ब्रेक सिस्टम निर्माता के अध्यक्ष युआन योंगबिन ने एक लेख जारी कर कहा कि "कुछ मीडिया ने ट्रैफ़िक हासिल करने के लिए चीनी ब्रांडों की प्रतिष्ठा का बलिदान दिया है, जिसकी सराहना नहीं की जा सकती।"

सार:

8 अक्टूबर को, "100 किलोमीटर के आपातकालीन ब्रेकिंग परीक्षण के दौरान ज़ुन्जी वी800 के ब्रेक पेडल ब्रैकेट के टूटने" का एक वीडियो इंटरनेट पर प्रसारित हुआ और एक गर्म खोज विषय बन गया। यह परीक्षण "नोइंग कार्स" के "नोइंग कार एक्चुअल टेस्ट" द्वारा जारी किया गया था। स्क्रीन से पता चला कि तीन नए Zunjie V800s की लगातार भारी ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान, ब्रेक पेडल ब्रैकेट बेस क्रमिक रूप से टूट गया, और फ्रैक्चर की स्थिति मूल रूप से फ्रैक्चर के आकार के अनुरूप थी। पैडल विफल होने के बाद, वाहन आपातकालीन मंदी प्राप्त करने के लिए केवल पी गियर पर भरोसा कर सकता था।

इस घटना पर उद्योग श्रृंखला से कई प्रतिक्रियाएं आईं

ब्रेकिंग सिस्टम निर्माता बेथेल, ज़ुन्जी ऑटोमोबाइल और टेस्ट प्लेटफॉर्म डोंगचेडी के अध्यक्ष युआन योंगबिन ने क्रमिक रूप से अपने-अपने स्पष्टीकरण दिए हैं। घटना को लेकर उबाल जारी है. जेएसी के शेयर की कीमत आज फिर से सीमा पर पहुंच गई, और इसका बाजार मूल्य एक ही दिन में लगभग 6.2 बिलियन युआन कम हो गया।

वुहू बेथेल के अध्यक्ष युआन योंगबिन ने सार्वजनिक रूप से वीडियो की सामग्री के बारे में बात की। उन्होंने बताया कि सामान्य ड्राइवर पैडल तोड़ने के लिए केवल आगे की ओर पैडल मारने पर निर्भर नहीं रह सकते। वीडियो में क्षति परीक्षण चालक द्वारा पेडल को "नहीं" तोड़ने के कारण हुई थी, जो एक दुर्व्यवहार की स्थिति है जो मानक से अधिक है।

राष्ट्रीय मानक आवश्यकताओं के अनुसार, पैडल परीक्षण आगे की दिशा में निरंतर पैडल चलाना है। मानक यह है कि 200 किलोग्राम का भार बिना टूटे 5 सेकंड तक बनाए रखा जा सकता है, और इसमें पार्श्व तनाव परिदृश्य शामिल नहीं हैं। युआन योंगबिन ने भी अपनी राय व्यक्त की, "कुछ मीडिया चीनी ब्रांडों की प्रतिष्ठा की कीमत पर ट्रैफिक हासिल करते हैं, जो अच्छा नहीं है।"

बेथेल घरेलू ब्रेकिंग क्षेत्र में एक अग्रणी कंपनी है, और इसका ब्रेक-बाय-वायर वाहन इंस्टॉलेशन स्केल उद्योग में सबसे आगे है। युआन योंगबिन लंबे समय से ब्रेकिंग तकनीक के अनुसंधान और विकास में गहराई से शामिल रहे हैं। उनके बयान ने इस ऑनलाइन बहस में औद्योगिक पक्ष पर एक पेशेवर दृष्टिकोण जोड़ा है।

ज़ुंजी ऑटो ने उस रात एक स्थिति बयान जारी किया, जिसमें कहा गया कि वाहन ब्रेकिंग सिस्टम विकास और सत्यापन मानक वर्तमान राष्ट्रीय और उद्योग मानकों से अधिक हैं। ब्रांड ने पुष्टि की है कि जिन वाहनों को उपयोगकर्ताओं तक पहुंचाया गया है, उनमें समान पेडल ब्रैकेट बेस टूटने की विफलता का अनुभव नहीं हुआ है। इस अपरंपरागत और चरम परीक्षण परिदृश्य के जवाब में भी, ब्रांड अभी भी घटक डिज़ाइन को अनुकूलित करने की योजना बना रहा है। जिन यूजर्स ने कार खरीदी है वे संबंधित पार्ट्स को मुफ्त में अपग्रेड कर सकते हैं। साथ ही, डिज़ाइन सत्यापन सीमाओं और उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रण की समीक्षा की जाएगी और सभी पहलुओं में इसे मजबूत किया जाएगा।

