प्रमुख तेल देशों में तेल की कमी, रूसी चीनी इलेक्ट्रिक कारें खरीदने के लिए दौड़ पड़े

सार:

तेल रिफाइनरियों पर यूक्रेनी ड्रोन हमलों से प्रभावित, रूस ईंधन की कमी और गैस स्टेशनों पर लंबी कतारों का सामना कर रहा है। जून 2026 के अंत से, रूसी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का आकार दोगुना से अधिक हो गया है, और चीनी इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में वृद्धि हुई है। रूसी उद्योग और व्यापार मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से अगस्त 2026 तक, रूस में इलेक्ट्रिक वाहनों (हाइब्रिड वाहनों सहित) की बिक्री 83,000 इकाइयों से अधिक हो गई, जबकि 2025 में इसी अवधि में 43,000 इकाइयां थीं।

रूसी गैस स्टेशनों पर लंबी कतारें

लेकिन इस साल जुलाई में, जब यूक्रेनी ड्रोन ने रूसी तेल रिफाइनरियों पर हमला किया, तो पूरे रूस में ड्राइवर ईंधन भरने के लिए गैस स्टेशनों पर घंटों कतार में खड़े रहे। इसलिए उन्होंने चीनी ब्रांड ग्रेट वॉल मोटर्स द्वारा निर्मित एक शुद्ध इलेक्ट्रिक हैचबैक खरीदी। उन्हें तुरंत कार्रवाई करनी पड़ी और मांग बढ़ने के कारण कुछ ही दिनों में कार की कीमत लगभग 2,000 डॉलर बढ़ गई।

उन्होंने कहा, "मैंने अपनी एक कार में तेल भरने की कोशिश की और आसपास के पांच गैस स्टेशनों पर गया, लेकिन वहां केवल डीजल या निम्न-श्रेणी का गैसोलीन था।"

इलेक्ट्रिक वाहनों का तेजी से प्रसार

जैसा कि यूक्रेन तेजी से अपनी लड़ाई रूस तक ले जा रहा है, युद्ध का प्रभाव सड़कों पर सबसे अधिक स्पष्ट हो सकता है। जून के अंत से रूसी इलेक्ट्रिक कार बाजार का आकार दोगुना से अधिक हो गया है। देश में बिकने वाली अधिकांश इलेक्ट्रिक कारें चीन से आती हैं, जो पश्चिमी युद्धकालीन प्रतिबंधों के जवाब में मास्को की आर्थिक धुरी को भी दर्शाती है।

रूस इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में सीखे गए सबक को अपना रहा है। वर्षों तक, जबकि अन्य देशों ने इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति श्रृंखला और चार्जिंग बुनियादी ढांचे का निर्माण किया, रूस ने आंखें मूंद लीं। दुनिया के प्रमुख तेल उत्पादकों में से एक के रूप में, रूस उस स्थिति का लाभ उठाकर अतीत में गैसोलीन की कम कीमतें बनाए रखने में सक्षम रहा है। इसके अलावा, प्रमुख शहर बहुत दूर हैं, और स्थिर मांग समर्थन के बिना, चार्जिंग नेटवर्क बनाना आर्थिक रूप से संभव नहीं है। इसके अलावा, रूस की कठोर सर्दियों की जलवायु के लिए भी वाहन निर्माताओं को स्थानीय जलवायु के लिए अपने मॉडलों में महत्वपूर्ण समायोजन करने की आवश्यकता होती है।

मॉस्को डीलर पर हाइब्रिड कारें

इन दिनों रूसी सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहन अचानक आम हो गए हैं, खासकर बड़े शहरों में। रूसी उद्योग और व्यापार मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, देश में इलेक्ट्रिक वाहनों (हाइब्रिड वाहनों सहित) की बिक्री इस साल जनवरी से अगस्त तक 83,000 इकाइयों से अधिक हो गई, जबकि 2025 में इसी अवधि में 43,000 इकाइयों की तुलना में।

त्सेलिकोव के नेतृत्व वाले एक ऑटोमोटिव अनुसंधान संस्थान, एव्टोस्टैट के अनुसार, सितंबर के अंत तक, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन जो गैसोलीन के बिना चल सकते हैं, रूसी ऑटो बाजार में 11.5% थे, जबकि वर्ष की शुरुआत में यह लगभग 5% था। रूस की ईवी बाजार हिस्सेदारी अब संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में थोड़ी अधिक है, लेकिन चीन की 45% हिस्सेदारी की तुलना में अभी भी कम है।

हालांकि रूसी इलेक्ट्रिक कार की बिक्री में वृद्धि एक विशिष्ट कारक से उत्पन्न हुई है: यूक्रेन में हमले, रूसी ऑटो बाजार में यह बदलाव इस बात का नवीनतम उदाहरण है कि कैसे युद्ध और आपूर्ति के झटके उपभोक्ता कार खरीदने के फैसले को तुरंत बदल सकते हैं।

