सार:
20 अक्टूबर को, रॉयटर्स ने एक गहन लेख प्रकाशित किया जिसमें कहा गया कि वोक्सवैगन ने अपने चीनी व्यवसाय को बचाने के लिए एक्सपेंग मोटर्स के साथ मिलकर काम किया, लेकिन दोनों पक्षों द्वारा संयुक्त रूप से लॉन्च किए गए मॉडलों की बिक्री उम्मीदों से काफी कम रही। 2023 में, वोक्सवैगन ने चीन में अपने कारोबार की गिरावट को दूर करने के लिए इस सहयोग का उपयोग करने की उम्मीद में एक्सपेंग मोटर्स की ओर रुख किया। उस समय, वोक्सवैगन के अधिकारियों ने दोनों पक्षों के बीच सहयोग को सख्ती से बढ़ावा दिया और कहा कि यह एक शॉर्टकट था जो वोक्सवैगन को चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग की उच्च गति गति पर चीनी बाजार की जरूरतों के अनुरूप मॉडल विकसित करने की अनुमति देगा।
वोक्सवैगन को चीन में मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है
हालाँकि, तीन साल बाद, दोनों पार्टियों द्वारा लॉन्च किया गया पहला उत्पाद दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल बाजार में वोक्सवैगन की स्थिति में गिरावट का एक सूक्ष्म रूप बन गया है। ऑटोमोबाइल कंसल्टिंग एजेंसी थिंकरकार के आंकड़ों के मुताबिक, शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी मॉडल आईडी की औसत मासिक बिक्री मात्रा। इस साल अप्रैल से अगस्त तक UNYX 08 की केवल 267 यूनिट्स थीं। वोक्सवैगन के आंतरिक नियोजन दस्तावेजों के अनुसार, कंपनी ने मूल रूप से इस वर्ष इस कार की 3,622 इकाइयों की मासिक बिक्री हासिल करने की योजना बनाई थी, लेकिन वास्तविक बिक्री इस लक्ष्य के दसवें हिस्से से भी कम थी।
कार की कमजोर शुरुआत चीन में अपनी किस्मत को पुनर्जीवित करने के लिए वोक्सवैगन के संघर्ष को दर्शाती है। दशकों तक, वोक्सवैगन चीनी कार बाजार में बिक्री चैंपियन था, यह स्थिति उसने केवल 2022 में खोई। चीनी बाजार वोक्सवैगन के वैश्विक संकट की मुख्य चुनौती है: यह बाजार जिसने कभी समूह के मुनाफे में लगभग 50% का योगदान दिया था, अब केवल 10% रह गया है। आश्चर्यजनक उलटफेर ने कंपनी को अपने 89 साल के इतिहास में सबसे बड़े पुनर्गठन से गुजरने के लिए मजबूर किया।
वोक्सवैगन आईडी। UNYX 08
आईडी. UNYX 08 चीन में वोक्सवैगन की रणनीति के साथ एक लंबे समय से चली आ रही समस्या को भी उजागर करता है। वोक्सवैगन को पता है कि चीनी बाजार उच्च तकनीक वाले मॉडलों की ओर बढ़ रहा है और स्थानीय कंपनियों के साथ साझेदारी करने की कोशिश कर रहा है। हालाँकि, जर्मन वाहन निर्माता ने उन दांवों को व्यावसायिक सफलता में बदलने के लिए संघर्ष किया है।
रॉयटर्स की रिपोर्ट पहले से अज्ञात कंपनी के दस्तावेजों की समीक्षा और वोक्सवैगन के बारे में जानकारी रखने वाले छह लोगों के साक्षात्कार पर आधारित है, जिसमें वर्तमान और पूर्व अधिकारी और सलाहकार शामिल हैं। कुल मिलाकर, VW की महत्वाकांक्षाएँ उसके उत्पादों, मूल्य निर्धारण और बिक्री रणनीति से कहीं अधिक हैं।
