सार:
ज्यूरिख हवाई अड्डे से गुजरते हुए, मैंने टर्मिनल के सामने इमारत की दीवार पर विशाल बिलबोर्ड देखा, जिसका आकार अनुमानतः एक या दो सौ वर्ग मीटर था। यह वहीं खड़ा होता है जहां कारें जाती हैं। हवाई अड्डे से बाहर निकलने के बाद जब आप कार में बैठेंगे तो आप अपनी आंखें उठाकर इसे देख सकते हैं। किसी विदेशी देश में होने से विशेष रूप से गहरा प्रभाव पड़ा। इसके बारे में सोचें, जर्मन, फ्रेंच, चीनी और अंग्रेजी बोलने वाले हर कोई इसे देखेगा।
पिछले साल 32 मिलियन से अधिक यात्री ज्यूरिख हवाई अड्डे से गुज़रे। ऐसा कहा जाता है कि यहां अमीर लोगों और बड़े विचारों वाले लोगों का अनुपात यूरोपीय हवाई अड्डों में सबसे अच्छे में से एक है।
12 अक्टूबर को, मैंने पोर्ट डे वर्सेल्स में 91वें संस्करण "पेरिस ऑटो शो" का दौरा किया। मैंने Geely प्लेटफ़ॉर्म की पाँच गतिविधियाँ अकेले देखीं।
गीली, लिंक एंड कंपनी, जेके, वोल्वो, स्मार्ट और लोटस सहित छह ब्रांड पांच प्रदर्शनी हॉलों में फैले हुए हैं, जिनमें घरेलू स्कूटर से लेकर स्पोर्ट्स कार तक शामिल हैं। लिंक एंड कंपनी के बगल में जीएसी, जियाओपेंग, आइडियल हैं... और मैं हे जियाओपेंग से भी मिला। बाद में, मैं संयोग से सिचुआन रेस्तरां में चांगान टीम से मिला।
128 साल के इतिहास वाले इस सबसे पुराने ऑटो शो ने सबसे "चीनी" संस्करण की शुरुआत की है। यूरोप के लिए, पेरिस ऑटो शो न केवल एक सदी तक चलने वाली ऑटोमोबाइल संस्कृति का उत्सव है, बल्कि वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग में वर्तमान सत्ता परिवर्तन, आपूर्ति श्रृंखला पुनर्गठन और भू-राजनीतिक प्रतिस्पर्धा का सबसे ज्वलंत सूक्ष्म जगत भी है।
जीली का खून यूरोपीय है। उन्होंने 2010 में वोल्वो खरीदी और तब से उनके पास लंदन टैक्सी, लोटस और हाफ स्मार्ट हैं। ली शुफू एक समय डेमलर के सबसे बड़े शेयरधारक थे।
बाद में, मैं वियना से गुज़रा और पाया कि हवाई अड्डे पर पार्किंग स्थल अभी भी पारंपरिक पेट्रोलियम वाहनों से भरे हुए थे। मेरे मित्र ने कहा, "देखो, यूरोप अभी भी नई ऊर्जा वाहनों के लिए एक नीला महासागर है।" चीनी कारों को पश्चिम की ओर बढ़ने में कई और साइकिलें लगेंगी।
｜ऑस्ट्रियाई हवाई अड्डे के पार्किंग स्थल का वास्तविक दृश्य
उसी दिन
12 अक्टूबर को दो चीजें एक साथ हुईं।
सबसे पहले, वित्त मंत्रालय और कराधान के राज्य प्रशासन ने एक घोषणा जारी की: 1 अप्रैल, 2027 से, नई ऊर्जा वाहनों के लिए निर्यात छूट दर 13% से घटाकर 9% कर दी जाएगी, जिसमें शुद्ध इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड और विस्तारित रेंज सहित 67 श्रेणियां शामिल होंगी।
दूसरी बात, उसी दिन, पेरिस ऑटो शो खुला। लगभग 20 चीनी ब्रांड आए, दो साल पहले संख्या दोगुनी हो गई और एक तिहाई बूथों पर कब्जा कर लिया।
मेरे परिवार को एक छोटा सा टैक्स रिफंड मिला, लेकिन पेरिस में चीनी कारों ने मुझ पर दबाव डाला। कुछ यात्राएँ चल रही हैं और पीछे मुड़कर देखने के अलावा कोई चारा नहीं है।
चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन शाखा के कुई डोंगशु ने कहा कि यदि चार बिंदु गायब हैं, तो अल्पकालिक निर्यात लागत बढ़ जाएगी। कम सकल लाभ मार्जिन वाली सस्ती कारें सबसे ज्यादा प्रभावित होंगी। इससे विदेशी सब्सिडी विरोधी जांच के लिए भी कम सबूत मिलेंगे, जिससे कार कंपनियों को विदेशों में कारखाने बनाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। एक स्वतंत्र ब्रांड के एक अन्य वरिष्ठ अधिकारी का मानना है कि इसका लक्जरी ब्रांडों पर बहुत कम प्रभाव पड़ेगा।
बैंक ऑफ चाइना इंटरनेशनल ने एक रिपोर्ट जारी की है जिसमें कहा गया है कि कम कर छूट से कार कंपनियों को चीनी निर्मित वाहनों के निर्यात से विदेशी उत्पादन और स्थानीयकरण की ओर स्थानांतरित होने के लिए प्रेरित किया जाएगा। मजबूत प्रतिस्पर्धात्मकता, बेहतर लागत नियंत्रण और विदेशी विनिर्माण क्षमताओं वाले नेताओं को अनुकूलित करना आसान होगा, और उद्योग समेकन में तेजी आ सकती है। निर्यात संरचना के अनुसार, चेरी, जेली ऑटोमोबाइल, ग्रेट वॉल मोटर्स आदि को ईंधन वाहनों और हाइब्रिड वाहनों के उच्च अनुपात के कारण अपेक्षाकृत बड़ा बफर प्राप्त हुआ है।
टैक्स रिफंड की गणना एफओबी मूल्य के आधार पर की जाती है। 100,000 युआन की कीमत वाली कार को 4,000 युआन कम लौटाया जाएगा, और पहले से ही कम लाभ और भी पतला होगा; लेकिन जब 119,500 यूरो के यूरोपीय मूल्य टैग वाली कार पर फैलाया जाता है, तो यह बहुत हल्का होता है। यह कीमत बिल्कुल पेरिस में जी क्रिप्टन 9एक्स द्वारा बताई गई शुरुआती कीमत है। कोटेशन जारी होने से पहले 200 इकाइयों के पहले बैच का ऑर्डर दिया गया था।
रक्त
जब जीली ने 2010 में फोर्ड से वोल्वो का अधिग्रहण किया, तो यह कहा गया कि यह एक हाथी को निगलने वाले सांप की तरह था, और बहुत से लोग इसके बारे में आशावादी नहीं थे। ली शुफू ने उस समय कहा था, "जीली जेली है, और वोल्वो वोल्वो है।" अगले दस वर्षों में, वोल्वो का मुख्यालय अभी भी गोथेनबर्ग में होगा, और इसके कारखाने अभी भी टॉर्सलैंडा और गेन्ट में होंगे। जब यूरोपीय लोग XC60 खरीदते हैं, तो वे शायद ही हांग्जो खाड़ी के बारे में सोचते हैं।
दस वर्षों से अधिक समय से रक्त एक ही दिशा में बह रहा है। चीनी पैसा आता है, चीनी बाज़ार इसका समर्थन करता है, लेकिन यूरोपीय ब्रांड अभी भी प्रदर्शित होता है।
एक फ्रांसीसी परामर्श एजेंसी ने गणना की है कि 2025 में यूरोप में चीनी कार कंपनियों की हिस्सेदारी 6.0% होगी, और वोल्वो सहित, यह 8.5% होगी। अतिरिक्त ढाई अंक यूरोप में दफन जेली के खून के हैं। हर कोई जानता है कि यह वहाँ है, इसलिए गिनती करते समय इसे एक नई पंक्ति में शामिल करना होगा।
चेन यिन्के ने ली तांग के बारे में बात करते हुए कहा कि उन्होंने महान दीवार के पार से शक्तिशाली रक्त लिया और इसे केंद्रीय मैदानों के पतनशील शरीर में इंजेक्ट किया। पुराने दाग हटा दिए गए और नई मशीन दोबारा चालू कर दी गई। 2010 में वॉल्वो फोर्ड के बही-खातों पर देनदारी थी। जीली ने इसमें डोंगफैंग के खून की एक ट्यूब इंजेक्ट की। अब यह वंशावली ".co" बन गई है, जो विभिन्न परिदृश्यों में दोनों पक्षों द्वारा सहयोग, लिंक और अन्वेषण है।