दुनिया के अन्य हिस्सों में, ईरान के खिलाफ अमेरिकी-इजरायल युद्ध के कारण इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में भी वृद्धि हुई है, जिससे तेल और गैसोलीन की कीमतें बढ़ गई हैं। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री इस साल सभी नई कारों की बिक्री का 29% होगी, जो एक रिकॉर्ड ऊंचाई है।

इस साल, ब्राजील, ऑस्ट्रेलिया, भारत और दक्षिण कोरिया सहित 90 से अधिक देशों में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री बढ़ रही है। आईईए ने कहा कि ऊर्जा संकट ने "स्पष्ट रूप से इलेक्ट्रिक कारों को खरीदने के मामले को और मजबूत कर दिया है"।

ईंधन की कमी

रूस में, ईंधन की कमी कई रूसी लोगों को परेशान कर रही है जो यूक्रेन में युद्ध को एक दूर की झुंझलाहट के रूप में देखने के आदी हो गए हैं। ईंधन संकट सरकार के लिए एक गंभीर राजनीतिक समस्या बनने की क्षमता रखता है।

ईंधन बाज़ार पर नज़र रखने वाले क्राउडसोर्सिंग टूल, गडेबेंज़ के आंकड़ों के अनुसार, पिछले शुक्रवार को पूरे रूस में केवल 46% गैस स्टेशनों पर बिक्री के लिए ईंधन उपलब्ध था। मॉस्को में, 53% गैस स्टेशनों पर गैसोलीन उपलब्ध है, जिसके कारण कुछ स्टेशनों पर लंबी कतारें लग जाती हैं। मॉस्को के पूर्व में मुख्य शहर निज़नी नोवगोरोड में यह आंकड़ा केवल 27% है।

इस साल जुलाई की शुरुआत और अगस्त के मध्य में मॉस्को में स्थिति और भी गंभीर हो गई। उस समय, शहर को आपूर्ति करने वाली रिफाइनरियों पर हमलों के कारण केवल एक चौथाई गैस स्टेशनों पर ईंधन उपलब्ध था।

उस समय, गैस के लिए लंबी लाइनों के कारण राजधानी भर में ट्रैफिक जाम हो गया। मॉस्को को सेंट पीटर्सबर्ग, कज़ान और दक्षिणी रूस से जोड़ने वाले राजमार्ग पर गैस स्टेशनों पर ड्राइवर घंटों कतार में खड़े रहे।

रूस में चीनी कार डीलरों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि

संकट को कम करने के लिए, रूसी सरकार ने निम्न-श्रेणी के गैसोलीन और डीजल की बिक्री की अनुमति दी। लेकिन इस निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करने के बाद कुछ कारों में खराबी शुरू हो गई।

अलेक्जेंडर मॉस्को में एक मरम्मत की दुकान का प्रबंधक है जो वोल्वो की मरम्मत करने में माहिर है। उन्होंने कहा कि अगस्त में केवल दो सप्ताह में, उन्होंने बंद डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर वाले 15 डीजल वाहनों की डिलीवरी ली। उनका मानना ​​है कि समस्या निम्न-श्रेणी के ईंधन से संबंधित है।

चीनी इलेक्ट्रिक कारों को खरीदें

ईंधन संकट जारी रहने के कारण, इलेक्ट्रिक कार डीलरों की बिक्री कम हो गई है और प्रयुक्त इलेक्ट्रिक कारों की ऑनलाइन लिस्टिंग में गिरावट आई है।

उत्तर पश्चिमी मॉस्को के एक विशाल डीलर पार्क में, चीनी डिज़ाइन पर आधारित रूसी-असेंबल इलेक्ट्रिक कार ब्रांड, इवोल्यूट के एक प्रबंधक ने कहा कि पार्क में कोई इन्वेंट्री नहीं थी और प्रतीक्षा सूची में शामिल होने का कोई रास्ता नहीं था।

पार्क में 40 से अधिक डीलर हैं, जिनमें से अधिकांश मुख्य रूप से पश्चिम, जापान और दक्षिण कोरिया के ब्रांड बेचते थे। आज यहां 25 से अधिक चीनी ब्रांड के शोरूम हैं।

कई रूसी कार फ़ैक्टरियाँ पश्चिमी ब्रांडों का उत्पादन करती थीं लेकिन यूक्रेन में युद्ध छिड़ने के बाद पश्चिमी सरकारों के दबाव के कारण उन्हें छोड़ दिया गया। आज, अधिकांश फ़ैक्टरियाँ इसके बजाय चीनी कारों को असेंबल करती हैं।

मॉस्को की सड़कों और पार्किंग स्थलों पर चार्जिंग स्टेशनों पर भी कतारें दिखाई दीं, भले ही वे छोटी हों।

हाल ही के दिन, 40 वर्षीय अलेक्जेंडर एक लाल मस्कोवाइट कार को चार्ज कर रहा था। एक प्रतिष्ठित सोवियत कार ब्रांड, मस्कोवाइट को एक रीबैज्ड चीनी मॉडल डिज़ाइन के साथ फिर से लॉन्च किया गया है। उन्होंने कहा कि उन्हें कतारों के बिना एक कार्यशील चार्जिंग स्टेशन खोजने के लिए मध्य मॉस्को के आसपास खोज करनी पड़ी।