VW आईडी बेचता है। UNYX 08 एक सीमित बिक्री नेटवर्क के माध्यम से जो अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है। इस कार का चीनी बाजार में बेहतर सॉफ्टवेयर कॉन्फ़िगरेशन के साथ नई इलेक्ट्रिक एसयूवी से मुकाबला करना भी मुश्किल है।
VW ने दस्तावेज़ में बिक्री पूर्वानुमान पर कोई टिप्पणी नहीं की। कंपनी ने एक बयान में कहा कि एक्सपेंग मोटर्स के साथ साझेदारी एक नया इलेक्ट्रिक वाहन आर्किटेक्चर तैयार करती है जिसका उपयोग स्थानीय रूप से उत्पादित मॉडलों का समर्थन करने और वाहन विकास में तेजी लाने के लिए किया जा सकता है। वोक्सवैगन ने कहा कि यह परियोजना केवल 18 महीनों में पूरी हुई और एक रिकॉर्ड बनाया गया। कंपनी ने यह भी कहा कि आई.डी. UNYX 08 SUV और संबंधित आईडी। UNYX 09 सेडान भी दोनों पक्षों के बीच सहयोग का परिणाम है।
लागत-प्रभावी नहीं
यूएनवाईएक्स 08 के साथ समस्याएं वाहन से ही शुरू होती हैं। लॉन्च के समय इस कार की कीमत लगभग $34,260 थी। हालाँकि, समान कीमत वाले चीनी प्रतिद्वंद्वी अधिक उन्नत सुविधाएँ प्रदान करते हैं। Xiaomi YU7 एक उन्नत सेंसर सिस्टम से लैस है, और JioKr 7X फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है।
ऑटोमोबाइल कंसल्टिंग एजेंसी थिंकरकार के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल अप्रैल से अगस्त के बीच Xiaomi YU7 की करीब 57,000 यूनिट्स बिकीं, जबकि जिक्रिप्टन 7X की 21,000 से ज्यादा यूनिट्स बिकीं। UNYX 08 की केवल 1,300 इकाइयाँ बिकीं।
यूएनवाईएक्स 08 और अन्य प्रतिद्वंद्वी मॉडलों के बीच बिक्री तुलना
"चीनी उपभोक्ता पूछेंगे: अगर उन्हें ये तकनीकें बहुत कम कीमत पर मिल सकती हैं तो महंगी जर्मन कारें क्यों खरीदें?" गार्टनर के शोध उपाध्यक्ष पेड्रो पचेको ने कहा।
बर्नस्टीन रिसर्च के ऑटोमोटिव विश्लेषक स्टीफन रीटमैन ने याद किया कि अप्रैल 2024 में, वोक्सवैगन ने विश्लेषकों को एक्सपेंग मोटर्स के सहयोग से विकसित मॉडलों की कंप्यूटर रेंडरिंग दिखाई थी। "अगले दिन, हम बीजिंग ऑटो शो में गए, और मूल रूप से हम पहले से ही इस डिज़ाइन को बाज़ार में देख सकते थे।" रीटमैन ने कहा।
बिक्री चैनल बहुत छोटे हैं
मामले से परिचित पांच लोगों ने रॉयटर्स को बताया कि बिक्री चैनलों पर एक जोखिम भरे फैसले ने कार की कठिनाइयों को और बढ़ा दिया है। वोक्सवैगन UNYX 08 को वोक्सवैगन और संयुक्त उद्यम साझेदार FAW और SAIC द्वारा संचालित 3,000 से अधिक डीलरों के बजाय मुख्य रूप से वोक्सवैगन अनहुई द्वारा संचालित एक नए स्वतंत्र डीलर नेटवर्क के माध्यम से बेचेगा। Volkswagen Anhui इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने वाला एक संयुक्त उद्यम है।
