क्या "बिना समय के रोशनी की प्रतीक्षा" के कार्यान्वयन से टेकअवे सवारों की समय की चिंता कम हो सकती है?

सार:

24 अगस्त को, जिनान ट्रैफिक पुलिस ने आधिकारिक तौर पर "बिना इंतजार किए रोशनी की प्रतीक्षा" के अभिनव कार्य को लॉन्च करने के लिए ताओबाओ की फ्लैश बिक्री के साथ हाथ मिलाया, जो इस सुविधाजनक और सुरक्षा उपाय को लागू करने वाले देश के पहले शहरों में से एक बन गया। आधिकारिक परिचय के अनुसार, जब कोई राइडर किसी चौराहे पर रुकता है और लाल बत्ती का इंतजार करता है, तो राइडर एपीपी स्वचालित रूप से डिलीवरी समय को पहचान लेगा और निलंबित कर देगा, और लाइट के लिए प्रतीक्षा समय को मूल्यांकन में शामिल नहीं किया जाएगा।

25 अगस्त को, जिनान की सड़कों पर टेकअवे सवारों की वास्तविक डिलीवरी के समय की जांच करने के लिए पोस्टर न्यूज़ संवाददाताओं को कई समूहों में विभाजित किया गया था

झांगकिउ पायलट क्षेत्र में टॉक डिलीवरी राइडर्स: अंत में मन की शांति के साथ लाल बत्ती का इंतजार कर सकते हैं

"क्या आप ताओबाओ फ्लैश सेल के लिए तैयार हैं?" 26 अगस्त को दोपहर के समय, झांगकिउ जिले का एक राइडर मास्टर चेन, जो एक साल से ताओबाओ फ्लैश बिक्री चला रहा है, कॉफी शॉप पर पहुंचा।

नए लॉन्च किए गए ट्रैफिक लाइट ओवरटाइम फ़ंक्शन के बारे में बात करते समय, उन्होंने एक सहज पुष्टि दी। "मैं इसे दो दिनों से उपयोग कर रहा हूं और यह अच्छा लगता है। अब ट्रैफिक लाइट की प्रतीक्षा करते समय सिस्टम स्वचालित रूप से ऑर्डर में समय जोड़ देगा। अब मुझे ट्रैफिक लाइट के माध्यम से भागने की जरूरत नहीं है। मैं मन की शांति के साथ चौराहे पर सिग्नल का इंतजार कर सकता हूं।"

इस फ़ंक्शन के लागू होने से पहले, राइडर्स के लिए ऑर्डर चलाने के लिए समय की कमी सबसे बड़ा दबाव था।

मास्टर चेन ने कहा कि पहले, एक ऑर्डर के लिए औसत डिलीवरी का समय लगभग 20 मिनट था। डिलीवरी की गति बहुत सख्त है, और अधिकांश ऑर्डर को कम समय के भीतर डिलीवर करना पड़ता है। किसी चौराहे पर लाल बत्ती का सामना करते समय, व्यापारियों द्वारा भोजन की धीमी डिलीवरी के साथ, सवार आसानी से इस दुविधा में पड़ सकते हैं कि "यदि वे नियमों का पालन करते हैं, तो उन्हें टाइमआउट का सामना करना पड़ेगा, लेकिन यदि वे समय के लिए प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं, तो वे लाल बत्ती चलाने का जोखिम उठाएंगे।" "अतीत में, समय बहुत तंग था, और अगर किसी व्यापारी को देर से खाना मिलता था, तो लाल बत्ती होने पर हम कुछ नहीं कर सकते थे।"

नया फ़ंक्शन लॉन्च होने के बाद, प्रत्येक ऑर्डर में औसतन दो से तीन मिनट अधिक बफरिंग समय होगा, जिसने वास्तव में टाइमआउट चिंता को कम कर दिया है। मास्टर चेन ने कहा, "पहले मेरे पास समय लगभग खत्म हो जाता था, लेकिन अब जब हमारे पास पूरक समय है, तो हमें इतना घबराने और समय की तलाश करने की जरूरत नहीं है।"

दोपहर का समय टेकआउट डिलीवरी के लिए सबसे अच्छा समय है। एक से दो घंटे के भीतर वह आमतौर पर 15 से 20 ऑर्डर डिलीवर कर देते हैं। अब जब उसका सामना लाल बत्ती से होता है, तो उसे दसियों सेकंड तक इंतजार करने की चिंता नहीं रहती।

इस नई सुविधा ने सवारों के बीच भी गर्म चर्चाओं को जन्म दिया है। मास्टर चेन के अनुसार, उनके आस-पास के ताओबाओ फ्लैश सेल राइडर्स आम तौर पर इस सुविधा को पहचानते हैं, और अन्य प्लेटफार्मों पर राइडर्स भी बहुत ईर्ष्यालु होते हैं। "हम हाल ही में अपने राइडर्स के बीच नई सुविधाओं पर चर्चा कर रहे हैं। हर किसी को इसके बारे में अच्छा लगता है। अन्य प्लेटफार्मों पर राइडर्स ने भी अपनी 'बहुत ईर्ष्या' व्यक्त की।"

