिक सुधार उपायों के कार्यान्वयन की फिर से जांच करने की उम्मीद है।