मामले से परिचित दो लोगों ने कहा कि एन्हुई में वोक्सवैगन का बिक्री नेटवर्क बहुत छोटा है, जिसके परिणामस्वरूप कई उपभोक्ताओं को यह भी पता नहीं है कि कार मौजूद है।
वोक्सवैगन ने कहा कि वोक्सवैगन अनहुई मॉडल की बिक्री, जिसमें पहले लॉन्च की गई आईडी भी शामिल है। UNYX 06 और आईडी। UNYX 07, बढ़ रहे हैं। कंपनी ने कहा कि वोक्सवैगन अनहुई ने अपने बिक्री आउटलेटों को 166 तक बढ़ा दिया है और कुछ चयनित डीलर स्टोर्स में संबंधित मॉडल बेचने के लिए FAW-वोक्सवैगन के साथ सहयोग कर रही है। फॉक्सवैगन ने कहा कि इस दृष्टिकोण का उद्देश्य अधिक उपभोक्ताओं तक पहुंचना है।
VW के लिए, एक्सपेंग मोटर्स के साथ साझेदारी चीन में परेशान संयुक्त उद्यमों, चूक गए अवसरों और आधी-अधूरी पहलों की श्रृंखला में नवीनतम है, जो बैटरी, स्वायत्त ड्राइविंग, चार्जिंग बुनियादी ढांचे, सॉफ्टवेयर और यहां तक कि उड़ने वाली कारों तक फैली हुई है।
वोक्सवैगन अनहुई फैक्ट्री में UNYX 08
जर्मन अनुसंधान संगठन, सेंटर फॉर ऑटोमोटिव मैनेजमेंट के संस्थापक और निदेशक स्टीफन ब्रैटज़ेल ने कहा कि वोक्सवैगन "आज आवश्यक पेशेवर क्षमताओं को विकसित करने के लिए बहुत देर से आगे बढ़ा है"।
यह दुविधा चीन में लगभग हर विदेशी वाहन निर्माता को परेशान करती है। सॉफ्टवेयर, बैटरी और वाहन प्लेटफॉर्म में पिछड़ने के बाद, विदेशी ब्रांडों ने बाजार में प्रासंगिक बने रहने के लिए चीनी भागीदारों की ओर रुख किया है। हालाँकि, चीनी प्रौद्योगिकियों तक पहुँच इस बात की गारंटी नहीं देती है कि वे स्थानीय प्रतिस्पर्धियों की गति, निष्पादन या उपभोक्ता अपील से मेल खाएँगी।
बीवाईडी और जीली के नेतृत्व में चीनी ऑटो ब्रांड, सॉफ्टवेयर-समृद्ध मॉडल को अधिक तेज़ी से और अक्सर कम कीमतों पर लॉन्च करके अपनी बाजार हिस्सेदारी का विस्तार कर रहे हैं, जिससे वोक्सवैगन और टोयोटा जैसे एक बार प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों को अपनी बाजार स्थिति बनाए रखने के लिए संघर्ष करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
कट्टरपंथी लक्ष्य
आईडी के प्रति बाजार की खराब प्रतिक्रिया के बावजूद। UNYX 08, वोक्सवैगन अभी भी अपने अगले मॉडल, आईडी के लिए समान रूप से आक्रामक बिक्री लक्ष्य निर्धारित कर रहा है। इस महीने इस कार के शोरूम में आने की उम्मीद है।
VW ने इस साल की शुरुआत में अपने उत्पाद नियोजन दस्तावेज़ में भविष्यवाणी की थी कि मॉडल की औसत मासिक बिक्री 4,900 इकाइयों के करीब होगी, और वार्षिक बिक्री 2034 तक 90,000 इकाइयों से अधिक हो जाएगी।
VW की योजना प्रक्रिया से परिचित दो लोगों ने कहा कि वोल्फ्सबर्ग मुख्यालय में नए मॉडलों को मंजूरी दिलाने के लिए महत्वाकांक्षी बिक्री पूर्वानुमान महत्वपूर्ण थे। यह तंत्र प्रबंधकों को अत्यधिक आशावादी पूर्वानुमान प्रस्तुत करने के लिए प्रेरित कर सकता है।
