मोबाइल फोन पर काम करने वाले श्रमिक कार बनाने गए हैं

अधिक से अधिक मोबाइल फ़ोन फ़ैक्टरी कर्मचारी कार कंपनियों की ओर आ रहे हैं। कोड टाइप करने वाले फ्रंट-लाइन प्रोग्रामर से लेकर अनुभवी उत्पाद प्रबंधकों तक, मार्केटिंग से परिचित बाजार अधिकारियों तक, सभी ने कार कंपनियों में अगले रुझान को पकड़ने के लिए मोबाइल फोन निर्माताओं से नौकरियां बदल ली हैं। उद्योग में नवीनतम कार्मिक परिवर्तन यह है कि सॉन्ग ज़िवेई, जिन्हें "सुंदर उत्पाद प्रबंधक" के रूप में जाना जाता है, ने ली ऑटो में शामिल होने के लिए विवो के उप-ब्रांड iQOO से इस्तीफा दे दिया। यह विषय वीबो पर हॉट सर्च बन गया।

उसी समय, जीली के नए कार ब्रांड जी क्रिप्टन ने ऑनर से गुआन हैताओ को काम पर रखा, जिनके पास ब्रांड मार्केटिंग में दशकों का अनुभव है। गुआन हेताओ 2018 में हुआवेई में शामिल हुए और जिक्रिप्टन में शामिल होने से पहले ऑनर चीन के सीएमओ और ई-कॉमर्स विभाग के प्रमुख के रूप में कार्य किया।

चीन के चार प्रमुख मोबाइल फोन निर्माता - हुआमी ओवी (हुआवेई, श्याओमी, ओप्पो, विवो), प्रमुख कार कंपनियों के लिए प्रतिभा आरक्षित आधार बन गए हैं।

ऑटोमोटिव उद्योग के एक प्रमुख ने फिक्स्ड फोकस को बताया कि पिछले दो वर्षों में कई लोगों ने मोबाइल फोन से कारों पर स्विच किया है, "विशेष रूप से कॉकपिट अनुसंधान और विकास, जिनमें से कई पहले मोबाइल फोन निर्माताओं द्वारा उत्पादित किए गए थे।"

स्मार्ट कॉकपिट बनाने के लिए मोबाइल फ़ोन फ़ैक्टरियों से निकले उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने पाया है कि मोबाइल फ़ोन और टर्मिनल बनाने वाले बहुत से लोग, जिन्हें वे जानते हैं, कार फ़ैक्टरियों की ओर जा रहे हैं। "अब कार निर्माता भी पैसा देने को तैयार हैं, और (मजदूरी) मूल रूप से बराबर हो गई है।"

पारंपरिक कार कंपनियां और नई कार बनाने वाली ताकतें मोबाइल फोन निर्माताओं से लोगों को तेजी से आकर्षित कर रही हैं, जो मोबाइल फोन श्रमिकों के लिए अगली सभा स्थल बन रही हैं।

इस नए चलन के पीछे दो प्रमुख उद्योगों में बदलाव हैं। कार कंपनियों का विस्तार और मोबाइल फोन का सिकुड़ना चीन के इंटरनेट और स्मार्ट विनिर्माण के प्रतिभा प्रवाह को बदल रहा है।

एक वेंट में कूदो

नई ऊर्जा वाहन हाल के वर्षों में चीन में सबसे बड़ा गर्म विषय रहा है। इसने न केवल पर्याप्त धन आकर्षित किया, बल्कि पर्याप्त लोग भी एकत्रित किये।

उदाहरण के तौर पर BYD को लें, जो सबसे आगे है। 2020 से 2022 तक दो वर्षों में, BYD ने 340,000 कर्मचारियों को जोड़ा, जिससे कर्मचारियों की कुल संख्या 570,000 हो गई, जिससे यह दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल फैक्टरियों में से एक बन गई।

अकेले 2022 में, BYD 280,000 नए लोगों की भर्ती करेगा। यह अवधारणा क्या है? BYD की कुल संख्या पहले केवल 280,000 थी——यह एक वर्ष में BYD को "भर्ती" करने के बराबर है।

अन्य प्रमुख कार कंपनियों, विशेष रूप से नई कार बनाने वाली ताकतों को भी पीछे नहीं छोड़ा जा सकता है।

पिछले दो वर्षों में, वेइलाई ने 19,000 लोगों को जोड़ा है, आइडियल ने 15,000 लोगों को जोड़ा है, और ज़ियाओपेंग ने भी 10,000 लोगों को जोड़ा है। 2023 की तीसरी तिमाही में प्रवेश करते हुए, आइडियल ने 20,000 लोगों के साथ एक बड़ी कंपनी की दहलीज पार कर ली है, जबकि एनआईओ 30,000 लोगों की ओर बढ़ रहा है।

देश भर में देखने पर, अब हमें ऐसा कोई उद्योग नहीं मिलेगा जो इतनी तेजी से विस्तार कर रहा हो और कार निर्माण की तरह लोगों की भर्ती करना जारी रखता हो।इतने नए लोगों को कहां भर्ती किया जाए यह कार कंपनियों के लिए एक चुनौती है।

जहां ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग तेजी से आगे बढ़ रहा है, वहीं कई उद्योग सिकुड़ रहे हैं।

सबसे विशिष्ट इंटरनेट है.बड़ी फ़ैक्टरियों ने अपने विस्तार पर रोक लगा दी है और अब वे उच्च वेतन वाले लोगों की जमाखोरी नहीं कर रहे हैं। कुछ श्रमिकों ने जाने का विकल्प चुना है।