रिपोर्टर को पता चला कि प्लेटफ़ॉर्म अब ओवरटाइम ऑर्डर के लिए नकद जुर्माना नहीं लगाता है, लेकिन ओवरटाइम ऑर्डर के लिए राइडर सर्विस पॉइंट काटे जाएंगे। सेवा बिंदुओं में गिरावट सीधे बाद के ऑर्डर प्रेषण की गुणवत्ता को प्रभावित करेगी, जबकि टाइमआउट से ग्राहक अनुभव भी कम हो जाएगा। राइडर्स अब भी यथासंभव टाइमआउट से बचने का प्रयास करेंगे।

लाल बत्ती पर इंतज़ार करना ही एकमात्र समस्या नहीं है

"मेरे पास समय नहीं है, मैं लगभग समय के साथ समाप्त हो चुका हूं।" 25 अगस्त को, डाउनटाउन जिनान में, जब पत्रकारों ने पूछा, तो कई सवारों ने कहा कि वे ऑर्डर ले रहे थे और उन पर समय के लिए दबाव डाला गया था। साक्षात्कार को अस्वीकार करने के बाद, वे तुरंत रिपोर्टर की नज़रों से ओझल हो गए।

एक राइडर ने कहा कि मौजूदा डिलीवरी नियमों के तहत, लाल बत्ती न चलाना "अवास्तविक" है।

हन्यू जिंगु के पास एक सवार ने संवाददाताओं से कहा कि अगर उसके पास पर्याप्त समय होता, तो वह निश्चित रूप से लाल बत्ती का इंतजार करता, लेकिन यहां कई ब्लॉक हैं और चौराहा करीब है, इसलिए कभी-कभी बहुत देर हो जाती है क्योंकि ओवरटाइम के लिए पैसे काट लिए जाएंगे।

टेकअवे सवारियां ट्रैफिक लाइट का इंतजार करती हैं

कई सवारों ने "बिना समय के रोशनी की प्रतीक्षा" पर भी अलग-अलग राय व्यक्त की। जिनान शिमाओ प्लाजा में, एक सवार ने संवाददाताओं से कहा कि वह "बिना समय के प्रकाश की प्रतीक्षा करें" फ़ंक्शन के लॉन्च के बारे में आशावादी नहीं था। उनका मानना ​​था कि समय पूरा करने के लिए रोशनी का इंतजार करने के बजाय, कुल डिलीवरी समय को बढ़ाना अधिक प्रभावी तरीका है। "अब हम तक खाना पहुंचाने का समय पहले की तुलना में बहुत कम हो गया है।"

एक अन्य सवार ने भी इस दृश्य की पुष्टि की। जब उनसे भोजन वितरण के सबसे अधिक समय लेने वाले हिस्से के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने बिना किसी हिचकिचाहट के उत्तर दिया: "लाल बत्ती का इंतजार करना और लिफ्ट का इंतजार करना, खासकर कार्यालय भवनों और अस्पतालों में, जहां फर्श ऊंचे होते हैं और बहुत सारे लोग होते हैं।"

कुछ सवारियों ने पत्रकारों को बताया कि कभी-कभी उन्हें लिफ्ट और भोजन वितरण के लिए लंबे समय तक इंतजार करना पड़ता है। बेहतर होगा कि भोजन वितरण का समय भोजन वितरित होने के बाद गिना जाने लगे।

मास्टर चेन ने यह भी कहा कि मर्चेंट मील कार्ड मुख्य कारक है जो आसानी से टाइमआउट का कारण बनता है। "कभी-कभी व्यापारियों को भोजन परोसने के लिए पांच या छह मिनट तक इंतजार करना पड़ता है, लेकिन सिस्टम केवल एक मिनट की ही भरपाई करता है। समय की भरपाई पर्याप्त नहीं है, और ओवरटाइम का जोखिम अभी भी बना हुआ है।"

एक मीटुआन राइडर ने संवाददाताओं को दिखाया कि सिस्टम द्वारा प्रदर्शित औसत ऑर्डर डिलीवरी समय 27 मिनट है।

एक राइडर ने पत्रकारों को सिस्टम द्वारा प्रदर्शित औसत ऑर्डर डिलीवरी समय दिखाया - 27 मिनट। उन्होंने कहा कि यदि यह सुविधा स्टोर और फार्मेसियों जैसे "पकड़ो और जाओ" आदेश है, तो अभी भी पर्याप्त समय है; लेकिन अगर कोई हलचल-तलना ऑर्डर है जिसके लिए व्यापारी को भोजन वितरित करने के लिए इंतजार करना पड़ता है, तो भोजन के लिए प्रतीक्षा समय भी उलटी गिनती में शामिल किया जाएगा, और भोजन वितरण समय गंभीर रूप से संकुचित हो जाएगा। "अगर मैं बहुत लंबा इंतजार करूंगा, तो मेरे पास सड़क पर ज्यादा समय नहीं होगा।"

इंटरव्यू के दौरान युवक ने लिफ्ट का बटन दबाया और समय-समय पर लिफ्ट के नंबरों को देखता रहा। जैसे ही लिफ्ट का दरवाजा धीरे से खुला, उनके मोबाइल फोन पर भी घोषणा हुई, "आपके पास एक नया ऑर्डर है, कृपया जांच लें।" वह मुड़ा और लिफ्ट में घुस गया। उसने तुरंत बटन दबाया, "नया ऑर्डर आ गया है, बहुत देर हो चुकी है।"