हुंडई मोटर ग्रुप (हुंडई मोटर ग्रुप) और एप्टिव-हुंडई संयुक्त उद्यम मोशनल, जिसका उद्देश्य स्वायत्त वाहनों का व्यावसायीकरण करना है, ने मंगलवार को सिंगापुर में हुंडई मोटर ग्रुप के नए इनोवेशन सेंटर (हुंडई मोटर ग्रुप इनोवेशन सेंटर सिंगापुर, एचएमजीआईसीएस) में बड़े पैमाने पर उत्पादित शुद्ध इलेक्ट्रिक IONIQ5 सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों को संयुक्त रूप से विकसित करने की योजना की घोषणा की।
मोशनल इन वाहनों को 2024 में शुरू होने वाली अपनी वाणिज्यिक सेवाओं के हिस्से के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका में तैनात करेगा। कंपनी ने कहा कि मॉडल का पहला बैच आ गया है और परीक्षण और सत्यापन के दौर से गुजर रहा है।
मोशनल मार्च 2021 से IONIQ SUV के सेल्फ-ड्राइविंग प्रोटोटाइप चला रहा है, लेकिन उत्पादन वाहन में हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर जैसी सभी सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक होगी, जो पूरी तरह से असेंबली लाइन पर एकीकृत होगी। मोशनल के अनुसार, प्रोडक्शन कार और प्रोटोटाइप के बीच अंतर यह है कि प्रोडक्शन कार ने अमेरिकी संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानक (एफएमवीएसएस) प्रमाणीकरण पारित कर दिया है, जबकि प्रोटोटाइप ने ऐसा नहीं किया है। एफएमवीएसएस प्रमाणन प्राप्त करने का मतलब है कि वाहन को उसके बैठने वालों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए न्यूनतम प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिजाइन और निर्मित किया गया है।
वर्तमान संकट से पहले, प्रतिद्वंद्वी क्रूज़ ने अपनी ओरिजिन सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए मंजूरी प्राप्त करने की कोशिश की थी, लेकिन वाहन में कोई स्टीयरिंग व्हील या पैडल नहीं था (विंडशील्ड वाइपर भी नहीं) और इसलिए एफएमवीएसएस मानकों को पूरा नहीं करता था। मोशनल ने पुष्टि की है कि IONIQ5 सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी मानव नियंत्रण के लिए स्टीयरिंग व्हील और पैडल से लैस होगी।
मोशनल इस बात की पुष्टि नहीं करेगा कि उसने संयुक्त राज्य अमेरिका में कितने वाहन भेजे हैं, उन्हें किस बाज़ार में तैनात किया जाएगा, या एचएमजीआईसीएस की उत्पादन क्षमताएं क्या हैं।
सेल्फ-ड्राइविंग टेक्नोलॉजी कंपनी वर्तमान में लास वेगास में काम करती है और उबर, लिफ़्ट और वाया प्लेटफार्मों के लिए सेवाएं प्रदान करती है। लगभग एक साल पहले, मोशनल और उबर ने कहा था कि वे अगले कदम के रूप में लॉस एंजिल्स में एक साथ एक सेवा शुरू करेंगे, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि पार्टियाँ उन योजनाओं पर आगे नहीं बढ़ी हैं। उबर और मोशनल अभी भी सेल्फ-ड्राइविंग डिलीवरी सेवाओं का परीक्षण करने के लिए सांता मोनिका में पायलट परीक्षण कर रहे हैं, लेकिन मोशनल के पास कैलिफोर्निया में जनता के लिए सेल्फ-ड्राइविंग सेवाओं को तैनात करने के लिए आवश्यक लाइसेंस का अभाव है।
सिंगापुर कई कारणों से मोशनल के लिए उत्पादन आधार के रूप में उपयुक्त है। सबसे पहले, हुंडई मोटर पहले से ही अपने IONIQ5 वाणिज्यिक वाहन को वहां असेंबल कर रही है, इसलिए इसकी उन्नत उत्पादन सुविधाएं पहले से ही स्थापित हैं। हुंडई मोटर ने कहा कि HMGICS स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के लिए परीक्षण सुविधाएं और अंशांकन केंद्र भी प्रदान करता है। मोशनल की टीम उत्पादन, निदान, सॉफ्टवेयर विकास, अंशांकन और सत्यापन में सहायता के लिए साइट पर होगी।
दूसरा कारण यह है कि मोशनल का सिंगापुर के साथ ऐतिहासिक संबंध है। मोशनल हुंडई और एप्टिव (पूर्व में डेल्फी ऑटोमोटिव) के बीच एक संयुक्त उद्यम है, जिसने 2017 में न्यूटोनॉमी नामक एक और सेल्फ-ड्राइविंग कार कंपनी का अधिग्रहण किया था। एमआईटी स्पिनआउट न्यूटोनॉमी ने 2016 में सिंगापुर में एक सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी पायलट प्रोजेक्ट लॉन्च किया था।
जबकि मोशनल का कहना है कि वह वर्तमान में अमेरिकी बाजार पर केंद्रित है, कंपनी अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विस्तार करने का इरादा रखती है। अपनी व्यवस्थित सड़कों, छोटे भूमि क्षेत्र, सख्त नियामक वातावरण और सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए मजबूत सरकारी समर्थन के साथ, सिंगापुर निस्संदेह सेल्फ-ड्राइविंग कार कंपनियों के लिए एक आकर्षक संभावित बाजार है।