सार:
मामले से परिचित लोगों के अनुसार, अमेरिकी परिवहन सचिव सीन डफी को स्थानीय समयानुसार मंगलवार को वाशिंगटन राज्य की अपनी यात्रा के दौरान घोषणा करने की उम्मीद है कि अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) ने बोइंग 737 मैक्स 10 मॉडल को मंजूरी दे दी है।
टैमीफ्लू की योजना मंगलवार को एवरेट, वाशिंगटन में बोइंग फैक्ट्री में प्रदर्शित होने की है, जहां वह इस मॉडल के एफएए उड़ानयोग्यता प्रमाणन को बढ़ावा देने पर ध्यान केंद्रित करेगी। यह विमान बोइंग की सबसे अधिक बिकने वाली विमान श्रृंखला का एक बड़ा संस्करण है, लेकिन प्रमाणन में कई बार देरी हुई है। इस साल जुलाई में, बोइंग ने 737 मैक्स की उत्पादन क्षमता का विस्तार करने के लिए अपने एवरेट संयंत्र में एक नई उत्पादन लाइन जोड़ी; विमान वर्तमान में अपने रेंटन संयंत्र में अंतिम असेंबली से गुजर रहा है।
यू.एस. फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने शुक्रवार को अपनी टाइप सर्टिफिकेशन कमेटी के माध्यम से विमान मॉडल का मूल्यांकन किया, जो एफएए की प्रबंधन टीम के सदस्यों से बना है; यह अंतिम प्रमाणन निर्णय लेने से पहले एजेंसी द्वारा उठाया गया अंतिम कदम है।
एयरलाइंस ने लगभग 1,500 MAX 10 विमानों का ऑर्डर दिया है, जो 737 श्रृंखला के लिए बोइंग के वर्तमान कुल अडिलीवर ऑर्डर का लगभग 30% है। विमान निर्माता ने कई MAX 10 बनाए हैं और डिलीवरी की प्रतीक्षा कर रहा है।
इस तरह के बड़े यात्री क्षमता वाले मॉडल कई एयरलाइनों की विकास योजनाओं के लिए महत्वपूर्ण हैं। प्रमुख MAX 10 ग्राहकों में यूनाइटेड एयरलाइंस, अलास्का एयरलाइंस, रयानएयर, डेल्टा एयरलाइंस और अमेरिकन एयरलाइंस शामिल हैं।
2018 और 2019 में दो घातक MAX 8 दुर्घटनाओं के बाद से बोइंग को अधिक कठोर उड़ान योग्यता प्रमाणन प्रक्रिया का सामना करना पड़ा है, और जनवरी 2024 में अलास्का एयरलाइंस MAX 9 विमान पर उड़ान के बीच में एक केबिन पैनल अलग हो जाने के बाद इसका उत्पादन और गुणवत्ता प्रणाली जांच के दायरे में आ गई है।
डफी पिछले हफ्ते बोइंग, आरटीएक्स, हनीवेल, जीई एविएशन, टेक्सट्रॉन और गल्फस्ट्रीम सहित प्रमुख एयरोस्पेस कंपनियों के सीईओ से मिलने के लिए जॉर्जिया में थे और उड़ान योग्यता प्रमाणन प्रक्रिया में सुधार के तरीकों पर चर्चा की थी।
आठ साल से अधिक की समीक्षा के बाद, अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) ने अगस्त में छोटे 737 मैक्स 7 मॉडल को मंजूरी दे दी - एक मंजूरी जिसका उद्योग लंबे समय से इंतजार कर रहा था। परियोजना में देरी होने से पहले, बोइंग ने 2020 में MAX 10 की डिलीवरी शुरू करने की योजना बनाई थी।
2023 में उभरी 737 मैक्स इंजन एंटी-आइस प्रणाली के साथ एक समस्या ने मैक्स 7 और मैक्स 10 मॉडलों के लिए उड़ानयोग्यता प्रमाणन प्रक्रिया में और देरी कर दी।
सितंबर के अंत में, बोइंग ने 737 MAX नेविगेशन सॉफ़्टवेयर के नवीनतम अपडेट में एक तकनीकी गड़बड़ी का खुलासा किया, जिससे चिंता बढ़ गई थी कि प्रमाणन कार्य में और देरी हो सकती है। हालाँकि, संघीय उड्डयन प्रशासन ने निर्धारित किया कि समस्या सुरक्षा के लिए खतरा पैदा नहीं करती है और इसलिए इसे विमान को प्रमाणित करने के लिए आवश्यक सुधार के रूप में सूचीबद्ध नहीं किया गया है।
बोइंग अभी भी 777-9 मॉडल के लिए उड़ानयोग्यता प्रमाणन कार्य को आगे बढ़ा रहा है; यह मॉडल बोइंग का उत्पादन में सबसे बड़ा मॉडल है, और इसकी प्रगति मूल योजना से छह साल पीछे है। बोइंग ने कहा कि उसे 2027 में प्रमाणन पूरा करने और डिलीवरी शुरू करने की उम्मीद है।
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