4 दिसंबर को, हुबेई डेली के अनुसार, हुबेई हैंगटे इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी लिमिटेड द्वारा अग्रणी वन-पीस लो-प्रेशर कास्ट ऑल-एल्युमीनियम लोड-बेयरिंग बड़े फ्रेम को हाल ही में आधिकारिक तौर पर जारी किया गया था। इस उपलब्धि से उद्योग के तकनीकी नियमों को फिर से लिखने की उम्मीद है। इस फ़्रेम तकनीक ने अल्ट्रा-बड़े पतले-दीवार वाले संरचनात्मक भागों की तकनीकी सीमाओं को सफलतापूर्वक पार कर लिया है, और पहली बार 4.2 वर्ग मीटर के अनुमानित क्षेत्र और 4 मिमी से 50 मिमी तक की दीवार की मोटाई के साथ एक-टुकड़ा ऑल-एल्यूमीनियम फ्रेम का निर्माण हासिल किया है।
यह बताया गया है कि पारंपरिक ऑल-एल्युमीनियम फ्रेम आमतौर पर वेल्डिंग, रिवेटिंग आदि के माध्यम से दर्जनों भागों से इकट्ठे किए जाते हैं। यह प्रक्रिया जटिल और महंगी है, और जोड़ अक्सर संरचनात्मक कठोरता और सुरक्षा में कमजोर लिंक बन जाते हैं।
वन-पीस कास्ट एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम पारंपरिक फ्रेम संरचना को सरल बनाता है जिसके लिए दर्जनों घटकों को एक ही इंटीग्रल कास्टिंग में इकट्ठा करने की आवश्यकता होती है, जिससे कनेक्शन के कमजोर बिंदु कम हो जाते हैं और समग्र संरचना की स्थिरता और सुरक्षा में सुधार होता है। वर्तमान में, इस तकनीक का उपयोग पहली बार BYD के हाई-एंड मॉडल, U8L Dingshi संस्करण में किया गया है।
यह समझा जाता है कि एकीकृत डाई-कास्टिंग द्वारा लाए गए फायदे हैं: वजन में कमी, लागत में कमी और उत्पादन दक्षता में सुधार। इसलिए, यह एक ऐसी तकनीक बन गई है जिसे वर्तमान नई ऊर्जा वाहन कंपनियां अपनाने के लिए दौड़ रही हैं।
उनमें से, टेस्ला मॉडल वाई फ्रंट केबिन + रियर फ्लोर एकीकृत डाई-कास्टिंग तकनीक को अपनाते हैं, भागों की संख्या 171 से घटाकर 2 कर देते हैं और सोल्डर जोड़ों की संख्या 1,600 से अधिक कम कर देते हैं। इसके अलावा, Xiaomi SU7 की पिछली मंजिल भी एक बड़ी डाई-कास्टिंग प्रक्रिया का उपयोग करती है, जिससे 72 भागों को घटाकर 1 कर दिया जाता है और सोल्डर जोड़ों की संख्या को 840 तक कम कर दिया जाता है।