सार:
अमेरिकी ऑटो विनिर्माण उद्योग एक नई संघीय अनिवार्य हार्डवेयर नियामक आवश्यकता का सामना कर रहा है। अमेरिकी प्रतिनिधि सभा ने हाल ही में दुर्लभ क्रॉस-पार्टी भारी समर्थन के साथ प्रत्येक वाहन अधिनियम के लिए एएम रेडियो को पारित करने के लिए औपचारिक रूप से मतदान किया। विधेयक में अमेरिकी परिवहन विभाग और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) को वाहन निर्माताओं को सभी नई या आयातित यात्री कारों, ट्रकों और एसयूवी पर पारंपरिक एएम रेडियो मानक उपकरण बनाने के लिए बाध्य करने और उपभोक्ताओं से अतिरिक्त शुल्क या सदस्यता सेवा शुल्क वसूलने पर रोक लगाने के लिए औपचारिक नियम जारी करने की आवश्यकता है।
इस बिल की प्रगति सीधे तौर पर पारंपरिक एएम प्रसारण से दूर हाल के वर्षों में ऑटोमोटिव उद्योग की त्वरित प्रवृत्ति से उपजी है। इंटेलिजेंट कनेक्टेड कारों की लोकप्रियता और इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में समग्र परिवर्तन के साथ, टेस्ला, रिवियन, बीएमडब्ल्यू और वोल्वो सहित कई कार कंपनियों ने कुछ नए बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहनों में एनालॉग एएम प्राप्त करने वाले मॉड्यूल को क्रमिक रूप से रद्द कर दिया है, और इसके बजाय कार-मशीन सेलुलर नेटवर्क कनेक्शन पर आधारित स्ट्रीमिंग मीडिया प्लेटफॉर्म (जैसे ट्यूनइन या आईहार्टरेडियो) और सैटेलाइट रेडियो लागू किया है। आमतौर पर कार कंपनियों द्वारा दी गई इंजीनियरिंग व्याख्या यह है कि आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनों के हाई-वोल्टेज मोटर्स और पावर इलेक्ट्रॉनिक इन्वर्टर सिस्टम मजबूत विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप (ईएमआई) उत्पन्न करते हैं। यह भटका हुआ विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र आसानी से एएम बैंड सिग्नल में हस्तक्षेप कर सकता है और ऑडियो विरूपण का कारण बन सकता है। हस्तक्षेप को खत्म करने और स्पष्ट ध्वनि गुणवत्ता बनाए रखने के लिए, बहुत सारी अतिरिक्त वायरिंग हार्नेस शील्डिंग और हार्डवेयर फ़िल्टरिंग लागत की आवश्यकता होती है।
हालांकि, अमेरिकी सांसदों और आपातकालीन संचार अधिकारियों ने कार कंपनियों के इस "कमी" कदम के बारे में कड़ी चिंता व्यक्त की है। बिल का समर्थन करने वाले कांग्रेस के सदस्यों ने बताया कि एएम प्रसारण में बेहद लंबी ट्रांसमिशन दूरी, मजबूत सिग्नल प्रवेश की प्राकृतिक भौतिक विशेषताएं हैं और यह आधुनिक नाजुक नेटवर्क बुनियादी ढांचे पर निर्भर नहीं है। यह हमेशा संयुक्त राज्य भर में राष्ट्रीय सार्वजनिक चेतावनी प्रणाली के लिए एक प्रमुख रीढ़ नेटवर्क रहा है। जब चरम प्राकृतिक आपदाएं या अचानक सार्वजनिक सुरक्षा संकट जैसे कि तूफान, भूकंप और बर्फीले तूफान आते हैं, जिससे ग्राउंड पावर ग्रिड निष्क्रिय हो जाते हैं, सेलुलर बेस स्टेशन बिजली खो देते हैं, और फाइबर-ऑप्टिक इंटरनेट बाधित हो जाता है, वाहन पर लगे एनालॉग एएम रेडियो अक्सर फंसे हुए लोगों और ड्राइवरों के लिए आधिकारिक आपदा रोकथाम और बचाव निर्देश और जीवन सुरक्षा चेतावनियां प्राप्त करने का एकमात्र चैनल होते हैं। यदि इसे मोबाइल नेटवर्क पर निर्भर स्ट्रीमिंग मीडिया एप्लिकेशन में डाउनग्रेड किया जाता है, तो अत्यधिक डिस्कनेक्शन परिदृश्यों में यह पूरी तरह से एक डिस्प्ले में कम हो जाएगा।
प्रतिनिधि सभा में सफलतापूर्वक पारित होने के बाद, विधेयक को विचार के लिए सीनेट में प्रस्तुत किया गया है। चूंकि बिल के सीनेट संस्करण का दोनों पक्षों के प्रमुख सीनेटरों ने सह-नेतृत्व किया है और फाइलबस्टर सीमा को पार करने के लिए सीनेट में पर्याप्त सह-हस्ताक्षरकर्ता समर्थन प्राप्त किया है, बाहरी लोगों को उम्मीद है कि बिल को सीनेट में मंजूरी मिलने की उच्च संभावना होगी और अंततः राष्ट्रपति द्वारा कानून में हस्ताक्षरित किया जाएगा।
एक बार जब बिल आधिकारिक तौर पर प्रभावी हो जाता है, तो अमेरिकी परिवहन नियामकों के पास विशिष्ट कार्यान्वयन विवरण तैयार करने और बाद की संक्रमण अवधि के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री करने वाली सभी कार कंपनियों पर उन्हें लागू करने के लिए एक वर्ष का समय होगा। एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन, जो प्रमुख वाहन निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करता है, ने बार-बार इसके खिलाफ पैरवी की है, यह दावा करते हुए कि अनिवार्य स्थापना और परिरक्षण से पूरे उद्योग में अनुपालन संशोधन लागत में अरबों डॉलर आएंगे। हालाँकि, यह व्यावसायिक अपील अंततः सार्वजनिक सुरक्षा की विधायी इच्छा को अवरुद्ध करने में विफल रही। इसका मतलब है कि सॉफ्टवेयर सब्सक्रिप्शन और स्ट्रीमिंग सेवाओं पर निर्भर पुराने प्रसारण हार्डवेयर को पूरी तरह से रिटायर करने की कोशिश करने वाले वाहन निर्माताओं को इस शताब्दी पुराने संचार उपकरण को भविष्य के स्मार्ट कॉकपिट में वापस जोड़ना होगा।
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