सोलह वर्ष
2010 में, चीन का आर्थिक कुल योग जापान से आगे निकल गया और दुनिया में दूसरे स्थान पर रहा। जीली डील पर मार्च में गोथेनबर्ग में हस्ताक्षर किए गए और अगस्त में डिलीवरी की गई, जिसकी कीमत 1.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर थी। उस समय, कुछ लोग एक ही स्थान पर एक राष्ट्रीय मामले और एक पारिवारिक मामले पर बात करते थे।
यदि आप इन सोलह वर्षों को अलग करें, तो प्रत्येक परत एक अलग गति से आगे बढ़ेगी। पैमाने में सबसे तेज वृद्धि: वोल्वो प्रति वर्ष 370,000 से अधिक वाहनों से बढ़कर 760,000 से अधिक वाहनों तक पहुंच गया है, जीली 400,000 वाहनों से बढ़कर 3.02 मिलियन वाहनों तक पहुंच गया है, और चीन का ऑटोमोबाइल निर्यात 2023 में 500,000 वाहनों से बढ़कर 4.91 मिलियन वाहनों तक पहुंच गया है, जो पहली बार जापान से आगे निकल गया है। जापान का नाम तेरह वर्षों में दो बार काटा गया है।
प्रौद्योगिकी को बदलने में दस साल लग गए। 2013 में, Geely ने गोथेनबर्ग में चीन-यूरोपीय ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी सेंटर की स्थापना की। दोनों पक्षों के इंजीनियरों ने एक ही इमारत में काम किया और सीएमए प्लेटफॉर्म का सह-लेखन किया। वोल्वो XC40 और लिंक एंड कंपनी की पहली कारें यहीं से आईं।
कुछ वर्षों में, Geely एक विशाल शुद्ध इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर के साथ आएगा। 2023 तक, वोल्वो का सबसे छोटा EX30 भी स्थापित किया जाएगा, और यह 2025 के वसंत में गेन्ट, बेल्जियम में असेंबली लाइन को बंद कर देगा। प्रौद्योगिकी की नदी जो दस साल से अधिक समय पहले गोथेनबर्ग से हांग्जो खाड़ी तक बहती थी, वापस यहीं बहती है।
लोग सबसे धीमी गति से चलते हैं। गोथेनबर्ग के केंद्र ने तेरह वर्षों में तीन चिन्ह बदले हैं। वोल्वो के अधिकांश प्रबंधक यूरोपीय हैं, और इसे 2021 में स्टॉकहोम में सूचीबद्ध किया जाएगा। इस साल, इसके सीईओ ने जेली के भाई ब्रांडों के लिए यूरोपीय कारखाने खोलने की पहल की, और यूरोप में लिंक एंड कंपनी के कारोबार को संभाला। यह स्पष्ट नहीं था कि कौन किसका समर्थन कर रहा है।
सबसे बाहरी परत मौसम की एक परत में लिपटी होती है, जो भीतरी परतों से जुड़ी होती है। 2010 के आसपास यूरोप कर्ज संकट में फंस गया था और चीन से ऑर्डर और पूंजी की उम्मीद कर रहा था। 2019 में, EU ने चीन को भागीदार, प्रतिस्पर्धी और संस्थागत प्रतिद्वंद्वी की ट्रिपल स्थिति सौंपी। 2020 के अंत में जिस निवेश समझौते पर बातचीत हुई थी, उसे दूसरे वर्ष में रोक दिया गया। 2023 में, इसने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर एक जवाबी जांच शुरू की और 2024 में, इसने करों में वृद्धि की।
जीली ने उन वर्षों को याद किया जब मौसम अभी भी गर्म था। आज, यदि कोई चीनी कंपनी दूसरी वोल्वो खरीदना चाहती है, तो यूरोपीय शायद सहमत नहीं होंगे।
नाम
जिक्रिप्टन के बूथ पर बड़ी स्क्रीन पर अंग्रेजी की एक पंक्ति थी, जिसका अर्थ था एक विशाल की शक्ति और यूरोप की आत्मा। विशाल का अर्थ है शुभता, और आत्मा गोथेनबर्ग में है। लेकिन 9एक्स, जो बूथ पर सबसे कसकर घिरा हुआ था, उसके पास कई यूरोपीय चीजें नहीं थीं।
