मामले से परिचित लोगों के अनुसार, अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) द्वारा इस साल जुलाई के अंत तक बोइंग 737 मैक्स 7 यात्री विमान के उड़ान योग्यता प्रमाणन को औपचारिक रूप से मंजूरी देने की उम्मीद है। अप्रत्याशित परिवर्तनों को छोड़कर, यह निर्णय, जो कई वर्षों से विलंबित है, बोइंग के लिए सुरक्षा और गुणवत्ता संकटों की एक श्रृंखला से छुटकारा पाने और सामान्य परिचालन पर लौटने के लिए एक महत्वपूर्ण नोड बन जाएगा।
बोइंग 737 मैक्स नैरो-बॉडी विमान परिवार में सबसे छोटे मॉडल के रूप में, सुरक्षा समीक्षाओं और तकनीकी संशोधनों के कारण मैक्स 7 की प्रमाणन प्रक्रिया में कई वर्षों से देरी हो रही है। जैसे ही प्रमाणन स्प्रिंट चरण में प्रवेश करता है, अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन को निकट भविष्य में नव निर्मित 737 श्रृंखला यात्री विमानों के लिए बोइंग के अंतिम सुरक्षा प्रमाणन प्राधिकरण को फिर से शुरू करने की उम्मीद है। 2018 और 2019 में दो बड़ी घातक हवाई दुर्घटनाओं के कारण, जिसमें 346 लोग मारे गए, एजेंसी ने 2019 में बोइंग के लिए इस विशेषाधिकार को रद्द कर दिया, और पिछले साल तक इसे कुछ उड़ान योग्यता प्रमाणपत्र जारी करने की अनुमति नहीं दी गई थी।
वर्तमान प्रमाणन प्रगति के संबंध में, संघीय विमानन प्रशासन के एक प्रवक्ता ने दोहराया कि सुरक्षा मूल्यांकन के परिणाम सीधे MAX 7 के अंतिम प्रमाणन समय को निर्धारित करेंगे। बोइंग के सीईओ केली ऑर्टबर्ग ने पहले मई में एक निवेशक बैठक में इस बात पर जोर दिया था कि अगले दो MAX मॉडलों के लिए प्रमाणन प्रक्रिया अंतिम चरण में है, और दोहराया कि दोनों नए मॉडल 2026 के अंत तक पूर्ण प्रमाणीकरण पूरा कर लेंगे।
नागरिक उड्डयन बाजार में नए यात्री विमानों की मजबूत मांग को पूरा करने के लिए, बोइंग उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए हर संभव प्रयास कर रहा है। इस सप्ताह की शुरुआत में, बोइंग ने आधिकारिक तौर पर एवरेट, वाशिंगटन में एक नई 737 मैक्स उत्पादन लाइन खोली। इसके अलावा, MAX 7 के बाद, बोइंग को अभी भी MAX 10 के उड़ानयोग्यता प्रमाणन को पार करने की आवश्यकता है, जो 737 परिवार का अंतिम लंबा-धड़ मॉडल है। फिलहाल इस मॉडल को सर्टिफिकेशन से पहले एक साथ असेंबली में डाल दिया गया है। इसके मुख्य ग्राहकों में यूनाइटेड एयरलाइंस और डेल्टा एयरलाइंस शामिल हैं।
बाजार विश्लेषण बताता है कि MAX 7 की मंजूरी से बोइंग के सबसे बड़े ग्राहकों में से एक, साउथवेस्ट एयरलाइंस को बहुत जरूरी क्षमता सहायता मिलेगी। नए विमानों की डिलीवरी में लंबे अंतराल के कारण, डलास स्थित एयरलाइन, जो अपने पूरे बेड़े में केवल 737 विमान संचालित करती है, को अपने पुराने 737-700 विमानों की सेवा जीवन को 20 वर्ष की औसत आयु के साथ बढ़ाना पड़ा है। प्रासंगिक प्रतिभूति दस्तावेज़ और शिपिंग डेटा से पता चलता है कि साउथवेस्ट एयरलाइंस ने बोइंग से 258 मैक्स 7 यात्री विमानों का ऑर्डर दिया है, और वर्तमान में लगभग 24 को वाशिंगटन राज्य के मोसेस लेक हवाई अड्डे पर इकट्ठा और अस्थायी रूप से संग्रहीत किया गया है। साउथवेस्ट एयरलाइंस ने कहा कि उसे अगले साल आधिकारिक तौर पर MAX 7 विमान को वाणिज्यिक परिचालन में लाने की उम्मीद है।