सार:
नीदरलैंड के एम्स्टर्डम से कैरेबियाई द्वीप कुराकाओ जा रही केएलएम की एक उड़ान को बिजनेस क्लास में पावर बैंक में अचानक आग लगने के कारण कुछ घंटों की उड़ान के बाद वापस प्रस्थान बिंदु पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस घटना के कारण न केवल सैकड़ों यात्रियों को देरी हुई, बल्कि एक बार फिर विमानन उद्योग को लिथियम बैटरी उपकरणों की सुरक्षा पर ध्यान देना पड़ा।
विचाराधीन उड़ान KLM उड़ान KL735 थी, मूल रूप से एम्स्टर्डम शिफोल हवाई अड्डे से कुराकाओ के लिए उड़ान भरने की योजना थी। उड़ान भरने के साढ़े पांच घंटे से अधिक समय बाद जब विमान अटलांटिक महासागर के पार उड़ रहा था, तो बिजनेस क्लास केबिन में एक पावर बैंक में अचानक खराबी आ गई और आग लग गई।
यात्रियों के विवरण के अनुसार, जब घटना घटी तो केबिन में तेज़ आवाज़ हुई और फिर तुरंत एक खुली लौ दिखाई दी। आग की लपटें सीट के पास से निकलीं और सीट क्षेत्र तथा उसके बगल के पर्दों पर स्पष्ट रूप से जलने के निशान पड़ गए। सौभाग्य से, चालक दल ने तुरंत कार्रवाई करते हुए आग बुझा दी और बहुत ही कम समय में स्थिति पर काबू पा लिया।
हालाँकि आग पर तुरंत काबू पा लिया गया, क्योंकि घटना के समय विमान पहले से ही ज़मीन से बहुत दूर था, चालक दल ने अंततः गंतव्य तक जाने का फैसला किया और इसके बजाय वापस लौट आए और नीदरलैंड लौट आए। लंबी दूरी की उड़ान के लिए जो कई घंटों से उड़ान भर रही है, इसका मतलब है कि यात्रियों को पहले से ही तय किए गए अधिकांश मार्ग को फिर से पार करना होगा।
विमान अंततः एम्स्टर्डम शिफोल हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतर गया। बाद में एयरलाइन ने 322 यात्रियों के लिए होटल आवास की व्यवस्था की और अगले दिन कुराकाओ की यात्रा जारी रखने के लिए एक वैकल्पिक उड़ान की व्यवस्था की।
इस घटना ने अतिरिक्त ध्यान आकर्षित किया क्योंकि कई डच मीडिया ने बताया कि खराब पावर बैंक कथित तौर पर केमिली ओलिन्स का था। ओलिन्स केएलएम के पूर्व सीईओ थे, इसलिए उनकी पहचान जल्द ही लोगों की राय का केंद्र बन गई।
यात्रियों द्वारा स्थानीय मीडिया को बताई गई जानकारी के अनुसार, उस समय संबंधित पावर बैंक को चार्ज किया जा रहा था, जो केएलएम के मौजूदा नियमों का उल्लंघन था। केएलएम यात्रियों को बोर्ड पर मोबाइल पावर बैंक लाने की अनुमति देता है, लेकिन उन्हें कैरी-ऑन सामान में रखा जाना चाहिए और उड़ान के दौरान उनका उपयोग या चार्ज करना प्रतिबंधित है।
प्रत्यक्षदर्शी यात्रियों ने कहा कि घटना के बाद ओलिन्स खुद बेहद हैरान और नाराज लग रहे थे और उन्हें इस दुर्घटना और इससे अन्य यात्रियों को हुई असुविधा के लिए बहुत पश्चाताप हो रहा था। एक अन्य यात्री का मानना था कि सामान्य यात्रियों के लिए कभी-कभार नियमों का उल्लंघन करना समझ में आ सकता है, लेकिन जो व्यक्ति कभी एयरलाइन से संबंधित नियमों को बनाने और लागू करने के लिए जिम्मेदार था, उसके लिए ऐसी घटना विशेष रूप से आश्चर्यजनक है।
हालाँकि पावर बैंक आकार में छोटा है, आंतरिक लिथियम-आयन बैटरी काफी ऊर्जा संग्रहीत करती है। एक बार ओवरहीटिंग, शॉर्ट सर्किट या सेल विफलता होने पर गंभीर उच्च तापमान, गाढ़ा धुआं या यहां तक कि आग की लपटें भी हो सकती हैं। विमान केबिन के बंद वातावरण में, इस प्रकार की दुर्घटनाओं को उच्च जोखिम वाली सुरक्षा घटनाएँ माना जाता है।
हाल के वर्षों में, वैश्विक विमानन उद्योग ने पावर बैंकों और लिथियम बैटरी उपकरणों के लिए प्रबंधन उपायों को कड़ा करना जारी रखा है। अधिक से अधिक एयरलाइंस उड़ान के दौरान चार्जिंग को प्रतिबंधित करने लगी हैं और यात्रियों को चेक किए गए सामान में मोबाइल पावर बैंक रखने के बजाय अपने साथ ले जाने की आवश्यकता होती है। अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन ने हाल ही में प्रासंगिक नियमों को और मजबूत किया है, जिसमें यात्रियों की संख्या को सीमित करना और उड़ानों के दौरान पावर बैंकों की चार्जिंग पर रोक लगाना शामिल है।
यह घटना एक बार फिर दर्शाती है कि एक साधारण सी दिखने वाली मोबाइल बिजली आपूर्ति भी उच्च ऊंचाई वाले उड़ान वातावरण में उड़ान सुरक्षा पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकती है। चूंकि पावर बैंक धीरे-धीरे यात्रियों के लिए एक आवश्यक उपकरण बन गए हैं, सुविधा और उड़ान सुरक्षा के बीच संतुलन कैसे बनाया जाए यह एक महत्वपूर्ण मुद्दा बना रहेगा जिस पर एयरलाइंस और नियामक एजेंसियां ध्यान देना जारी रखेंगी।
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