शंघाई इस असामान्य सर्दी के सबसे ठंडे क्षण से उभरा है, लेकिन गाओहे ऑटोमोबाइल नहीं। व्हर्लपूल एक सामुदायिक स्क्रीनशॉट से आया है जिसमें गाओहे ऑटोमोबाइल को उसके आपूर्तिकर्ता द्वारा रोके जाने के बारे में बताया गया है। इसे कई कार कंपनियों के बिक्री पोस्टरों पर अच्छी ख़बरों के साथ मिश्रित किया गया था। इसे "सभी लाल के बीच में थोड़ा हरा" कहा जा सकता है। तस्वीर की सामग्री से पता चलता है: "गाओहे में सभी काम निलंबित कर दिए गए हैं, जिसमें शिपमेंट रोकना और नई परियोजनाओं के विकास को रोकना शामिल है। अभियोजन के लिए तैयार रहें।"
गाओहे की जनसंपर्क प्रतिक्रिया बहुत तेज़ थी, और प्रतिक्रिया अभी भी परिचित सूत्र थी- "सब कुछ सामान्य है।" यहां तक कि सामुदायिक खुलासे का स्रोत भी कथित तौर पर हटा दिया गया था।
हालाँकि, जब ऑटोमोबाइल कम्यून के पत्रकार मौके पर जांच के लिए गाओहे ऑटोमोबाइल मुख्यालय गए, तो पूरी कहानी अफवाह का एक हिस्सा मात्र थी। जब इस कोने को "सामान्य" के रूप में चिकना कर दिया जाता है, तो विशाल हिमखंड सतह से अधिक दूर नहीं होता है।
"आपूर्तिकर्ताओं के गुस्से" से लेकर "श्रमिकों की पिटाई की कठिनाई" तक, सभी "नई कार निर्माण की उलझन" को दर्शाते हैं। और यह तस्वीर ऑटोमोबाइल कम्यून की वार्षिक सूची "ब्लड 2023" की तस्वीर को भी दर्शाती है।
आपूर्तिकर्ता का क्रोध
"गाओहे ऑटोमोबाइल मरने वाला है।" यह अतिवादी कथन ऑटोमोबाइल कम्यून द्वारा अनुमोदित नहीं है। हालाँकि, "सबकुछ सामान्य है" की आधिकारिक व्याख्या गाओहे ऑटोमोबाइल कर्मचारियों की नज़र में एक राजनयिक "सामान्य" की तरह अधिक लगती है, जो दैनिक जीवन में समझे जाने वाले "सामान्य" के समान मानक नहीं है।
आख़िरकार, "यहां तक कि नीचे वाले सुपरमार्केट के मालिक ने भी आपूर्तिकर्ता के बारे में सुना और डर गया कि हमारी कंपनी भुगतान नहीं कर पाएगी।" अनुसंधान एवं विकास विभाग से ली मिंग (छद्म नाम) मेरे सामने बैठे थे, उनका चेहरा बेबसी से भरा हुआ था।
"मूल रूप से, कंपनी हर महीने हमारे भोजन कार्ड पर X सौ युआन भेजती थी, जो भोजन सब्सिडी के बराबर था। नए साल के दिन के बाद, कंपनी ने कहा कि वह इसे रद्द कर देगी। हम उस समय मौत से डर गए थे। सौभाग्य से, खबर बाद में वापस ले ली गई।"
यह ध्यान में रखते हुए कि भोजन सब्सिडी की विशिष्ट राशि से उसकी पहचान उजागर हो सकती है, हम केवल यह कह सकते हैं कि X एक संख्या है "कई सौ से बड़ी"।
इस भोजन कार्ड का उपयोग सीधे गाओहे कार्यालय भवन के अंतर्गत सुविधा स्टोर और सुपरमार्केट में किया जा सकता था। "हम वहां अपना भोजन कार्ड स्वाइप कर पाते थे, लेकिन अब लॉसन के बॉस को डर है कि हमारी कंपनी पैसे नहीं ले पाएगी, इसलिए वह हमें अपना कार्ड स्वाइप नहीं करने देंगे। क्योंकि जब हम अपना भोजन कार्ड स्वाइप करते हैं, तो पैसा कंपनी के खाते में चला जाता है, जो कॉर्पोरेट ट्रांसफर के बराबर है।"
इसलिए, भोजन कार्ड-सुविधा स्टोर-आपूर्तिकर्ता द्वारा आपूर्ति में कटौती की अफवाहें, जो मूल रूप से असंबंधित थीं, ने अब एक अजीब श्रृंखला बना ली है।
चित्र | गाओहे ऑटोमोबाइल ऑपरेशंस सेंटर के अंदर
तो, क्या गाओहे ऑटोमोबाइल, या चीनी होराइजन की पूरी मूल कंपनी और उसके आपूर्तिकर्ताओं के बीच उलझने की अफवाह एक तथ्य या बाजार अफवाह है?
