एक अमेरिकी टेस्ला मालिक ने हाल ही में सोशल मीडिया पर शिकायत की,एफएसडी चालू होने पर, जिस वाहन को मैं चला रहा था, वह एक चौराहे पर अचानक ब्रेक से टकरा गया, जहां पूरी रोशनी हरी थी, और यात्री सीट पर रखा बैग और दोपहर का भोजन दूर फेंक दिया गया।
रिपोर्टों के अनुसार, घटना के समय वाहन की गति लगभग 80 किलोमीटर प्रति घंटा थी, और एफएसडी प्रणाली ने बिना किसी चेतावनी के अचानक ब्रेक लगाना शुरू कर दिया। कार मालिक ने बाद में ड्राइविंग वीडियो को देखा और पाया कि "अपराधी" एक एम्बुलेंस थी जो चौराहे की ओर आ रही थी।
लेकिन विडंबना यह है कि एम्बुलेंस ने न तो अपनी लाइटें जलाईं और न ही अपना सायरन बजाया और पूरी तरह से बंद हो गई। एफएसडी प्रणाली केवल एम्बुलेंस के आकार की दृश्य पहचान पर निर्भर थी और ब्रेक लगाने से बचने का निर्णय स्वयं लेती थी।
कार मालिक FSD v14.3.5 संस्करण का उपयोग कर रहा है। वास्तव में, यह पहली बार नहीं है कि v14 श्रृंखला में इसी तरह की "ओवररिएक्शन" समस्या उत्पन्न हुई है।
इलेक्ट्रेक और अन्य की पिछली रिपोर्टों के अनुसार, एफएसडी वी14 को आगे बढ़ाए जाने के बाद, कई कार मालिकों ने बताया कि सिस्टम में "मतिभ्रम" था, कभी-कभी वे अन्य वाहनों के टर्न सिग्नल को आपातकालीन वाहन लाइट समझ लेते थे, और फिर रुक जाते थे; "ब्रेक दबाने" की शिकायतें भी काफी बढ़ गईं।
टेस्ला की सहायक ड्राइविंग प्रणाली के साथ "घोस्ट ब्रेकिंग" हमेशा एक लगातार समस्या रही है। 2022 की शुरुआत में, अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) को सैकड़ों संबंधित शिकायतें मिलीं, और कार मालिकों ने बताया कि तेज गति से गाड़ी चलाते समय उनके वाहनों में बिना किसी कारण के अचानक ब्रेक लग गया।
FSD v13 से v14 तक, टेस्ला ने एक साल बाद एक बड़ा अपडेट लॉन्च किया। क्राउडसोर्सिंग डेटा से पता चलता है कि प्रमुख डिसएंगेजमेंट के बीच औसत माइलेज लगभग 732 मील है।हालाँकि पहले की तुलना में सुधार हुआ है, लेकिन बिना निगरानी वाले ऑपरेशन को हासिल करने के लिए आवश्यक लगभग 10,000 मील के बीच अभी भी एक बड़ा अंतर है।