कल, चौथा फ्यूचर ऑटोमोबाइल फोररनर्स सम्मेलन शेन्ज़ेन ग्रेटर बे एरिया ऑटो शो में आयोजित किया गया था। कार कंपनियों के छह प्रमुख नेता, जिनमें एनआईओ से ली बिन, लीपमोटर से जू जून, एविटा से वांग हुई, साइरस से झांग झेंगपिंग, जियांग्शी ऑटोमोबाइल ग्रुप से जियांग जिंगचू और मर्सिडीज-बेंज से ज़ुआंग मुडे शामिल हैं, उद्योग में व्यापक विकास की कमियों को इंगित करते हुए, उद्योग मूल्य युद्ध और पैरामीटर समावेशन के खिलाफ सामूहिक रूप से "आग" लगाने के लिए एकत्र हुए।
एविटा टेक्नोलॉजी के अध्यक्ष वांग हुई ने स्पष्ट रूप से कहा कि लाभ के बिना बिक्री झूठी बिक्री है, और मूल्य युद्ध के माध्यम से प्राप्त पैमाने झूठी समृद्धि है।
आंकड़ों का हवाला देते हुए उन्होंने कहा कि 2025 में घरेलू कार की बिक्री 34.4 मिलियन यूनिट से अधिक हो जाएगी, और उद्योग का लाभ मार्जिन केवल 4.1% होगा। जनवरी से फरवरी 2026 तक, यह गिरकर 2.9% हो जाएगी, और कीमत और कॉन्फ़िगरेशन का समावेश कॉर्पोरेट मुनाफे को खाना जारी रखेगा।
वांग हुई ने उद्योग जगत से सजातीय प्रतिस्पर्धा को अलविदा कहने और मूल्य प्रतिस्पर्धा से ब्रांड और मूल्य निर्माण की ओर स्थानांतरित होने का आह्वान किया। उन्होंने यह भी कहा कि चांगान समूह ने उच्च गुणवत्ता वाला मार्ग अपनाते हुए अगले पांच वर्षों के लिए नियोजित मॉडलों को 63 से 36 मॉडल तक सुव्यवस्थित किया है।
एनआईओ के संस्थापक ली बिन ने निर्णय दिया कि भले ही मूल्य युद्ध धीरे-धीरे शांत हो जाए, फिर भी अगले एक या दो वर्षों में ऑटो बाजार में प्रतिस्पर्धा क्रूर होगी, और ऑटो कंपनियां उत्पादों, प्रौद्योगिकियों और सिस्टम क्षमताओं की व्यापक प्रतिस्पर्धा की शुरुआत करेंगी।
उन्होंने खुलासा किया कि एनआईओ ने कुल अनुसंधान और विकास में 68.8 बिलियन युआन से अधिक का निवेश किया है और लगातार दो तिमाहियों में परिचालन लाभ हासिल किया है। यह शुद्ध इलेक्ट्रिक और बैटरी प्रतिस्थापन प्रणालियों पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगा और अपनी उत्पाद श्रृंखला का आँख बंद करके विस्तार नहीं करेगा।
लीपाओ के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और मुख्य परिचालन अधिकारी जू जून ने पैरामीटर प्रतियोगिता की आलोचना की, उनका मानना है कि बैटरी जीवन और कंप्यूटिंग पावर जैसे पैरामीटर सिर्फ उद्योग के टिकट हैं, जीत या हार की कुंजी नहीं। अत्यधिक पैरामीटर संचय से उपभोक्ताओं को केवल अतिरिक्त कार्यों के लिए भुगतान करना पड़ेगा। कंपनियों को उपयोगकर्ताओं के वास्तविक यात्रा परिदृश्यों पर लौटना चाहिए और सरल मूल्य कटौती को लागत कटौती क्षमताओं से बदलना चाहिए।
साइरस ऑटोमोबाइल के अध्यक्ष झांग झेंगपिंग ने बताया कि उच्च-स्तरीय विकास केवल कॉन्फ़िगरेशन स्टैकिंग पर निर्भर नहीं हो सकता है, सुरक्षा सबसे बड़ी विलासिता है, और कार कंपनियों को विनिर्माण गुणवत्ता और उपयोगकर्ता अनुभव पर अधिक ध्यान देना चाहिए।
जियांग्शी ऑटोमोबाइल ग्रुप के अध्यक्ष जियांग ज़िंगचू ने कहा कि उद्योग ने मूल्य पुनर्निर्माण के चरण में प्रवेश किया है और उसे निम्न-स्तरीय प्रतिस्पर्धा से बाहर निकलना चाहिए और उच्च-स्तरीय बुद्धिमान विनिर्माण और सिस्टम अपग्रेड पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।
मर्सिडीज-बेंज ज़ुआंगमुडे ने प्रस्ताव दिया कि प्रतिस्पर्धा नवाचार को बढ़ावा देगी, लेकिन मर्सिडीज-बेंज अभी भी अपनी सुरक्षा और ब्रांड मानकों का पालन करेगी और निचले स्तर के मूल्य युद्ध के दलदल में गिरने से इनकार करेगी।
छह नेता इस बात पर आम सहमति पर पहुंचे कि चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग ने पैमाने, कीमत और मापदंडों के लिए प्रतिस्पर्धा के व्यापक चरण को अलविदा कह दिया है, और लाभप्रदता, ब्रांड मूल्य और प्रौद्योगिकी आधार पर केंद्रित एक नए चक्र में प्रवेश किया है। उद्योग उन्मूलन प्रतियोगिता आधिकारिक तौर पर तेज हो गई है।
वांग हुई, अविता टेक्नोलॉजी के अध्यक्ष