शुरुआत में, ऑटोमोबाइल कम्यून रिपोर्टर ने तटस्थ शुरुआती बिंदु से अफवाहों की संभावना से इंकार नहीं किया। पहली बार कंपनी के संपर्क में आए गाओहे के कुछ अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि "आपूर्तिकर्ताओं के साथ विवाद हैं, लेकिन वे ऑनलाइन अफवाहों जितने गंभीर नहीं हैं।"
हालाँकि, ली मिंग, झांग काई और लिन कुन (सभी छद्म नाम), जो अंदरूनी सूत्र भी हैं, ने अलग-अलग विवरण दिए।
"कंपनी ढह जाएगी या नहीं, मैं आपको जवाब नहीं दूंगा। आसानी से विश्वास न करें कि इतनी बड़ी कंपनी मनमाने ढंग से ढह गई है। मेरी पहचान और स्थिति उन अफवाहों की पुष्टि या झूठ नहीं बोल सकती कि ऑनलाइन आपूर्तिकर्ता बंद हो गया है।" लिन कुन अभी भी थोड़ा जागरूक हैं, "लेकिन मैं नौकरी के लिए आवेदन करने के लिए पहले से ही अपना बायोडाटा तैयार कर रहा हूं, और मेरे सहकर्मियों के बीच ऐसे कई लोग हैं। खासकर इस खुलासे के बाद, बायोडाटा जमा करने की गति बहुत तेज हो गई है।"
ऐसा नहीं है कि लिन कुन और अन्य लोग गाओ ही को गुप्त नहीं रखना चाहते थे, लेकिन उनके व्यक्तिगत करियर के दबाव ने उनके कसकर बंद किए गए मुंह को थोड़ा सा खोल दिया, जिससे गाओ ही की वर्तमान स्थिति का पता चला।
"अब कंपनी पर अपने आपूर्तिकर्ताओं का पैसा बकाया है।" ली मिंग बहुत आश्वस्त हैं। आख़िरकार, उसके पास बॉश में अपने परिचितों और दोस्तों के माध्यम से प्रत्यक्ष जानकारी है।
यह बताया गया है कि बॉश "अब हमारे लिए काम नहीं करेगा क्योंकि गाओहे पर बहुत अधिक पैसा बकाया है, और उसने हमारे काम के लिए जिम्मेदार सभी आउटसोर्स कर्मचारियों को भी नौकरी से निकाल दिया है।"
बेशक, बॉश गाओहे का एकमात्र लेनदार नहीं है।
पिछले दो दिनों में, जब झांग काई कार्यालय भवन की छत पर बास्केटबॉल खेलने गया, तो उसने कंपनी के आपूर्ति श्रृंखला विभाग में सहकर्मियों को "आपूर्तिकर्ता पर 20 मिलियन बकाया" के बारे में बात करते हुए सुना।
"क्या इसका सभी आपूर्तिकर्ताओं पर 20 मिलियन बकाया है या किसी एक आपूर्तिकर्ता पर 20 मिलियन बकाया है," झांग काई ने कहा कि यह स्पष्ट नहीं है। हालाँकि, ऑटोमोबाइल उद्योग के आकार को देखते हुए, यदि किसी आपूर्तिकर्ता पर कुल 20 मिलियन युआन का बकाया है, तो यह बिल्कुल भी गंभीर मामला नहीं है।
भुगतान में बकाया के कारण, बॉश सहित कुछ आपूर्तिकर्ताओं ने गाओहेफ़ा को ऑटो पार्ट्स उपलब्ध कराने से इनकार कर दिया है। यह ऑनलाइन अफवाहों के अनुरूप है।
गाओहे ऑटोमोबाइल और उसके आपूर्तिकर्ताओं के बीच भुगतान विवाद ने आउटसोर्स कर्मचारियों को मुख्य पीड़ित बना दिया है। यह कहा जा सकता है कि नगर द्वार में आग लगने से तालाब की मछलियाँ प्रभावित होती हैं।
मजदूरों की दुर्दशा