9X चीन में विकसित किया गया था: एक सुपर इलेक्ट्रिक हाइब्रिड, 900 वोल्ट, तीन मोटर, 1,000 किलोवाट से अधिक के साथ सबसे घरेलू रूप से सुसज्जित मॉडल, और केवल तीन सेकंड में 0 से 100 किलोमीटर तक की गति पकड़ सकता है। यह कई महीनों तक 500,000 युआन से अधिक की बड़ी एसयूवी के बीच बिक्री में पहले स्थान पर रही, जिसकी औसत लेनदेन कीमत 530,000 युआन से अधिक थी। सितंबर में 7,000 से अधिक इकाइयां वितरित की गईं, और फिर इसे यूरोप भेजा गया। यह पहली बार सितंबर के अंत में मोनाको यॉट शो में दिखाई दिया और अक्टूबर में पेरिस में प्रवेश किया।
वोल्वो, लोटस और स्मार्ट सभी ने यूरोपीय नाम खरीदे और उन्हें अपने-अपने यार्ड में रखा। जी क्रिप्टन उलटा है। नाम खुद ही चुना गया. इस कार को चीनी इंजीनियरों द्वारा चीनी बाजार में विकसित किया गया था। इसके बाद इसने एम्स्टर्डम में मुख्यालय गोथेनबर्ग के डिज़ाइन और यूरोपीय लोगों द्वारा स्थापित चैनलों का उपयोग स्पष्ट रूप से एक चीनी ब्रांड के रूप में 110,000 यूरो से अधिक मूल्य की कारों को बेचने के लिए किया।
खून तो अब भी यूरोप का है, लेकिन नाम बदल कर मेरा हो गया है। मुझे लगा कि सफलता यहीं है।
बेशक, आप बहुत ज़्यादा कुछ नहीं कह सकते। जिक्रिप्टन तीन वर्षों से यूरोप में है, जिसकी शुरुआत केवल स्वीडन और नीदरलैंड से हुई है। इस साल की शुरुआत में, यूरोप के प्रमुख शूपेट ने ब्रुसेल्स में कहा था कि डीलरों की संख्या 30 से बढ़ाकर लगभग 100 की जाएगी, और उन्होंने यह भी स्वीकार किया कि उन्होंने पहले इतनी बिक्री नहीं की थी।
जब हम पेरिस पहुंचे, तो जिक्रिप्टन ने कहा कि इस वर्ष यूरोपीय डिलीवरी में 200% की वृद्धि हुई है और 22 देशों में प्रवेश किया है; सितंबर में, जीली, लिंक एंड कंपनी और जिक्रिप्टन ने पहली बार एक महीने में यूरोपीय संघ में 10,000 से अधिक वाहन बेचे। लेकिन अगस्त में, BYD ने EU में 26,000 से अधिक वाहन बेचे; अक्टूबर की शुरुआत तक, स्पेन में 70 से अधिक जिक्रिप्टन 7X और 4,900 से अधिक टेस्ला मॉडल Y 4900 वाहन बिक्री पर थे।
200% विकास, बुनियाद अभी भी छोटी है। लक्ज़री कार अकाउंटिंग के लिए एक अलग एल्गोरिदम है। कीमत बताए जाने से पहले दो सौ 9X का ऑर्डर दिया गया था, और वे बिक्री सूची में कहीं नहीं दिखे। अभी भी काफी लम्बा रास्ता पड़ा है।
खाता
यूरोपीय संघ 2024 में चीनी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर अतिरिक्त प्रतिकारी शुल्क लगाएगा। Geely का पहला स्तर 18.8% है, जो 10% आयात कर के शीर्ष पर है। इस साल जनवरी में, यूरोपीय संघ ने करों को न्यूनतम मूल्य प्रतिबद्धताओं से बदलने का एक तरीका प्रस्तावित किया। कीमतें मॉडल और कॉन्फ़िगरेशन पर आधारित होती हैं, और यूरोपीय संघ में निवेश योजनाओं को भी ध्यान में रखा जाता है। इसमें यह भी कहा गया है कि अगर कंपनियां एक ही समय में यूरोपीय संघ को हाइब्रिड बेचती हैं, तो प्रतिबद्धता को स्वीकार करना अधिक कठिन होगा, इस डर से कि एक पक्ष दूसरे पक्ष पर कायम रहेगा।
