फ्लोरिडा में दुर्घटनाग्रस्त हुए एक निजी चार्टर विमान का ब्लैक बॉक्स बरामद कर लिया गया है

सार:

यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) ने घोषणा की कि उसने फ्लोरिडा के ग्रीनक्रेस में लियरजेट 60 बिजनेस जेट के केबिन वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) को बरामद कर लिया है और प्रभाव स्थल पर खुदाई का काम मूल रूप से पूरा हो चुका है।

सीवीआर को व्याख्या के लिए वाशिंगटन में एनटीएसबी प्रयोगशाला में भेजा गया है। जहां तक ​​इस बात का सवाल है कि केवल सीवीआर है, लेकिन एफडीआर (उड़ान डेटा रिकॉर्डर) नहीं है, तो बाद वाला केवल दस से अधिक सीटों वाले विमानों के लिए अनिवार्य है। लियरजेट 60 में केवल 7-8 लोग सवार हैं, जो अनिवार्य स्थापना सीमा को पूरा नहीं करता है। 6 तक की यात्री क्षमता वाले मॉडल को सीवीआर से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

नए विमान की सीवीआर लूप रिकॉर्डिंग अवधि 25 घंटे तक होनी चाहिए। पुराने विमानों में भी धीरे-धीरे संशोधन किया जाएगा और लूप रिकॉर्डिंग अवधि केवल

2 घंटे

चूंकि 1 नवंबर को दुर्घटनाग्रस्त हुआ लियरजेट 60 कोई नया विमान नहीं था, और यह अपग्रेड की समय सीमा (16 मई, 2030) से बहुत दूर था, ऑपरेटर केबिन साउंड रिकॉर्डर को एक नए मॉडल में अपग्रेड करने के लिए अपना पैसा खर्च करने को तैयार नहीं था, जिसका मतलब था कि प्रस्थान चरण (ऑस्टिन, टेक्सास) के दौरान विमान की रिकॉर्डिंग को ओवरराइट किया जाएगा।

पंजीकरण संख्या N722BD के साथ लियरजेट 60 निजी चार्टर उड़ान को कैप्टन जेफ ग्रेगरी और सह-पायलट नतालिया गैडेलिया फिलगुएरास द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें 7 लोग सवार थे। इसने ऑस्टिन बर्गस्ट्रॉम हवाई अड्डे से 10:37 ईटी पर उड़ान भरी और 2 घंटे 12 मिनट की उड़ान अवधि के साथ लगभग 12:49 बजे फ्लोरिडा के पाम बीच में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

एनटीएसबी ने स्थानीय समयानुसार 3 नवंबर को एक संवाददाता सम्मेलन में पुष्टि की कि विमान की क्षैतिज पूंछ जमीन से टकराने से पहले धड़ से अलग हो गई थी, और बायां लिफ्ट तीन हिस्सों में टूट गया था, जो प्रभाव स्थल से 2.1 से 6.1 किलोमीटर दूर पाया गया था।

जब सह-पायलट नतालिया दुर्घटना का शिकार हुईं तब उनकी उम्र 21 साल से कम थी। फ्लाइट इंस्ट्रक्टर क्रिस किर्क ने महिला छात्रा को फ्लाइंग जीनियस के रूप में पुरजोर समर्थन किया: "इसमें कोई संदेह नहीं है कि वह अब तक सिखाई गई सबसे प्रतिभाशाली पायलट है, और मैं 40 वर्षों से पढ़ा रहा हूं," किर्क ने कहा।

"यह लड़की उड़ान भरने के लिए पैदा हुई है, और जब भी वह उड़ान परीक्षण करती है तो प्रशिक्षक आश्चर्यचकित रह जाते हैं। जब उसने लीयर क्लास लाइसेंस प्राप्त किया तो उड़ान का कुल समय 1,100 घंटे से कम था, लेकिन उसने पीआईसी क्लास टेस्ट आसानी से पास कर लिया, और परीक्षक ने सोचा कि उसके पास 5,000 घंटे की उड़ान का अनुभव है!"

सर्पिल रिकवरी सिखाते समय, मास्टर और प्रशिक्षु ने इतनी बार सर्पिल किया कि प्रशिक्षक बीमार महसूस करने लगा, लेकिन नतालिया हमेशा की तरह शांत रही। किर्क का मानना ​​है कि नतालिया ने वाणिज्यिक पायलट के साथ व्यवहार के बजाय उड़ान के प्रति अपने प्रेम के कारण लाइसेंस परीक्षा दी:

"नतालिया को उड़ने का शौक था! वह एक जन्मजात पायलट थी! मैं प्रार्थना करता हूं कि वह स्वर्ग में बादलों में उड़ती रहे, भगवान उसे शांति दे।"