सामुदायिक स्क्रीनशॉट से पता चला कि आपूर्तिकर्ता ने गाओहे परियोजना को बंद कर दिया है, एक अन्य नेटिज़न ने खबर दी कि गाओहे ऑटो ने नए साल की छुट्टियों की पहली रात को फ़ेशू पर एक घोषणा जारी की, जिसमें कर्मचारी भोजन सब्सिडी, परिवहन सब्सिडी, कंपनी शटल और अन्य लाभों को रद्द करने की घोषणा की गई।
इस जांच के दौरान, हमने इसमें शामिल पक्षों से बात सुनी।
ली मिंग और झांग काई के अनुसार, विभिन्न अफवाहों से अधिक जिस बात ने उन्हें परेशान किया वह यह थी कि कई महीनों से व्यय प्रतिपूर्ति के बारे में कोई खबर नहीं थी, और कंपनी ने जो पदोन्नति का वादा किया था वह खोखले वादे साबित हुए थे।
ली मिंग ने स्वीकार किया कि वह इस समय "बेहद घबराए हुए" थे, उन्हें डर था कि उनकी कंपनी अगला वीचैट ब्रांड बन जाएगी। "बॉस ने पैसे ले लिए और भाग गया, और उसे नौकरी से निकाल दिया गया और मुआवजा नहीं मिल सका, जो विशेष रूप से डरावना है।"
वह इस बारे में सोच रहा है कि अगर वह वास्तव में बेरोजगार है तो क्या उसे फिर से स्नातक विद्यालय जाना चाहिए। आख़िरकार, वर्तमान रोज़गार की स्थिति बहुत गंभीर है। लेकिन कभी-कभी उसके मन में एक कल्पना आती है. हो सकता है कि मध्य पूर्व के धनी लोगों से निवेश प्राप्त किया गया हो। "कहा जा रहा है कि पैसे की प्रक्रिया पर अभी भी बातचीत चल रही है।" "पिछले साल, मध्य पूर्व के धनी लोगों और कंपनी के वरिष्ठ अधिकारियों की एक तस्वीर कार्य समूह में पोस्ट की गई थी।"
इसलिए, ली मिंग और झांग काई दोनों एनआईओ से विशेष रूप से ईर्ष्या करते थे। "वे दोनों अपना पैसा मध्य पूर्व के अमीर लोगों से प्राप्त करते हैं। एनआईओ को तुरंत पैसा क्यों मिल गया, लेकिन हम वहीं लटके रह गए?" झांग काई क्रोधित थे, "हमारी कारें एनआईओ की तुलना में अधिक उच्च-स्तरीय हैं।"
झांग काई ने खुलासा किया कि गाओहे के आर एंड डी विभाग की पदोन्नति प्रक्रिया के अनुसार, आर एंड डी सहायक इंजीनियरों को एक वर्ष तक काम करने के बाद आर एंड डी इंजीनियरों के रूप में पदोन्नत किया जा सकता है, और उनके वेतन में काफी वृद्धि की जा सकती है। "लेकिन अब, हालांकि इस ऊपर के रास्ते को अवरुद्ध नहीं कहा गया है, इसे लंबे समय तक लागू नहीं किया गया है।"
यहां तक कि कई इंजीनियरों द्वारा आवेदन किए गए पेटेंट से संबंधित शुल्क का भुगतान करने में भी देरी हुई है।
"यहां तक कि एस-क्लास पेटेंट भी प्रतिरक्षित नहीं हैं। कंपनी ने कहा कि इसे 14 फरवरी तक के लिए स्थगित कर दिया जाएगा। क्या आपको लगता है कि यह वेलेंटाइन डे के लिए एक लाल लिफाफा है?" झांग काई को लगा कि उनके सहयोगियों का अनुभव इसके लायक नहीं है। "मैं बहुत चिंतित हूं कि मैंने एक पेटेंट लिखने के लिए इतनी मेहनत की, लेकिन अंत में मुझे नहीं पता कि पैसे का भुगतान किया जाएगा या नहीं।"
