दुबई एयरलाइन के सह-पायलट पर हमला बहुराष्ट्रीय सुरक्षा समीक्षा में खामियों को उजागर करता है

सार:

दुबई एयरलाइन फ्लाइट 1073 के सह-पायलट हम्माम हम्मामी ने उड़ान के दौरान कैप्टन पर आपातकालीन कुल्हाड़ी से हमला किया, जिससे विमान लगभग दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जांच से पता चला कि ओमान, संयुक्त अरब अमीरात और इज़राइल सभी ने सुरक्षा समीक्षा प्रक्रिया में गंभीर चूक की और सह-पायलट को कॉकपिट में प्रवेश करने से रोकने में विफल रहे।

मामले से परिचित लोगों के अनुसार, ओमानी अधिकारियों ने हम्मामी की ऑनलाइन गतिविधियों की समीक्षा की थी और उसे कट्टरपंथी विचारधारा में बहुत रुचि रखने वाला और राज्य के स्वामित्व वाली ओमान एयर के लिए पायलट के रूप में सेवा करने के लिए अनुपयुक्त माना था। ओमान ने उन पर उड़ान भरने पर प्रतिबंध लगा दिया, उन्हें कट्टरपंथ से मुक्ति कार्यक्रमों में भाग लेने के लिए कहा, और उन्हें प्रशासनिक कार्य सौंपा, लेकिन प्रासंगिक चिंताओं को व्यापक रूप से संप्रेषित नहीं किया। जब फ्लाईदुबई ने इस साल फरवरी में हम्मामी को काम पर रखा, तो उसने उसके अनुभव की पुष्टि के लिए ओमान से संपर्क नहीं किया। कंपनी ने आपराधिक पृष्ठभूमि की जांच की और फिर उसे तेल अवीव के एक संवेदनशील मार्ग पर रखा, जिस मार्ग से हम्मामी ने कई बार उड़ान भरी थी। संयुक्त अरब अमीरात के अधिकारी वर्तमान में भर्ती प्रक्रिया में शामिल फ्लाईदुबई कर्मचारियों की जांच कर रहे हैं।

इज़राइल को हम्मामी के विरुद्ध रक्षा की अंतिम पंक्ति माना जाता था। नियमों के अनुसार, ओमान और अन्य देशों के पायलट जिनका इज़राइल के साथ कोई राजनयिक संबंध नहीं है, उन्हें इज़राइल के लिए उड़ान भरने से प्रतिबंधित किया गया है, और हम्मामी को सीधे रोका जाना चाहिए। इज़राइल को विदेशी एयरलाइनों को आने वाले यात्रियों और चालक दल की सूची पहले से जमा करने की आवश्यकता है। इज़राइल की कर एजेंसी ने कहा कि फ्लाईदुबई ने उड़ान 1073 के लिए घोषणापत्र भेजा था, लेकिन परिवहन मंत्रालय, जो विदेशी एयरलाइनों को नियंत्रित करता है, ने कहा कि उसे विश्वास नहीं है कि उसके पास चालक दल की जांच करने का अधिकार या आवश्यक विशेषज्ञता है। 2023 में डेटाबेस बनाए जाने के बाद से विभाग ने कभी भी यात्री या चालक दल की सूची का अनुरोध नहीं किया है और कहा है कि उसे पता नहीं था कि वह ऐसा कर सकता है। परिवहन मंत्रालय ने कहा कि फ्लाईदुबई ने अपने पायलटों की पृष्ठभूमि और राष्ट्रीयता की जांच करने के लिए लिखित रूप में सहमति व्यक्त की है। 2024 की एक गोपनीय रिपोर्ट में कहा गया कि विभाग विदेशी एयरलाइन उड़ानों की सुरक्षा पर्याप्त रूप से सुनिश्चित करने में विफल रहा।

अमीराती, ओमानी और इजरायली अधिकारियों ने निजी तौर पर कहा है कि यूएई और इजरायल की समीक्षा से लेकर हम्मामी की चिंताओं पर ओमान की ब्रीफिंग तक हर चीज में बड़ी गलतियां हुईं। यूएई ने घटना और कारण की जांच होने तक टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। ओमानी सरकार के प्रवक्ता ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया। इजरायल के प्रधान मंत्री बेंजामिन नेतन्याहू ने रविवार को कहा कि उन्होंने इजरायल के लिए उड़ान भरने वाली विदेशी एयरलाइनों की सुरक्षा की समीक्षा का आदेश दिया है।