पेरिस में Geely द्वारा प्रदर्शित कारों को देखते हुए, Monjaro EM-i एक प्लग-इन हाइब्रिड है, लिंक एंड कंपनी 07GT एक प्लग-इन हाइब्रिड है, गैलेक्सी बैटलशिप 700 एक प्लग-इन हाइब्रिड है, और फ्लैगशिप 9X भी एक प्लग-इन हाइब्रिड है। एक ब्रांड जिसने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में शुरुआत की थी, वह यूरोप में इंजन के साथ एक फ्लैगशिप लेकर आया है। शूपेट ने साल की शुरुआत में कहा था कि यूरोपीय लोगों में प्लग-इन हाइब्रिड की बहुत मांग है, और प्लग-इन हाइब्रिड बेचने से चीनी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ से भी बचा जा सकता है। जनवरी से सितंबर तक, चीन ने 1.557 मिलियन प्लग-इन हाइब्रिड का निर्यात किया, जो 1.5 गुना की वृद्धि है। अगस्त में, यूरोप में बेचे गए प्रत्येक तीन प्लग-इन हाइब्रिड में से एक चीनी ब्रांड था।
स्विट्ज़रलैंड एक और दरार है। यह यूरोपीय संघ में नहीं है, और प्रतिकारी शुल्क का प्रश्न ही नहीं उठता; 2024 से शुरू होकर, सभी औद्योगिक उत्पाद शुल्कों में छूट दी जाएगी। चीनी कारों पर कोई शुल्क नहीं लगेगा और 20% नई कारें इलेक्ट्रिक होंगी। जिक्रिप्टन स्विटज़रलैंड के प्रभारी व्यक्ति ने कहा कि स्विस ग्राहक नख़रेबाज़, प्रौद्योगिकी के जानकार और चार-पहिया ड्राइव को महत्व देने वाले हैं। वहां, जी क्रिप्टन को एमिल फ्रे ग्रुप को सौंप दिया गया है, जो वोल्वो और पोलस्टार का भी प्रतिनिधित्व करता है। फिलहाल इसके दस स्टोर हैं और साल के अंत तक बीस हो जायेंगे। ज्यूरिख हवाई अड्डे पर बिलबोर्ड के पीछे के खाते की गणना इस प्रकार की जानी चाहिए।
तीन बाधाएं खड़ी हैं, एक सस्ती कारों के लिए दूसरे की तुलना में सख्त है, और महंगी कारों के लिए हर जगह अंतराल हैं। यह सबसे तनावपूर्ण बात है.
फ़ैक्टरी
सीवन तो केवल सिलाई है, और असली ताला कारखाने में है।
17 अगस्त को, जीली ऑटो ने घोषणा की कि उसने वर्ष की पहली छमाही में विदेशों में 474,000 इकाइयाँ बेचीं, जो 158% की वृद्धि है। पूरे साल का विदेशी लक्ष्य 640,000 यूनिट से बढ़ाकर 920,000 यूनिट कर दिया गया। उसी दिन, ली शुफू ने जेली ऑटोमोबाइल के निदेशक मंडल के अध्यक्ष पद से इस्तीफा दे दिया और एन कांगहुई ने पदभार संभाला। एन कांगहुई ने कहा कि लंबे समय में, दो-तिहाई बिक्री विदेशों में होगी, और बड़े पैमाने पर विदेशी विस्तार की कुंजी स्थानीय उत्पादन है। 2028 से शुरू होकर, जी क्रिप्टन और लिंक एंड कंपनी के हाई-एंड मॉडल वोल्वो के यूरोपीय कारखानों में निर्मित किए जाएंगे।
वोल्वो के सैमुएलसन ने लंबे समय से कहा है कि वह दरवाजा खोलने के इच्छुक हैं और उन्होंने जेंट का नाम रखा है, और उन्हें पहले जेंट की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ानी होगी। जुलाई में, Geely ने फोर्ड की उत्पादन क्षमता को साझा करने के लिए वालेंसिया, स्पेन में फोर्ड के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाया। पहला मॉडल EX5 है, जिसे 2028 में उत्पादन में लाया जाएगा। मैंने सोलह साल पहले फोर्ड से वोल्वो का अधिग्रहण किया था, और अब मैं अपनी कारें बनाने के लिए फोर्ड की कार्यशाला का उपयोग करता हूं। विश्व की सामान्य प्रवृत्ति, विभाजन और विलय सभी समय की कथा हैं।
