फेडरेशन ऑफ पैसेंजर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के आंकड़ों के मुताबिक,जनवरी से जून 2025 तक चीन की ऑटोमोबाइल आयात मात्रा 220,000 यूनिट थी, जो साल-दर-साल 32% की महत्वपूर्ण कमी थी।, जो वर्ष की पहली छमाही में एक दुर्लभ और महत्वपूर्ण गिरावट है। उनमें से, जून में 43,000 यूनिट आयातित कारों का आयात किया गया, जो साल-दर-साल 30% और महीने-दर-महीने 9% कम है। आयातित कार बाज़ार पर लगातार सिकुड़न का दबाव उजागर हुआ है।
आयात स्रोत देशों के दृष्टिकोण से, प्रमुख आयातक देशों में गिरावट देखी गई है।
जनवरी से जून तक, जापान 82,073 वाहनों के आयात के साथ पहले स्थान पर रहा, जो साल-दर-साल 17% की कमी है; जर्मनी ने 49,717 वाहनों का आयात किया, जो साल-दर-साल 43% की कमी है; संयुक्त राज्य अमेरिका ने 28,007 वाहनों का आयात किया, जो वर्ष-दर-वर्ष 48% की कमी है।
हालाँकि, स्लोवाकिया ने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, 30,248 वाहनों का आयात किया, जो साल-दर-साल 10% की वृद्धि है, जो विकास हासिल करने वाले कुछ देशों में से एक बन गया।
वाहन मॉडल संरचना के संदर्भ में, ईंधन यात्री कारें अभी भी मुख्य आयात शक्ति हैं, लेकिन आयातित नई ऊर्जा वाहनों का प्रदर्शन कमजोर है।जनवरी से जून 2025 तक आयातित नई ऊर्जा वाहनों का अनुपात घटकर 2% हो जाएगा। शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के आयात में साल-दर-साल 80% की गिरावट आएगी, और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल में 62% की गिरावट आएगी।
यात्री कारों में, बड़े-विस्थापन वाले मॉडलों में काफी गिरावट आई है, और 4L से अधिक विस्थापन वाले मॉडलों की आयात मात्रा में साल-दर-साल 77% की गिरावट आई है, जो बड़े-विस्थापन वाली आयातित कारों के लिए घरेलू बाजार की मांग में लगातार कमी को दर्शाता है।
आयातित कार बाजार की निरंतर गिरावट का चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग की निरंतर वृद्धि और उसके विद्युतीकरण परिवर्तन से गहरा संबंध है।
घरेलू स्तर पर उत्पादित वाहनों की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार हुआ है, और अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों के स्थानीयकरण में तेजी आई है, जिससे बाजार की मांग संरचना बदल गई है। ईंधन वाहनों की मांग लगातार कम हो रही है और आयातित ईंधन वाहन भी प्रभावित हुए हैं।