सुरक्षा विशेषज्ञों ने कहा कि संयुक्त अरब अमीरात और इज़राइल की निगरानी और खुफिया क्षमताओं और मार्ग पर स्पष्ट खतरों को देखते हुए विफलता चौंकाने वाली थी। यह विमानन सुरक्षा की कठिनाई को भी उजागर करता है: 2001 में संयुक्त राज्य अमेरिका में 9/11 के आतंकवादी हमलों और 2015 में जर्मनविंग्स उड़ान 9525 के सह-पायलट की जानबूझकर दुर्घटना जैसी बड़ी घटनाओं के बाद, नियामक एजेंसियों को एक दुविधा का सामना करना पड़ा - उन्हें कॉकपिट की सुरक्षा सुनिश्चित करके खतरनाक यात्रियों को रोकना चाहिए, और उन्हें हस्तक्षेप की सुविधा देकर पायलटों के नियंत्रण से बाहर होने से रोकना चाहिए। सुरक्षा विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ख़ुफ़िया सेवाओं को हवाई अड्डों तक पहुँचने से पहले खतरों की पहचान करनी चाहिए और उन्हें रोकना चाहिए।

यूएई अटॉर्नी जनरल ने शनिवार को कहा कि सह-पायलट ने आतंकवादी कृत्य करने का प्रयास किया। सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात और इज़राइल सभी को संदेह है कि वह तेल अवीव में विमान को दुर्घटनाग्रस्त करने की कोशिश कर रहा था। तीनों देश इस बात की जांच कर रहे हैं कि क्या इसने अकेले ही कार्रवाई की और इसका किसी विदेशी ताकत या बड़े आतंकवादी संगठन से कोई संबंध तो नहीं मिला है।

हमामी 29 साल की हैं। उनके पिता ओमानी हैं और उनकी मां सीरियाई हैं। वह दुबई में रहता है और किशोरावस्था में अक्सर सीरिया की यात्रा करता था। जांचकर्ता इस बात की जांच कर रहे हैं कि क्या उनका कट्टरपंथ देश के लंबे गृहयुद्ध के दौरान शुरू हुआ था। हम्मामी ने ऑस्ट्रेलिया में अध्ययन किया, और इज़राइल और संयुक्त अरब अमीरात कट्टरपंथ के संकेतों के लिए इस अवधि की समीक्षा कर रहे हैं। ऑस्ट्रेलिया के विक्टोरिया में संयुक्त आतंकवाद विरोधी टीम ने कहा कि वह सह-पायलट के ऑस्ट्रेलिया से संबंधों की जांच कर रही है।

हमामी 2018 में ओमान एयर में शामिल हुए और 2022 की शुरुआत में पायलट बन गए। 2024 में, अधिकारियों को पता चला कि वह चरमपंथी वेबसाइटों और ब्लॉगों को ब्राउज़ कर रहे थे और उनके कट्टरपंथी विचारों के बारे में चिंतित थे। उन्होंने उस पर उड़ान भरने पर प्रतिबंध लगा दिया, उसे कट्टरपंथ से मुक्ति परियोजनाओं में भाग लेने के लिए कहा और प्रशासनिक कार्य की व्यवस्था की। उन्होंने 2025 की शुरुआत में ओमान एयर छोड़ दिया और उसी वर्ष गर्मियों में रॉयल एयर मैरोक के साथ नौकरी खोजने की कोशिश करने के लिए मोरक्को चले गए। तीन महीने की ट्रेनिंग के बाद उन्हें नौकरी पर नहीं रखा गया. इसी साल फरवरी में वह फ्लाईदुबई से जुड़े। कंपनी की स्थापना 2009 में हुई थी और इसका तेजी से विस्तार हुआ है, जिसमें 1,300 से अधिक पायलट 140 हवाई अड्डों के लिए उड़ान भर रहे हैं। पायलटों की वैश्विक मांग मजबूत है। 2025 में दुनिया में 382,000 वाणिज्यिक पायलट होंगे, और उद्योग को अगले दशक के मध्य तक 267,000 लोगों की भर्ती करने की आवश्यकता होगी।

जानकार सूत्रों ने कहा कि ओमान ने भी इसे अनुचित तरीके से संभाला। अंतर्राष्ट्रीय हवाई लाइसेंस मूल रूप से देश-दर-देश के आधार पर प्रबंधित किए जाते हैं, लेकिन अगर ओमान ने चिंताओं के कारण औपचारिक रूप से हम्मामी का लाइसेंस रद्द कर दिया है, तो संभावना है कि संयुक्त अरब अमीरात को सूचित किया गया होगा। चरमपंथ के बारे में चिंता से खाड़ी देशों को अवगत कराया जाना चाहिए था। इज़राइल को पता होना चाहिए था कि हम्मामी कॉकपिट में था। इज़राइल के श्रम विभाजन के अनुसार, राष्ट्रीय सुरक्षा एजेंसी घरेलू एयरलाइनों की निगरानी के लिए जिम्मेदार है, और परिवहन मंत्रालय विदेशी एयरलाइनों के पायलटों और चालक दल के सदस्यों की निगरानी के लिए जिम्मेदार है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे मित्र देशों से हैं। इज़रायली प्रधान मंत्री कार्यालय में आतंकवाद विरोधी ब्यूरो के पूर्व निदेशक और एल अल एयर में विमानन सुरक्षा के पूर्व उप प्रमुख ईटन बेन-डेविड ने कहा कि लगभग एक दशक पहले, परिवहन मंत्रालय ने उन्हें सूचित किया था कि तुर्की एयरलाइंस ने तुर्की एयरलाइंस द्वारा प्रस्तुत कर्मचारी सूची के आधार पर तेल अवीव उड़ान पर एक ईरानी पायलट को उड़ाने की योजना बनाई है, और उन्होंने तुरंत इसे रोक दिया। यह डेटाबेस इस काम को आसान बनाता है. कानून यह निर्धारित करता है कि परिवहन मंत्रालय जैसी अधिकृत एजेंसियां ​​और राज्य सुरक्षा महानिदेशालय और मोसाद जैसी सुरक्षा एजेंसियां ​​सूची की समीक्षा का अनुरोध कर सकती हैं। परिवहन विभाग ने कहा कि उसे कभी सूचित नहीं किया गया कि डेटाबेस चालू था या पहुंच योग्य था। डेटाबेस से परिचित एक व्यक्ति ने कहा कि मंत्रालय ने कभी अनुरोध नहीं किया।