पिछले दस वर्षों में, Geely ने ही वोल्वो को रक्त दान किया था। बाद में, फ़ैक्टरी भवनों, श्रमिकों और कार निर्माण के पुराने नियमों का लाभ उठाने की वोल्वो की बारी थी, और जी क्रिप्टन और लिंक एंड कंपनी का समर्थन करने के लिए वापस आ गई। जहाँ फ़ैक्टरी बनाई गई है वह ब्रुसेल्स में बातचीत की मेज पर सौदेबाजी की चिप भी है।
बनावट
चीनी कंपनियां एक के बाद एक कारें बेचने के लिए यूरोप जा रही हैं। ऑटो शो में जो प्रदर्शित किया जा रहा है वह कार है, लेकिन कार के नीचे एक और परत है: इंजन कहां से आता है, इसे कौन बेचेगा, टूटने पर इसकी मरम्मत कौन करेगा, क्या सब्सिडी मिलेगी, और तीन साल तक चलाने के बाद इसकी कीमत कितनी होगी।
जटिलता के सामने, तनाव के बिना यह असंभव है।
हॉर्स पावर, Geely और रेनॉल्ट के बीच एक संयुक्त उद्यम, का मुख्यालय लंदन में है और इसके कारखाने स्पेन, पुर्तगाल और रोमानिया में बिखरे हुए हैं। इसमें एक हाइब्रिड असेंबली है जिसे सीधे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन के सबफ्रेम में स्थापित किया जा सकता है और इसे 2027 में लॉन्च किया जाएगा। यूरोपीय संघ के प्रतिकारी कर्तव्य केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर लागू होते हैं। भविष्य में, Geely वेलेंसिया में प्लग-इन हाइब्रिड का निर्माण करेगा, और दिल को चीन से भेजने की आवश्यकता नहीं है। इस साल मार्च में, Geely ने गोथेनबर्ग और फ्रैंकफर्ट में अपने दो R&D केंद्रों को Geely यूरोपियन टेक्नोलॉजी में विलय कर दिया, जिससे कार के घरेलू लॉन्च और उसके यूरोपीय लॉन्च के बीच के समय का अंतर एक वर्ष से अधिक से घटकर आधे वर्ष से भी कम हो गया। 9X इस यात्रा में एक वर्ष से अधिक का समय लगा।
कारें बेचना और कारों की मरम्मत करना भी सफल रहा है। लिंक एंड कंपनी को अगले साल जनवरी से विशेष रूप से वोल्वो द्वारा वितरित किया जाएगा, और सभी स्टोर और बिक्री के बाद की सेवाओं की आपूर्ति वोल्वो द्वारा की जाएगी। जियाओपेंग, ग्रेट वॉल और लिंग ने यूरोप में प्रवेश किया और एमिल फ्रे जैसे वितरण परिवारों की तलाश की। Geely के पास स्वयं एक यूरोपीय वितरण नेटवर्क था। लंदन की सड़कों पर काली टैक्सियाँ भी गेली की लंदन इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी द्वारा कोवेंट्री के पास बनाई गई हैं। जिक्रिप्टन ने सात रेसों के बाद डायमंड लीग ट्रैक एंड फील्ड लीग के लिए एक ट्रैवल पार्टनर के रूप में काम किया और धीरे-धीरे याद किए जाने की उम्मीद में डच 400 मीटर विशेषज्ञ क्लेवर को इसका समर्थन करने के लिए आमंत्रित किया।
फ्रांसीसी सब्सिडी एक और स्तर है। यह पर्यावरण पर निर्भर करता है. जब स्टील, एल्यूमीनियम, बैटरी, असेंबली और परिवहन से कार्बन उत्सर्जन की गणना की जाती है, तो चीनी निर्मित MG4 और BYD युआन PLUS को अवरुद्ध कर दिया जाता है, और कीमत 47,000 यूरो के भीतर होनी चाहिए। भविष्य में, जब EX5 वेलेंसिया में बनाया जाएगा, तो क्या फ़्रेंच को इससे हज़ारों यूरो मिल सकेंगे, यह इस बात पर निर्भर करता है कि शव कहाँ है।