"कंपनी में लोग अभी घबराए हुए हैं" और "हाल ही में हर कोई अपने बायोडाटा को अनुकूलित कर रहा है और नई नौकरी खोजने की तैयारी कर रहा है।" ली मिंग, झांग काई और लिन कुन ने अलग-अलग मौकों पर और अलग-अलग समय पर बातचीत में हमसे समान बातें कहीं।
"ऑटो कम्यून" में वापस जाते समय, दीदी ड्राइवर मास्टर ली ने अभी जो देखा उसके बारे में बात की: "मैंने अपने पिछले ऑर्डर में गाओहे से तीन लोगों को काम पर रखा था, और उन्होंने कहा कि वे अपनी व्यावसायिक यात्रा के लिए यात्रा व्यय की प्रतिपूर्ति भी नहीं कर सकते। उनमें से एक ने कहा कि उसने 20,000 युआन से अधिक की प्रतिपूर्ति नहीं की है, और उसने पिछले साल अक्टूबर में इसके लिए आवेदन किया था।"
इस बिंदु पर, मास्टर ली ने अपनी जीभ चटकाई: "इस तरह की कंपनी शायद लंबे समय तक नहीं चलेगी, क्योंकि ईमानदारी से कहें तो इसके उत्पादों में कोई उत्पाद शक्ति नहीं है, और यह अब पूंजी नहीं जुटा सकती है।" "इसकी कारें बेची नहीं जा सकतीं, और यह देर से शुरू हुई, इसलिए वेइलाई और ज़ियाओपेंग के विपरीत, इसका दबदबा नहीं है।"
यह अफ़सोस की बात है कि संस्थापक की अधिकांश व्यावसायिक गलतियों की कीमत अंततः कर्मचारियों को ही चुकानी पड़ती है।
नई कारों को लेकर असमंजस
ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड एक अफवाह के कारण सीधे तौर पर यह मानने से सहमत नहीं है कि "गाओहे मर चुका है", लेकिन यह एक निर्विवाद तथ्य है कि गाओहे खतरे में है और दबाव में है।
यदि गाओहे ऑटोमोबाइल कर्मचारियों के अनुभव और आपूर्तिकर्ताओं के भँवर अभी भी आंतरिक विवाद हैं, तो बाहरी रूप से संबंधित ऑटोमोबाइल उत्पाद अनिवार्य रूप से प्रभावित होंगे।
चित्र | HiPhiA स्पोर्ट्स कार कथित तौर पर रुकी हुई है
झांग काई ने कहा, "मूल रूप से मेरे पास HiPhiA स्पोर्ट्स कार थी, और मुझे उम्मीद थी कि इससे ब्रांड को बढ़ावा मिलेगा," लेकिन अब जब आपूर्तिकर्ता इतना हंगामा कर रहा है, तो कोई संभावना नहीं है। विशेष रूप से, HiPhiA एक हाई-एंड कार के रूप में स्थित है, इसकी कीमत अधिक है, और यह HiPhiY की तरह बिक्री में महत्वपूर्ण योगदान नहीं दे सकती है। इसलिए, झांग काई के विचार में, भले ही आपूर्तिकर्ता परेशानी न करे, परियोजना जीवित रहने में सक्षम नहीं हो सकती है। "मुझे लगता है कि कार का इस्तेमाल निवेशकों को आकर्षित करने के लिए किया जाता है।"
ली मिंग ने भी इसकी पुष्टि की. भुगतान में बकाया के कारण, बॉश सहित कुछ आपूर्तिकर्ताओं ने गाओहेफ़ा को ऑटो पार्ट्स उपलब्ध कराने से इनकार कर दिया है। इसलिए, "HiPhiA प्रोजेक्ट बंद कर दिया गया है, लेकिन सॉफ़्टवेयर बंद नहीं किया गया है।"
हम नहीं जानते कि गाओहे "अफवाह का खंडन" करेंगे या नहीं कि इस लेख के प्रकाशित होने के बाद HiPhiA बंद नहीं हुआ है। आखिरकार, सॉफ्टवेयर का काम अभी भी जारी है, लेकिन सच्चाई "स्टॉप" की परिभाषा पर निर्भर नहीं करती है, बल्कि इस पर भी निर्भर करती है कि गाओहे ऑटो के बाद के बिक्री प्रदर्शन में सुधार होता है या नहीं।