अलेक्ज़ेंडर ने कहा, "कुल मिलाकर, बुनियादी ढांचा अभी भी अपर्याप्त है।" उन्होंने कहा कि मस्कोवाइट कार उनके नियोक्ता की थी। उनकी ऊंची कीमत और चार्जिंग स्टेशनों की अपर्याप्त संख्या को देखते हुए, वह खुद कभी भी इलेक्ट्रिक कार नहीं खरीदेंगे।

कुछ निवासी इलेक्ट्रिक साइकिल या स्कूटर की ओर रुख कर रहे हैं, या अपनी कारों को प्राकृतिक गैस पर चलाने की कोशिश कर रहे हैं। अन्य लोगों ने इंटरसिटी बसों सहित सार्वजनिक परिवहन की ओर रुख किया।

कुछ रूसी इलेक्ट्रिक साइकिल पर स्विच करते हैं

गैसोलीन की कमी रूसियों के दैनिक जीवन में इतनी आम घटना बन गई है कि मॉस्को सर्कस में जोकर इसके बारे में मजाक करते हैं: "क्या किसी के पास कार की चाबी है? नहीं? बिल्कुल नहीं, क्योंकि गैस नहीं है!"

रूस का अधिक ईवी-अनुकूल नीतियों में बदलाव 2022 में शुरू हुआ, जब सरकार ने फास्ट चार्जिंग स्टेशनों और ग्रिड एक्सेस पर सब्सिडी देना शुरू किया। 2023 में, अद्यतन नियमों के लिए नई इमारतों को इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचे से सुसज्जित करने की आवश्यकता होगी। सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की संख्या 2022 में 1,500 से कम से बढ़कर इस वर्ष 8,000 से अधिक हो जाएगी।

रूस के कई क्षेत्रों में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को यातायात कर से छूट दी गई है जिसे अन्य कार मालिकों को भुगतान करना पड़ता है। मॉस्को और अन्य बड़े शहरों में, इलेक्ट्रिक कार चालकों को पार्किंग शुल्क नहीं देना पड़ता है, जो प्रति घंटे $9.50 तक चल सकता है। रूस में उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहन सरकारी सब्सिडी का लाभ उठाते हैं और देश भर के अधिकांश राजमार्गों पर टोल निःशुल्क हैं।

रूस के सबसे बड़े चार्जिंग स्टेशन ऑपरेटर, पंकट ई के सीईओ कॉन्स्टेंटिन एल्याबयेव ने कहा कि कंपनी को रूसी बाजार की क्षमता का बहुत पहले ही एहसास हो गया था।

उन्होंने कहा, ''हमें नहीं लगता कि रूस एक तथाकथित 'शापित देश' है।'' "मुख्य बाधा कोई प्राकृतिक सीमा नहीं है। यहां एक क्लासिक 'चिकन और अंडे' की समस्या है: इलेक्ट्रिक कारों के बिना, कोई चार्जिंग बुनियादी ढांचा नहीं होगा।"

अलियाबिएव ने कहा कि पंकट ई चार्जिंग स्टेशनों की मांग हाल के हफ्तों में दोगुनी हो गई है, कुछ स्टेशनों पर कतारें लग रही हैं। लेकिन लाइसेंस प्राप्त करने में लगने वाले समय के कारण कंपनी अपने नेटवर्क का तेजी से विस्तार नहीं कर पाती है। हालाँकि, कंपनी प्रबंधन ने 100 नए चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण में तेजी लाने का निर्णय लिया।

कार विशेषज्ञ त्सेलिकोव ने एक स्पोर्टी ग्रेट वॉल यूलर 03 जीटी खरीदा। कार को पहले यूलर फंकी कैट कहा जाता था। त्सेलिकोव ने अपनी कार का नाम कोट्या रखा, जिसका रूसी में अर्थ "बिल्ली का बच्चा" होता है।

उन्होंने कहा, हालांकि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी दोगुनी हो गई है, लेकिन उच्च कीमतों के कारण ऐसे वाहन अभी भी रूस में कम आम हैं। उन्हें उम्मीद है कि हाइब्रिड वाहनों की बाजार हिस्सेदारी बढ़ती रहेगी।

रूस में इलेक्ट्रिक कारों को भी छवि बाधा का सामना करना पड़ सकता है। कुछ लोगों के लिए, इलेक्ट्रिक कारें पर्याप्त "मर्दाना" नहीं हैं।

51 वर्षीय इगोर ने यह भावना तब व्यक्त की जब वह ईंधन भरने के लिए मॉस्को के बाहर लंबी लाइन में इंतजार कर रहे थे। उन्होंने कहा, ''मैं कभी भी इलेक्ट्रिक कार नहीं खरीदूंगा।'' "इलेक्ट्रिक कारें पुरुषों के स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हैं और बहुत महंगी हैं।"