उत्पाद नियोजन दस्तावेज़ बताते हैं कि वोक्सवैगन को शुरू में आईडी की बिक्री की उम्मीद थी। UNYX 08 2026 के अंत तक 32,600 यूनिट और अगले साल 70,400 यूनिट तक पहुंच जाएगा। 2024 की योजनाओं से यह भी पता चलता है कि वोक्सवैगन ने बाद में मॉडल के उत्पाद चक्र में 120,000 से अधिक वाहनों की वार्षिक बिक्री की उम्मीद की थी।
लेकिन दस्तावेज़ बताते हैं कि इस साल की शुरुआत में, वोक्सवैगन ने अपने 2026 के पूर्वानुमान को 60% से अधिक घटाकर 12,300 वाहन कर दिया। फिर भी, कंपनी ने 2027 में 64,000 वाहनों की बिक्री का अनुमान लगाया है, जो उसके मूल लक्ष्य से लगभग 10% कम है।
हाल के सप्ताहों में, वोक्सवैगन UNYX 08 का प्रचार कर रहा है, और इसकी कीमत इस साल अप्रैल में पहली बार लॉन्च होने की तुलना में 17% सस्ती है।
"विवाह और तलाक"
जनता ने लंबे समय से चीनी बाजार में विघटनकारी बदलावों की कल्पना की थी। 2019 में, निवेशकों और शेयरधारकों के लिए एक प्रस्तुति में, वोक्सवैगन चीन ने कहा कि उसने 2025 तक लगभग 40 स्थानीय रूप से उत्पादित नई ऊर्जा वाहनों को लॉन्च करने की योजना बनाई है, जिसमें शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन शामिल हैं, और उस वर्ष चीनी बाजार में 1.5 मिलियन वाहन वितरित करने की उम्मीद है।
हालांकि, कंपनी के आंकड़ों के मुताबिक, वोक्सवैगन का अंतिम बिक्री लक्ष्य मूल योजना के दसवें हिस्से से भी कम था। पिछले साल चीनी बाजार में केवल 115,500 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन वितरित किए गए थे।
इस मामले से परिचित तीन लोगों द्वारा बताई गई जानकारी, कॉर्पोरेट रिकॉर्ड और सार्वजनिक घोषणाओं के अनुसार, जैसे-जैसे चीन के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में तेजी आ रही है, वोक्सवैगन ने स्थानीय चीनी कंपनियों के साथ विभिन्न सहयोग तलाशना शुरू कर दिया है, जिससे गति और विशेषज्ञता हासिल करने की उम्मीद है।
चीन में वोक्सवैगन के सहयोग से परिचित दो लोगों ने कहा कि कंपनी इस रणनीति को "शादी और तलाक" कहती है: पहले स्थानीय कंपनियों के साथ गठबंधन बनाएं, एक-दूसरे से सीखें, और फिर आवश्यक तकनीक और अनुभव में महारत हासिल करने के बाद सहयोग से हट जाएं।
हे जियाओपेंग और वोक्सवैगन चीन के सीईओ बाई रुइड
मामले से परिचित दो लोगों ने खुलासा किया कि अगस्त 2022 में राल्फ ब्रांडस्टेटर वोक्सवैगन चीन के सीईओ बने, वोक्सवैगन ने चीन के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता BYD के साथ सहयोग की खोज की थी, जिसमें जेट्टा ब्रांड को BYD के डॉल्फिन प्लेटफॉर्म का उपयोग करने पर विचार करना भी शामिल था।
उचित परिश्रम के दौरान, BYD की वित्तीय समीक्षा करने का काम करने वाले VW कर्मचारी BYD की कम विनिर्माण लागत से आश्चर्यचकित थे, ऐसा एक व्यक्ति ने कहा।