परीक्षण मंच डोंगचेडी ने भी विवाद पर प्रतिक्रिया दी। 100 किलोमीटर की ब्रेकिंग एक नियमित बुनियादी परीक्षण परियोजना है। हाई-स्पीड ड्राइविंग दृश्य का व्यावहारिक संदर्भ महत्व है और यह जानबूझकर हिंसक परीक्षण नहीं है। प्लेटफ़ॉर्म ने उल्लेख किया कि लगातार तीन परीक्षणों में घटक एक ही स्थान पर टूट गए, जिससे सुरक्षा जोखिम पैदा होता है। इंटरनेट पर व्यापक रूप से प्रसारित 4589N का पेडल बल मान वास्तविक परीक्षण परिणाम नहीं है। यह हाई-स्पीड कैमरा द्वारा स्क्रीन शूट करने पर रिफ्रेश रेट में अंतर के कारण उत्पन्न बाद की छवि का स्क्रीनशॉट है। वास्तविक शिखर पेडल बल 1612एन है, और चरम मूल्य के बाद मूल्य तेजी से गिरता है।

क्या आप जानते हैं कार सम्राट कौन है? इक्विटी संरचना का गहराई से निराकरण

डोंगचेडी का विकास बाइटडांस की आंतरिक पारिस्थितिकी से उत्पन्न हुआ। इसका जन्म टुटियाओ ऑटोमोबाइल चैनल से हुआ था और इसे आधिकारिक तौर पर 2017 में एक स्वतंत्र एपीपी के रूप में लॉन्च किया गया था। नौ साल के विकास के बाद, इसने उपयोगकर्ताओं के कार चयन, देखने, खरीदने, उपयोग करने और रखरखाव के पूरे जीवन चक्र को कवर करने वाली वन-स्टॉप ऑटोमोबाइल सेवा प्रणाली बनाई है, और घरेलू ऑटोमोटिव इंटरनेट क्षेत्र में अग्रणी प्लेटफार्मों में से एक बन गया है।

नोइंग कार्स मूल रूप से टुटियाओ के भीतर एक ऑटोमोटिव चैनल था। इसे अगस्त 2017 में एक स्वतंत्र ऐप के रूप में लॉन्च किया गया था और इसे बाइटडांस द्वारा विकसित और विकसित किया गया था। जुलाई 2023 में, डॉयिन, टुटियाओ और ज़िगुआ वीडियो का ऑटोमोटिव सामग्री संचालन डियानचेडी के एकीकृत प्रबंधन के तहत होगा।

दिसंबर 2023 में, बीजिंग डोंगचेडी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड में औद्योगिक और वाणिज्यिक परिवर्तन हुए। मूल प्रमुख शेयरधारक "टुडेज़ टुटियाओ कंपनी लिमिटेड" वापस ले लिया, और ज़ियामेन डोंगचेज़ु टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड 100% शेयरधारक बन गई। ज़ियामेन डोंगचेज़ु की स्थापना 8 दिसंबर, 2023 को हुई थी। डोंगचेडी के अध्यक्ष हे जियान के पास 60% शेयर हैं और झाओ जिंग के पास 40% शेयर हैं। 21वीं सदी के बिजनेस हेराल्ड और अन्य मीडिया के अनुसार, औद्योगिक और वाणिज्यिक जानकारी के आधार पर, ज़ियामेन अंडरकार ग्रुप ने बीजिंग अंडरकार डि की पंजीकृत पूंजी के 10 मिलियन युआन बीजिंग अंडरकार टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड को देने का वादा किया है। बीजिंग अंडरकार ग्रुप का पूर्ण स्वामित्व हांगकांग अंडरकार डि टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड (पूर्व में हांगकांग जिंगफुली टेक्नोलॉजी) के पास है। बाजार इसकी व्याख्या इस प्रकार करता है कि बाइट विदेशी संस्थाओं और इक्विटी प्रतिज्ञाओं के माध्यम से मजबूत प्रभाव बनाए रखता है।

(चित्र चेडी पर बाइटडांस का नियंत्रण लिंक दिखाता है। 21वीं सदी के बिजनेस हेराल्ड के एक रिपोर्टर द्वारा खींचा गया)

ब्लूमबर्ग, 21वीं सदी बिजनेस हेराल्ड और अन्य समाचारों के अनुसार, जून 2024 के आसपास, ऑटोमोबाइल ने बाहरी निजी प्लेसमेंट का अपना पहला दौर लगभग 600 मिलियन अमेरिकी डॉलर के पैमाने के साथ पूरा किया (कुछ विदेशी मीडिया ने 700 से 800 मिलियन कहा)। निवेशकों में सिकोइया चाइना, केकेआर, जनरल अटलांटिक इन्वेस्टमेंट्स और गौरोंग कैपिटल शामिल थे। निवेश के बाद का मूल्यांकन लगभग 3 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 21.7 बिलियन युआन) था।

फरवरी 2026 में, बाजार में यह बताया गया कि डिकेडी 2026 की शुरुआत में 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर से 1.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर जुटाने के लिए हांगकांग में एक आईपीओ पर विचार कर रहा था। यदि लागू किया जाता है, तो यह बाइटडांस सिस्टम के भीतर पहला स्वतंत्र रूप से सूचीबद्ध व्यापार खंड होगा। हालाँकि, अब तक, न तो बाइटडांस और न ही चेडी ने आधिकारिक तौर पर समय सारिणी की घोषणा की है या कोई बयान प्रस्तुत किया है, और प्रासंगिक जानकारी अभी भी बाजार समाचार है।