सार:
12 अक्टूबर को, चेरी ऑटोमोबाइल ने कल रात एक बयान जारी किया। हाल ही में, मलेशिया में 2023 OMODA 5 के साथ एक वाहन समस्या उत्पन्न हुई, जिसमें व्यक्तिगत चोट शामिल नहीं थी। जांच के बाद, वाहनों के इस बैच में रियर एक्सल अनुदैर्ध्य बांह की स्थानीय वेल्डिंग स्थिति में अपर्याप्त वेल्डिंग शक्ति हो सकती है। चरम मामलों में, वेल्ड फटने का खतरा होता है। इस संरचना मॉडल को पहले ही बंद कर दिया गया है। चेरी की मलेशियाई सहायक कंपनी ने जेपीजे (मलेशियाई भूमि परिवहन प्राधिकरण) की प्रासंगिक व्यवस्था के साथ सहयोग किया है और
प्रभावित OMODA 5 मॉडलों को वापस बुलाने की पहल की है
।
चेरी ऑटोमोबाइल ने कहा कि विवेक के सिद्धांत के अनुरूप,
उसने घरेलू और संबंधित बाजारों में OMODA 5 मॉडल के समान बैच की एक विशेष जोखिम जांच शुरू की है
और नियामक एजेंसियों के साथ सक्रिय संचार बनाए रखा है।
हाल ही में, मलेशिया के जोहोर बाहरू में एक काला 2023 OMODA देखा गया था। 5 गाड़ी चलाते समय रियर एक्सल का पिछला हाथ टूट गया और रियर एक्सल और दो पिछले पहिए सीधे वाहन बॉडी से अलग हो गए। गाड़ी बीच सड़क पर रुक गयी. सौभाग्य से इस दुर्घटना में कोई हताहत नहीं हुआ।
उल्लेखनीय है कि यह अब OMODA 5 नहीं है। यह पहली बार है कि मलेशिया में रियर एक्सल फ्रैक्चर की समस्या हुई है। 2024 की शुरुआत में, उसी मॉडल की एकतरफा रियर एक्सल फ्रैक्चर की घटना सामने आई। उस समय, Chery ने 600 वाहनों का निरीक्षण करने के लिए एक रिकॉल भी लागू किया था।
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