सार:
वोल्वो कार्स ने NVIDIA के हाइपरियन सेंसर और कंप्यूटिंग आर्किटेक्चर, हेलोस ओएस सुरक्षा प्रणाली और अल्पामायो स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ्टवेयर स्टैक को भविष्य के मॉडल में एकीकृत करने के लिए NVIDIA के साथ अपने दीर्घकालिक सहयोग के विस्तार की घोषणा की। दोनों पक्षों के अनुसार, नए प्लेटफ़ॉर्म का लक्ष्य कारों को राजमार्गों, व्यस्त शहरी सड़कों से लेकर पार्किंग स्थल तक जटिल परिदृश्यों से निपटने में मदद करना है, और धीरे-धीरे "आई-ऑफ" और "हैंड-ऑफ" ड्राइविंग फ़ंक्शन पेश करना है।
नई तकनीक का उपयोग पहली बार अगली पीढ़ी के वोल्वो मॉडल में किया जाएगा जो कंपनी की अब तक की सबसे बड़ी उत्पाद पहलों में से एक है। वोल्वो ने पहले मॉडल के नाम, विशिष्ट लॉन्च तिथि या सहयोग राशि की घोषणा नहीं की है। कंपनी के सॉफ्टवेयर विकास प्रमुख ने टेकक्रंच को बताया कि पहला मॉडल इस दशक के भीतर पेश किया जाएगा; वोल्वो की योजना इस तकनीकी वास्तुकला को न केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की सेवा देने की है, बल्कि भविष्य में प्लग-इन हाइब्रिड और ईंधन मॉडल को भी कवर करने की है।
सहकारी पोर्टफोलियो में तीन भाग होते हैं। हाइपरियन सेंसर और इन-व्हीकल कंप्यूटिंग संदर्भ वास्तुकला प्रदान करता है; हेलोस ओएस इन-व्हीकल सॉफ़्टवेयर सुरक्षा सुरक्षा और सत्यापन के लिए ज़िम्मेदार है; अल्पामायो स्वायत्त ड्राइविंग विकास के लिए एआई मॉडल, डेटा सेट और सिमुलेशन टूल की एक श्रृंखला है। एनवीडिया ने कहा कि अल्पामायो दुर्लभ और जटिल सड़क स्थितियों को संभाल सकता है और एक मॉडल तर्क प्रक्रिया प्रदान कर सकता है। हालाँकि, इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन वाले वाहनों के लिए पूर्ण ड्राइविंग सिस्टम में सीधे डाउनलोड और इंस्टॉल नहीं किया जाता है। इसके बजाय, यह डेवलपर्स को संपूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम को फाइन-ट्यून, डिस्टिल और एकीकृत करने के लिए प्रदान किया जाता है। NVIDIA के ऑटोमोटिव व्यवसाय के प्रमुख ने कहा कि अल्पामायो-संबंधित ओपन सोर्स सॉफ़्टवेयर ने इसे डाउनलोड करने के लिए 650,000 से अधिक डेवलपर्स को आकर्षित किया है।
वोल्वो के सॉफ्टवेयर प्रभारी ने यह भी कहा कि सिस्टम एक अनावश्यक और विविध तकनीकी वास्तुकला को अपनाएगा, जिससे एआई-आधारित ड्राइविंग मॉडल पारंपरिक सॉफ्टवेयर के साथ एक साथ चल सकेंगे, और सुरक्षा में सुधार के लिए कैमरे और रडार जैसे मल्टी-मोडल सेंसर को जोड़ सकेंगे। एनवीडिया हेलोस को वाहन हार्डवेयर, ऑपरेटिंग सिस्टम, एल्गोरिदम और सत्यापन प्रक्रियाओं को कवर करने वाली एक सुरक्षा प्रणाली के रूप में वर्णित करता है; हालाँकि, दोनों पक्षों ने अभी तक यह नहीं बताया है कि वोल्वो की नई कार किस स्तर की स्वायत्त ड्राइविंग हासिल करेगी, न ही उन्होंने सेंसर की संख्या, ऑन-बोर्ड कंप्यूटिंग चिप मॉडल या विशिष्ट फ़ंक्शन खोलने की शर्तों की घोषणा की है। इसलिए, "आँखें और हाथ हटाना" वर्तमान में एक स्थापित प्रारंभिक क्षमता के बजाय क्रमिक परिचय का लक्ष्य है।
दोनों पक्षों के बीच सहयोग 2017 में शुरू हुआ। वोल्वो के मौजूदा शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल पहले से ही एनवीडिया के ओरिन ऑन-बोर्ड कंप्यूटिंग चिप का उपयोग करते हैं; यह सहयोग चिप्स और कंप्यूटिंग प्लेटफ़ॉर्म से लेकर सेंसर आर्किटेक्चर, ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर और सुरक्षा सत्यापन तक के दायरे का विस्तार करेगा, जो वाहन निर्माताओं की व्यक्तिगत घटकों को खरीदने से लेकर संपूर्ण वाहन सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर प्लेटफ़ॉर्म बनाने की प्रवृत्ति को दर्शाता है।
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