सार:
L2 स्तर की स्मार्ट ड्राइविंग के लिए "छोटी नीली बत्ती" को आधिकारिक तौर पर प्रतिबंधित कर दिया गया है। 20 अक्टूबर को, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के उपकरण उद्योग के पहले विभाग ने "कारों और ट्रेलरों पर बाहरी प्रकाश और लाइट सिग्नलिंग उपकरणों के लिए स्थापना आवश्यकताएँ (टिप्पणी के लिए मसौदा)" जारी किया। यह स्पष्ट किया गया है कि जिन वाहनों में L3 और उससे ऊपर की स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली नहीं है, उन्हें ADS साइन लाइट लगाने से प्रतिबंधित किया गया है। वहीं, एडीएस साइन लाइट के लिए विशेष हल्के रंग की आवश्यकता नीला-हरा है। पहले, L2 लेवल असिस्टेड ड्राइविंग सिग्नल लाइटें ज्यादातर नीली होती थीं।
उपर्युक्त "टिप्पणियों के लिए ड्राफ्ट" के अनुसार, जब स्तर 3 और उससे ऊपर के स्वायत्त ड्राइविंग फ़ंक्शन सक्रिय होते हैं, तो सभी एडीएस साइन लाइटें एक ही समय में स्वचालित रूप से जलनी चाहिए और स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम सक्रिय होने पर भी जलती रहनी चाहिए। जब वाहन का ड्राइविंग ऑटोमेशन सिस्टम L2 और स्वायत्त ड्राइविंग फ़ंक्शन से नीचे हो तो रोशनी करना निषिद्ध है। जब स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम बंद हो जाता है, तो सभी एडीएस संकेतक लाइटें एक ही समय में स्वचालित रूप से बंद हो जानी चाहिए। ADS लोगो लाइट को मैन्युअल रूप से चालू या बंद करना निषिद्ध है।
उसी समय, जीबी 44721 नियमों का अनुपालन करने वाले एल3 और उससे ऊपर के स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम से लैस वाहन वैकल्पिक फ्रंट एडीएस लोगो लाइट, रियर एडीएस लोगो लाइट और साइड एडीएस लोगो लाइट से लैस हैं; एल3 और उससे ऊपर के स्वचालित ड्राइविंग ट्रैक्टरों के साथ उपयोग किए जाने वाले ट्रेलरों के लिए, रियर एडीएस लोगो लाइट और साइड एडीएस लोगो लाइट वैकल्पिक हैं।
इस साल जुलाई में, कई कार कंपनियों को L2-लेवल असिस्टेड ड्राइविंग के लिए "छोटी नीली बत्ती" पर प्रतिबंध लगाने की खबरें मिलीं। इसके बाद, चीन ऑटोमोटिव मानकीकरण संस्थान ने आधिकारिक तौर पर एक घोषणा जारी की जिसमें कहा गया कि कुछ वाहन उत्पाद अन्य सड़क प्रतिभागियों को संकेत देने के लिए "छोटी नीली रोशनी" से लैस हैं कि वाहन की ड्राइविंग सहायता प्रणाली काम करने की स्थिति में है। हालाँकि, वर्तमान "छोटी नीली बत्तियाँ" प्रकाश के दुरुपयोग की संभावना रखती हैं, जिससे आसानी से सुरक्षा जोखिम हो सकते हैं। रात में चालू की जाने वाली "छोटी नीली रोशनी" अन्य सड़क प्रतिभागियों को आसानी से चकाचौंध और चकाचौंध दिखा सकती है, विशेष रूप से सड़क की स्थिति के बारे में आसपास के ड्राइवरों के निर्णय में हस्तक्षेप कर सकती है। इस संकेतक लाइट वाले वाहनों को अन्य कार मालिकों द्वारा अवरुद्ध किए जाने और करीब से पीछा किए जाने की संभावना अधिक होती है, जिससे सड़क यातायात का खतरा बढ़ जाता है।
घोषणा में यह भी कहा गया है कि राष्ट्रीय ऑटोमोटिव मानकीकरण तकनीकी समिति सक्षम अधिकारियों के मार्गदर्शन में प्रासंगिक मानकों को विकसित और संशोधित कर रही है, और "कट्टरपंथी" उत्पाद नवाचार डिजाइनों की समीक्षा और परीक्षण सत्यापन प्रबंधन को मजबूत करने, वाहन लैंप की स्थापना और उपयोग को और अधिक मानकीकृत करने और ऑटोमोटिव उत्पादों के सुरक्षा प्रदर्शन में सुधार करने से संबंधित कार्यों में भी सहयोग कर रही है।