ऑटोमोबाइल सोसाइटी के अनिवार्य यातायात बीमा डेटा और पैसेंजर एसोसिएशन के बिक्री डेटा के आंकड़ों के अनुसार, 2023 के पहले नवंबर में बीमित गाओहे ऑटोमोबाइल की संचयी संख्या 7,295 है, जबकि नवंबर 2023 में खुदरा बिक्री 696 है, जो सितंबर और अक्टूबर में लगभग 1,800 से काफी कम है।
गाओहे ऑटोमोबाइल द्वारा पैसेंजर कार एसोसिएशन जैसे संगठनों और अंडरस्टैंडिंग कार्स जैसे प्लेटफार्मों को प्रस्तुत किया गया डेटा एक बहुत ही अजीब वितरण दिखाता है।
उदाहरण के लिए, कियानचेडी खुदरा बिक्री कॉलम (जो पैसेंजर कार एसोसिएशन की खुदरा बिक्री के अनुरूप होना चाहिए) में, हमने पाया कि सितंबर और अक्टूबर HiphiY की बिक्री में वृद्धि के परिणाम थे, और गाओहे की मासिक बिक्री पहली बार 1,000 से अधिक हो गई। हालाँकि, अगस्त और पिछली अवधि में, गाओहे ब्रांड का कोई बिक्री डेटा नहीं था।
डेटा की अपारदर्शिता सीधे तौर पर ऑनलाइन दिए गए विभिन्न गाओहे बिक्री डेटा की ओर ले जाती है। यह भी कहा गया है कि 2021 में गाओहे ऑटोमोबाइल की संचयी बिक्री मात्रा 4,237 इकाई होगी, 2022 में गाओहे ऑटोमोबाइल की पूरे साल की बिक्री मात्रा 4,520 इकाई होगी, और 2023 के पहले नवंबर में बिक्री मात्रा 4,265 इकाई होगी। इस तरह से देखें तो ऑटोमोबाइल कॉरपोरेशन ऑफ चाइना द्वारा दी गई बीमाकृत वाहनों की संख्या 7,295 गाओहे के लिए अधिक अनुकूल है।
ह्यूमन होराइजन्स की स्थापना से लेकर यानचेंग फैक्ट्री में गाओहे हिपहिक्स के रोलआउट तक, ऑटोमोबाइल कम्यून ने हर तरह से गाओहे के विकास को देखा है। रिपोर्टर व्यक्तिगत रूप से युएदा किआ फैक्ट्री 1 की पुनर्निर्मित गाओहे फैक्ट्री वर्कशॉप में खड़ा था और उसने डिंग लेई को हिपहिक्स की ब्लैक टेक्नोलॉजी और कार बनाने की महत्वाकांक्षाओं के बारे में उत्साहपूर्वक बात करते हुए सुना। उन्होंने इस बात पर भी अफसोस जताया कि "मो फेई जैसे कार उद्योग के दिग्गज को भी गाओहे ने काम पर रखा था।"
वर्तमान स्थिति ठंडी और क्रूर है। नई कार बनाने वाली ताकतों के लिए प्रौद्योगिकी, प्रतिभा और महत्वाकांक्षा आवश्यक शर्तें हैं, लेकिन ये पर्याप्त शर्तें नहीं हैं। स्थिति का आकलन कैसे करें और सही स्थिति का पता कैसे लगाएं, अवसरों का सटीक रूप से लाभ उठाएं, और पतली बर्फ पर चलते हुए उद्योग के नियमों का सम्मान करें और मूल इरादे को कभी न भूलें, ये तकनीकी प्रतिभाओं की महत्वाकांक्षा के पीछे के कारक हैं, और कई नई कार बनाने वाली ताकतें इन कारकों को भूल गई हैं जो पर्याप्त रूप से स्पष्ट नहीं हैं।
2023 के बाद से, गाओहे कर्मचारियों की चुप्पी में बदलाव उस माहौल का भी प्रतिबिंब है जिसमें यह कार कंपनी स्थित है।