हालांकि, मामले से परिचित दो लोगों ने कहा कि BYD को सहयोग करने की कोई इच्छा नहीं है। रॉयटर्स यह पता लगाने में असमर्थ था कि पार्टियां किसी समझौते पर पहुंचने में क्यों विफल रहीं।
इसके अलावा, उसी वर्ष, वोक्सवैगन ने लीपमोटर के साथ सहयोग का भी पता लगाया। आख़िरकार, स्ट्रैटिस उस वर्ष के अंत में लीप मोटर्स के साथ एक साझेदारी समझौते पर पहुँचे।
फॉक्सवैगन के बयान में BYD और लीपमोटर के साथ बातचीत का जिक्र नहीं किया गया। बीवाईडी ने कोई टिप्पणी नहीं की और लीपमोटर ने प्रासंगिक सवालों का जवाब नहीं दिया।
कुछ सहयोग जो क्रियान्वित किए गए हैं, वे न केवल पुरानी समस्याओं को हल करने में विफल रहे हैं, बल्कि नई समस्याओं को भी जन्म दिया है। रॉयटर्स ने जुलाई में रिपोर्ट दी थी कि वोक्सवैगन की रद्द की गई फ्लाइंग कार परियोजना अपने चीनी साझेदार के साथ कानूनी विवाद में शामिल थी।
फास्ट-चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए वोक्सवैगन का चीनी स्टार्टअप डुपु न्यू एनर्जी के साथ संयुक्त उद्यम भी गड़बड़ा गया। कंपनी के दस्तावेज़ों से पता चलता है कि सहयोग, जो 2020 में शुरू हुआ, शेयरधारक विवादों, मुकदमों और अवैतनिक भुगतान के बारे में आपूर्तिकर्ता की शिकायतों के साथ समाप्त हुआ। 2024 में, डुपु न्यू एनर्जी ने वोक्सवैगन चीन और संयुक्त उद्यम के अधिकारियों और निदेशकों पर कंपनी के वाणिज्यिक हितों को नुकसान पहुंचाने का आरोप लगाते हुए मुकदमा दायर किया।
वोक्सवैगन ने रॉयटर्स को बताया कि चीन की सुप्रीम पीपुल्स कोर्ट ने मार्च में डुपु न्यू एनर्जी के मुकदमे को खारिज कर दिया। न तो डुपु न्यू एनर्जी और न ही अदालत ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब दिया।
अगला नोकिया?
2019 में, चीन में बेची गई हर पांच यात्री कारों में से एक वोक्सवैगन थी। चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के अनुसार, इस साल के पहले आठ महीनों में चीनी बाजार में वोक्सवैगन की हिस्सेदारी गिरकर 10% हो गई है।
大众困境的独特之处在于其对中国市场的深度依赖，以及在一个如今由中国企业主导的市场上难以执行果断转型。这使其对小鹏汽车的押注变得至关重要。
VW के एक पूर्व व्यक्ति ने स्थिति की तुलना नोकिया, कोडक और ब्लैकबेरी से की: VW प्रबंधन का मानना है कि उसका ब्रांड तब भी सहन कर सकता है जब बाजार अधिक उन्नत प्रौद्योगिकी और छोटे नवाचार चक्रों के साथ चीनी प्रतिद्वंद्वियों की ओर स्थानांतरित हो जाता है।
शंघाई कंसल्टिंग फर्म ऑटोमोबिलिटी के संस्थापक बिल रूसो का मानना है कि यह तुलना चेतावनी है, लेकिन इसका उपयोग यह निष्कर्ष निकालने के लिए नहीं किया जा सकता है कि वोक्सवैगन को पुनर्प्राप्ति की कोई उम्मीद नहीं है। उन्होंने कहा कि जनता के लिए अभी भी संभलने का मौका है।
लेकिन उन्होंने आगे कहा, जोखिम यह है कि "कंपनियां खुद को नया रूप देने की तुलना में बाजार तेजी से बदल रहा है।"
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