आईने का दूसरा पहलू
चीनी कार ब्रांडों के लिए यूरोप के हाई-एंड मार्केट में पैर जमाना इतना आसान नहीं है।
लक्जरी कारों को परखने के लिए यूरोपीय उपभोक्ताओं के अपने मानक हैं। प्रयुक्त कार बाजार में ब्रांड संचय, डिजाइन भाषा, दीर्घकालिक विश्वसनीयता और मूल्य प्रतिधारण प्रदर्शन सभी खरीद निर्णय को प्रभावित करेंगे।
60% से 70% नई यूरोपीय कारें बेड़े और पट्टे पर हैं, और मासिक किराया इस पर निर्भर करता है कि तीन साल बाद उनकी कीमत कितनी होगी। तीन वर्षों के बाद चीन की शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी 40% से अधिक है, टेस्ला की 46% से 48% और जर्मन ब्रांडों की हिस्सेदारी लगभग 50% है।
यूके में एक उद्योग के अंदरूनी सूत्र ने कहा कि यूरोप में कार बेचते समय, आप जो बेचते हैं वह अवशिष्ट मूल्य होता है। ज़ियाओपेंग ने इस उद्देश्य के लिए एक अवशिष्ट मूल्य प्रबंधन समिति की स्थापना की है, और BYD ने बैटरी वारंटी को आठ साल तक बढ़ा दिया है। स्पैनिश बाज़ार में जिकरप्टन 7X के मौजूदा पंजीकरण रिकॉर्ड में, कंपनी की नाममात्र हिस्सेदारी अपेक्षाकृत अधिक है, और सेकेंड-हैंड ट्रांसफर रिकॉर्ड सीमित हैं। चीनी ब्रांडों के लिए जो अभी बाजार में आए हैं, नई कारों की उत्पाद ताकत जल्दी से स्थापित की जा सकती है, लेकिन ब्रांड विश्वास और अवशिष्ट मूल्य प्रणालियों को जमा होने में समय लगता है।
काउंटरटॉप के नीचे एक और परत है। अगस्त में, यूरोपीय संघ में चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी 11.7% नई कारों की थी, जो एक और नई ऊंचाई है, और कानून निर्माता पहले से ही टैरिफ पर चर्चा कर रहे हैं।
अगला
कैलेंडर चिह्नित है:
जनवरी 2027: 9एक्स वितरित किया गया, और लिंक एंड कंपनी को वोल्वो द्वारा वितरित किया जाएगा।
अप्रैल 2027: टैक्स छूट घटकर 9% हो गई, हावेस की नई हाइब्रिड लॉन्च हुई, लंदन की अगली पीढ़ी की टैक्सी का खुलासा हुआ।
2028: वोल्वो की यूरोपीय फैक्ट्रियों ने एक्सके और लिंक एंड कंपनी का निर्माण शुरू किया और वेलेंसिया में निर्माण शुरू हुआ।
जीली होल्डिंग्स का कहना है कि वह 2030 में 6.5 मिलियन से अधिक वाहन बेचेगी, जिनमें से एक तिहाई चीन के बाहर होंगे।
कोई भी निश्चित रूप से नहीं कह सकता कि भविष्य में यूरोप के नियम कैसे दिखेंगे। मार्च में, यूरोपीय संघ एक औद्योगिक त्वरण कानून का मसौदा लेकर आया। यदि कोई विदेशी कंपनी 100 मिलियन यूरो से अधिक निवेश करती है, यदि उसका देश दुनिया के कुल का 40% से अधिक निवेश करता है, तो उसके आधे कर्मचारी यूरोपीय संघ से होने चाहिए, और उसकी शेयरधारिता 49% से अधिक नहीं होनी चाहिए। इसे यूरोपीय कंपनियों के साथ संयुक्त उद्यम बनाना होगा, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण करना होगा और यूरोपीय संघ के अनुसंधान और विकास में वैश्विक राजस्व का 1% निवेश करना होगा।