पिछले साल की शुरुआत में, किसी ने अधिकारों की रक्षा के लिए गाओहे के गेट पर एक बैनर लगाया था जिस पर लिखा था, "कर्ज वापस करो, यह स्वाभाविक है"। ली मिंग ने कहा, उस समय कंपनी की पूंजी श्रृंखला पहले से ही तंग थी।
पिछले साल की दूसरी छमाही में, "यानचेंग फैक्ट्री को कुछ समय के लिए निलंबित कर दिया गया था", जिससे ली मिंग और उनके सहयोगी कई दिनों तक चिंतित रहे।
लगभग उसी समय, कंपनी ने एक और छंटनी की घोषणा की। "बॉस ने 20% छंटनी का लक्ष्य दिया। टीम लीडर ने छंटनी सूची को एक समय में एक स्तर पर दिया, और अंत में इसे एचआर को दे दिया। जिन लोगों को नौकरी से निकाला गया, उन्हें एन+1 मुआवजा मिल सकता है।"
हाल तक, ली मिंग समय-समय पर अपने कार्य समूह में लोगों की संख्या पर नज़र डालते थे और पाते थे कि सहकर्मी लगभग हर दिन छोड़ रहे थे। "नए साल के दिन के आसपास, बड़े समूह से 30 से अधिक लोग लापता थे। अपने चरम पर, समूह में 4,900 से अधिक लोग थे। छंटनी के बाद, केवल 4,300 से अधिक लोग बचे थे।" कुछ दिनों में इस संख्या में कमी जारी रहने की संभावना है.
इमारत को खड़ा करना मुश्किल है, लेकिन ऊंची इमारत को गिराना आसान है। इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि गाओहे ऑटोमोबाइल और ह्यूमन होराइजन्स ने भारी निवेश और प्रयास किए हैं। हालाँकि, क्या उनकी लगातार ईमानदारी और बाजार-उपयुक्त स्थिति सट्टा मानसिकता को त्याग सकती है, यह एक अधिक स्थायी परीक्षण होगा।
मुझे अभी भी याद है कि सितंबर 2020 में, गाओहे ऑटोमोबाइल ने न्यूयॉर्क, लंदन, टोक्यो, बीजिंग और अन्य स्थानों में कई आउटडोर एलईडी स्क्रीन पर दूर से टेस्ला, पोर्श और अन्य ब्रांडों को चिल्लाया था:
हाय टेस्ला, आपने कहा कि अगर कोई ईवी को बेहतर बनाता है तो यह दुनिया के लिए अच्छा है। इसलिए हम यहां हैं।
(अरे टेस्ला, आपने कहा था कि अगर कोई बेहतर इलेक्ट्रिक कार बनाए तो आपको अच्छा लगेगा। इसीलिए हम यहां हैं।)
हाय पोर्श, आपने कहा था कि आप अपने सपनों की गाड़ी नहीं ढूंढ पाए, इसलिए आपने खुद ही कार बनाई। हम जानते हैं कि यह कैसा लगता है।
(अरे पॉर्श, आपने कहा था कि आपको अपनी सपनों की कार नहीं मिल पाई, इसलिए आपने अपनी कार बना ली। हम भी ऐसा ही महसूस करते हैं।)
तीन साल बाद, टेस्ला और पोर्श भँवर में बह रहे थे लेकिन गिर नहीं रहे थे। बीवाईडी और अग्रणी नई ताकतें जब दबाव में थीं तो नई प्रतिभा के साथ सामने आईं; जबकि गाओहे धीरे-धीरे लहर के सामने कमजोरी के लक्षण दिखा रहा था।
वे सभी खूबसूरत कहानियाँ पुरानी बातें हैं, लेकिन अब हम जो सामना कर रहे हैं वह एक कठोर युद्ध है। गाओहे ऑटोमोबाइल, आपकी ओर से अगली खबर क्या होगी?
लेखक 丨फैन शुकी, शी जी
प्रभारी संपादक丨कुई लिवेन
संपादक丨जिन पेंघुई