एक ऑटोमोटिव विशेषज्ञ ने चाइना बिजनेस न्यूज़ को बताया कि यूरोपीय नियमों का हवाला देते हुए, केवल L3 और उससे ऊपर के सेल्फ-ड्राइविंग वाहन ही स्मार्ट ड्राइविंग चेतावनी लाइट से लैस हैं। L2 और उससे नीचे की सहायता प्राप्त ड्राइविंग सिस्टम (DCAS) के लिए, बाहरी संचार के लिए बाहरी चेतावनी रोशनी की स्थापना अधिकृत नहीं है। उपरोक्त कारकों के आधार पर उनका मानना है कि L2 छोटी नीली रोशनी को अक्षम करना आवश्यक है।
एल2 स्तर और उससे नीचे की एडीएस साइन लाइटों पर प्रतिबंध लगाने के अलावा, नया मानक लैंप पर टेक्स्ट और इमोटिकॉन्स के प्रक्षेपण को भी निर्धारित करता है। "टिप्पणियों के लिए ड्राफ्ट" में उल्लेख किया गया है कि, प्रबुद्ध लोगो की प्रकाश उत्सर्जक इकाई को छोड़कर, प्रत्येक लैंप को किसी भी पाठ को प्रदर्शित करने के लिए पारभासी सतह या प्रक्षेपण का उपयोग नहीं करना चाहिए। साथ ही, दीपक या प्रकाश स्रोत की प्रकाश-संचारित सतह के जलने के बाद बनने वाला चमकदार पैटर्न मानवीय चेहरे, जानवरों के चेहरे या अन्य मानवरूपी ग्राफिक्स को अभिव्यंजक अर्थों के साथ नहीं बनाना चाहिए या संयोजित नहीं करना चाहिए।
इसके अलावा, नए मानक का इरादा इशारों और आवाज के माध्यम से लैंप बंद करने पर रोक लगाना है। आवाज-सक्रिय रोशनी का उपयोग करते समय, वाहनों को मैनुअल स्विच के स्थान को स्पष्ट रूप से इंगित करने के निर्देश दिए जाने चाहिए।
उपरोक्त तैयारी निर्देशों में उल्लेख किया गया है कि यह अनुशंसा की जाती है कि नए मानक को 1 जनवरी, 2028 से लागू किया जाए। प्रकार अनुमोदन के लिए आवेदन करने वाले नए मॉडल और हेडलाइट डिमिंग उपकरणों जैसे विशिष्ट प्रावधानों के संबंध में प्रकार अनुमोदन प्राप्त करने वाले मॉडल के लिए, मानक 49 महीने तक की क्रमिक संक्रमण अवधि निर्धारित करता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कंपनियों के पास प्रौद्योगिकी पुनरावृत्तियों और उत्पाद स्विचिंग को पूरा करने के लिए पर्याप्त समय है।
इसके अलावा, "टिप्पणियों के लिए ड्राफ्ट" की तैयारी के निर्देशों के अनुसार, कई वाहन कंपनियों, प्रकाश कंपनियों, और परीक्षण और प्रमाणन एजेंसियों ने नए मानकों के प्रारंभिक अनुसंधान में भाग लिया, जिनमें यिनवांग इंटेलिजेंट टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड, बीवाईडी ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेड, एसएआईसी वोक्सवैगन कंपनी लिमिटेड आदि शामिल हैं। वाहन निर्माता अनिवार्य/वैकल्पिक कॉन्फ़िगरेशन, मात्रा, स्थापना स्थान और वाहन पर लैंप के प्रकाश तर्क जैसी तकनीकी आवश्यकताओं को तैयार करने के लिए मुख्य रूप से जिम्मेदार है। पुष्टिकरण और सत्यापन परीक्षण नमूने प्रदान करने के रूप में। पार्ट्स (लैंप, प्रकाश स्रोत) कंपनियां मुख्य रूप से लैंप के बुनियादी मापदंडों (जैसे एकल लैंप, चमकदार सतह, प्रकाश-संचारण सतह), ऑप्टिकल विशेषताओं, संयोजन तर्क, चमकदार लोगो, प्रदर्शन इंटरैक्शन और अन्य संबंधित तकनीकी सामग्री के निर्माण के साथ-साथ पुष्टि और सत्यापन परीक्षण नमूनों के प्रावधान के लिए जिम्मेदार हैं।
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