चीन का कहना है कि यह दोहरा मापदंड है और अगर इसमें बदलाव नहीं हुआ तो जवाबी हमले पर विचार किया जाएगा। फ्रांस सोचता है कि यह पर्याप्त सख्त नहीं है, जर्मनी सोचता है कि यह बहुत संकीर्ण है, और सभी देश अभी भी लड़ रहे हैं।
चीन में 1980 और 1990 के दशक में, विदेशी कार कंपनियों ने संयुक्त उद्यम में प्रवेश किया, और शेयरधारिता अनुपात आधे से अधिक नहीं हो सका, और प्रौद्योगिकी को लाना पड़ा। सैन्टाना, जेट्टा और ब्यूक सभी इस तरह आए। तीस से अधिक वर्षों के बाद, दवा लिखने वालों और दवा लेने वालों ने स्थान बदल लिया है।
यहां जीली थोड़ी खास है। वोल्वो, लोटस, लंदन टैक्सी और हॉर्थ पावर सभी एक दर्जन साल से भी अधिक पहले यहां बसे थे। भविष्य में सबसे संभावित परिदृश्य यह है कि कार की राष्ट्रीयता बताना कठिन हो जाएगा। गोथेनबर्ग चित्र बनाएगा, हांग्जो बे तीन इलेक्ट्रिक वाहन और सॉफ्टवेयर का उत्पादन करेगा, इबेरिया इंजन का उत्पादन करेगा, और गेन्ट या वालेंसिया अंतिम असेंबली का उत्पादन करेगा। यह भी हो सकता है कि दीवार ऊंची और ऊंची होती जा रही है, और जीली को वोल्वो के यूरोपीय चेहरे के लिए और अधिक चीजें छोड़नी होंगी, जबकि बेहद क्रिप्टोनियन नाम पीछे हट रहा है। जीली को कुछ नहीं पता कि किस रास्ते पर जाना है।
पानी पश्चिम की ओर बहता है
अब जब पानी पश्चिम की ओर बढ़ रहा है, तो यह एक से अधिक पहाड़ों द्वारा अवरुद्ध है, और चारों ओर भेड़ियों का घेरा है। पुराने यूरोपीय ब्रांड अपनी नौकरियों की रक्षा कर रहे हैं, जबकि उनके चीनी समकक्ष ग्राहकों के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए उसी प्रदर्शनी हॉल में भीड़ लगा रहे हैं, ब्रुसेल्स टैरिफ पर बातचीत कर रहा है, और बीजिंग भी कर छूट का लाभ ले रहा है। मस्क की नवीनतम तकनीक पहले से ही बहुत आगे है।
पेरिस में उन कुछ दिनों के दौरान, मैंने किसी को निराश नहीं देखा। जब चीनी ब्रांड प्रेस कॉन्फ्रेंस करते हैं, तो उनके बूथ पर हमेशा भीड़ रहती है। वर्ष की पहली छमाही में, यूरोप में चीनी कार कंपनियों की हिस्सेदारी 9.5% तक पहुंच गई, जबकि एक साल पहले यह 5% थी।
जब पानी किसी पर्वत को छूता है तो वह उसके चारों ओर चक्कर लगाता है। यदि यह इसके चारों ओर नहीं जा सकता, तो यह चट्टानों की दरारों में रिस जाता है। 20 साल से भी अधिक समय पहले, ली शुफू एक कार बनाने के लिए जन्म प्रमाण पत्र की भीख मांगते हुए यह कहते हुए गए थे कि कृपया मुझे असफल होने का एक मौका दें। उन्होंने इस गर्मी में कमान सौंपी और जिस व्यक्ति ने कार्यभार संभाला उसने कहा कि टीम का दो-तिहाई हिस्सा विदेश में होगा।
मैंने ज्यूरिख हवाई अड्डे पर लगे विशाल चिन्ह के बारे में फिर से सोचा। स्क्रीन चालू थी और विमान एक के बाद एक उतर रहे थे। जब कोई ब्रांड किसी विदेशी भूमि पर खड़ा होता है, तो आप उसे एक नज़र में पहचान सकते हैं। इसे और अधिक देखने और याद रखने के बाद, आप धीरे-धीरे इस पर विश्वास करेंगे और आपके लिए अधिक पैसे खर्च करने को तैयार होंगे।
कार अभी भी पश्चिम की ओर जा रही थी क्योंकि आग अभी भी तेज़ थी।
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