उड़ान में खतरों को रोकने के मुद्दे पर, परिवहन विभाग ने कहा कि वह आने वाली उड़ानों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है, लेकिन चालक दल के सदस्यों की जांच के लिए जिम्मेदार नहीं है। इसमें संबंधित खुफिया क्षमताओं का भी अभाव है और यह अपने अनुरोध पर निरीक्षण करने के लिए विदेशी एयरलाइनों पर निर्भर है। मंत्रालय ने कहा कि वह 1977 से इजराइल में विदेशी हवाई प्रवेश के लिए सुरक्षा व्यवस्था के लिए जिम्मेदार है, और यह सत्यापित करने के लिए एक रूपरेखा है कि जिस देश से उड़ान प्रस्थान करती है, वहां की एयरलाइनों के पायलटों को अंतरराष्ट्रीय नियमों के अनुसार पृष्ठभूमि सुरक्षा जांच से गुजरना पड़ता है। मंत्रालय ने कहा कि फ्लाईदुबई को इज़राइल के साथ राजनयिक संबंधों वाले देशों से पायलटों को रखना और पृष्ठभूमि की जांच से गुजरना आवश्यक था, लेकिन उसने स्वयं हम्मामी की जांच या अनुमोदन नहीं किया।

मई 2024 में इजरायली ऑडिटर जनरल की एक गोपनीय रिपोर्ट में चेतावनी दी गई थी कि इजरायली विमानन सुरक्षा ढीली हो गई है और बताया गया है कि जिस तरह से विदेशी एयरलाइंस इजरायली हवाई क्षेत्र में प्रवेश करती हैं, उसमें बड़ी समस्याएं हैं। रिपोर्ट में पाया गया कि इज़राइल में सुरक्षा जिम्मेदारियाँ खंडित हैं और जिम्मेदारी की रेखाएँ हमेशा स्पष्ट नहीं होती हैं। मामले से परिचित लोगों ने कहा कि रिपोर्ट में पाया गया कि परिवहन विभाग के अधिकारी स्टाफिंग और बजट मुद्दों के कारण प्रभावी निरीक्षण प्रदान करने में विफल रहे। एल अल अधिक जांच के दायरे में आता है। यह विभेदक व्यवहार इस वर्ष स्पष्ट है। फरवरी में, सुरक्षा अधिकारियों ने ईरान के साथ युद्ध के खतरे और दुबई हवाई अड्डे पर सुरक्षा उल्लंघनों का हवाला देते हुए कई महीनों के लिए इजरायली एयरलाइंस को दुबई-तेल अवीव मार्ग का संचालन करने से रोक दिया था, लेकिन फ्लाईदुबई ने मार्ग का संचालन जारी रखा। यह मार्ग इज़राइल और शेष विश्व के बीच एक महत्वपूर्ण कड़ी बन गया है, जो युद्ध के पिछले तीन वर्षों के दौरान लगभग लगातार चल रहा है।

बेन डेविड ने कहा कि इज़राइल को केवल उसकी राष्ट्रीयता के आधार पर ओमानी पायलट को रोकना चाहिए। मामले से परिचित लोगों ने कहा कि जिन पायलटों को उनकी राष्ट्रीयता के आधार पर बाहर रखा गया था, वे बढ़ती आवृत्ति के साथ इज़राइल के लिए उड़ान भर रहे हैं, यह एक संकेत है कि प्रवर्तन ढीला हो गया है। बेन डेविड ने कहा कि उड़ान 1073 लापरवाही के कारण लगभग आपदा का कारण बनी। उन्होंने कहा, "ऐसा लगता है कि नामों की सही ढंग से जांच नहीं की गई और ठीक से जांच नहीं की गई. इसलिए ऐसा हुआ." "हमें इस घटना को ऐसे लेना चाहिए जैसे कि कोई आपदा आ गई हो।"