दो लोग एक मानव रहित एक्सप्रेस डिलीवरी वाहन की छत पर बैठकर यात्रा कर रहे थे। निर्माता ने जवाब दिया: इसे कैमरे को बायपास करके पहचाना नहीं जा सकता।

सार:

हाल ही में, हेनान प्रांत की एक सड़क पर,

एक मानवरहित एक्सप्रेस डिलीवरी वाहन सामान्य रूप से चल रहा था, और दो आदमी वाहन की छत पर लेटे हुए "हिचहाइक" कर रहे थे। वीडियो ने नेटिज़न्स के बीच गरमागरम चर्चा छेड़ दी।

जवाब में, नियोलिथिक के मानवरहित वाहन ग्राहक सेवा कर्मचारियों ने जवाब दिया,

यदि व्यक्ति कैमरे को बायपास करता है और अधिक वजन वाला नहीं है, तो मानवरहित एक्सप्रेस वाहन प्रणाली यह नहीं पहचान सकती है कि छत पर कोई है, और वे प्रासंगिक स्थिति पर प्रतिक्रिया प्रदान करेंगे।

ग्राहक सेवा की प्रतिक्रिया ने धारणा के स्तर पर वर्तमान L4 मानव रहित डिलीवरी वाहनों की खामियों को उजागर किया। आसपास की सड़क की स्थिति की पहचान करने के लिए ऑन-बोर्ड कैमरा मुख्य रूप से सामने और आसपास की सड़क की स्थिति का सामना करता है। छत क्षेत्र धारणा के लिए एक अंधा स्थान है। दोनों व्यक्ति कैमरे के कवरेज को "बाईपास" करने में सफल रहे, और वाहन स्थापित मार्ग पर चलता रहा, इस बात से पूरी तरह अनजान कि उसे दो यात्रियों को ले जाने के लिए मजबूर किया गया था।

सार्वजनिक जानकारी से पता चलता है कि नियोलिथिक मानवरहित वाहन वर्तमान में घरेलू L4 मानवरहित डिलीवरी के क्षेत्र में अग्रणी कंपनी है। वे "दृष्टि-आधारित, लिडार-सहायता प्राप्त" धारणा प्रौद्योगिकी वास्तुकला को अपनाते हैं। इसके X3, X6 और अन्य मॉडलों को कई शहरों में सार्वजनिक सड़कों पर परिचालन में लाया गया है, जिनकी अधिकतम गति 50 से 60 किलोमीटर प्रति घंटा है, और एक्सप्रेस डिलीवरी का एक भार 400 से 1,000 टुकड़ों तक है।

तकनीकी डिज़ाइन के अनुसार, इस प्रकार का मानवरहित वाहन स्वतंत्र रूप से पथ योजना, बाधा निवारण, ट्रैफ़िक लाइट पहचान और अन्य कार्यों को पूरा कर सकता है, लेकिन धारणा प्रणाली में स्पष्ट रूप से "छत पर लेटे हुए लोगों" जैसे चरम परिदृश्यों के लिए अनावश्यक डिज़ाइन नहीं हैं।

तकनीकी दृष्टिकोण से, मानवरहित वाहनों की धारणा के अंध-बिंदु समाधान योग्य नहीं हैं। उन्हें छत-उन्मुख सेंसर या वजन का पता लगाने वाले उपकरणों को जोड़कर कवर किया जा सकता है। हालाँकि, क्या निर्माताओं के पास इसके लिए हार्डवेयर लागत बढ़ाने की प्रेरणा है, यह एक और मामला है।