मैमाई टैलेंट थिंक टैंक द्वारा जारी "2023 पैन-इंटरनेट इंडस्ट्री टैलेंट फ्लो रिपोर्ट" से पता चलता है कि पिछले तीन वर्षों में, 10,000 से अधिक लोगों वाले बड़े कारखानों के लिए प्रतिभा प्रवाह और बहिर्वाह का अनुपात तेजी से विस्तार से आंशिक संकुचन की ओर बढ़ रहा है। 2023 की पहली छमाही में, इंटरनेट उद्योग में स्पष्ट रूप से प्रतिभा का प्रवाह हुआ, जिसमें आधे से अधिक नौकरी बदलने वाले (52.31%) अन्य उद्योगों में प्रवेश कर गए। में,नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग एक हॉट स्पॉट बन गया है, जिसमें प्रतिभा प्रवाह और बहिर्प्रवाह अनुपात 1.29 है।

दूसरा उदाहरण मोबाइल फ़ोन है. मोबाइल फ़ोन बाज़ार बढ़ने में असमर्थ रहा है।2016 में 470 मिलियन यूनिट के उच्चतम स्तर पर पहुंचने के बाद से चीन के मोबाइल फोन शिपमेंट में हाल के वर्षों में गिरावट आ रही है, जो पिछले साल दस साल के निचले स्तर पर पहुंच गया।

"मोबाइल फोन उद्योग में मांग कम हो गई है, और कुछ उद्योग श्रृंखला कंपनियों ने इस साल की पहली छमाही में बहुत भारी छंटनी की है। बहुत सारे लोग मोबाइल फोन का उपयोग कर रहे हैं, और अब उन्हें डायवर्ट करना होगा।" एक प्रमुख मोबाइल फोन निर्माता के एक पूर्व कर्मचारी ने फिक्स्ड फोकस को बताया।

इस साल मई में, ओप्पो की चिप अनुसंधान और विकास कंपनी ZEKU ने अचानक मौके पर ही अपने विघटन की घोषणा की। ओप्पो ने अपना चिप स्व-अनुसंधान व्यवसाय छोड़ दिया, और 3,000 कर्मचारियों ने रातोंरात सामूहिक रूप से अपनी नौकरी खो दी।

ज़ेकू के ये पूर्व कर्मचारी निष्क्रिय रूप से बाज़ार में आ गए, और उनमें से कुछ ने ऑटोमोटिव उद्योग में प्रवेश किया। एक दर्जन से अधिक प्रबंधक स्वायत्त ड्राइविंग कंपनी मोमेंटा में शामिल हुए। मोमेंटा को SAIC से कई दौर का निवेश प्राप्त हुआ है।

मोबाइल इंटरनेट की आखिरी लहर के वाहक के रूप में, मोबाइल फोन उद्योग एक समय बहुत समृद्ध था। इसने प्रौद्योगिकी, इंटरनेट, विनिर्माण और अन्य उद्योगों का विस्तार किया और बड़ी संख्या में प्रतिभाओं को आकर्षित किया।जैसे-जैसे मोबाइल इंटरनेट खत्म हो रहा है, अतिरिक्त मानव पूंजी बाहर निकलने का दूसरा रास्ता तलाशने लगी है।

वास्तव में, चार साल पहले, मोबाइल फोन उद्योग में लोग एक अल्पकालिक प्रवृत्ति - ई-सिगरेट का पीछा कर रहे थे। दोनों उपभोक्ता वस्तुएं हैं, मोबाइल, उच्च आवृत्ति की आवश्यकता है, इलेक्ट्रॉनिक + बुद्धिमान, ई-सिगरेट और मोबाइल फोन में कई चीजें समान हैं, जिसने मोबाइल फोन निर्माताओं से कई लोगों को उनके साथ जुड़ने के लिए आकर्षित किया है।

उस समय, लुओ योंगहाओ ने एक ई-सिगरेट प्रोजेक्ट "ओनो" पर काम किया था। पृष्ठभूमि यह थी कि स्मार्टिसन मोबाइल फोन संकट में थे, और लोगों का यह समूह ई-सिगरेट पर स्विच हो गया। स्मार्टिसन टेक्नोलॉजी के नंबर 1 कर्मचारी झू शियाओमू ने ई-सिगरेट ब्रांड "फुलु" की स्थापना की। इसके अलावा, ई-सिगरेट ब्रांड आरईएलएक्स के सह-संस्थापक चेन चेन भी मोबाइल फोन उद्योग के दिग्गज हैं और रॉयोल टेक्नोलॉजी के मुख्य डिजाइनर थे। कुछ मोबाइल फोन चैनल ऑपरेटर भी हैं जो ई-सिगरेट स्टोर में शामिल हो गए हैं।

हालाँकि, इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट उम्मीदों पर खरी नहीं उतरी और हवा में थोड़ी देर बाद ठंडी हो गई।

इसके विपरीत, नई ऊर्जा वाहन अत्यंत विशाल स्थान, लंबी औद्योगिक श्रृंखला और बहुत तेजी से विकास वाला क्षेत्र है। इसके अलावा, इसमें मोबाइल फोन से कई समानताएं हैं।

इसलिए, मोबाइल फोन से कारों पर स्विच करना कई प्रवासी श्रमिकों के लिए एक स्वाभाविक पसंद बन गया है।

सर्वाधिक लोकप्रिय कौन हैं?

कई मोबाइल फोन कर्मचारी कार कंपनियों में काम करते हैंकार/कॉकपिट, यह मोबाइल फोन और कारों के बीच सबसे निकट से संबंधित क्षेत्रों में से एक है।

झांग रुई एक बार एक अग्रणी मोबाइल फोन निर्माता के लिए काम करते थे और वर्तमान में कार कनेक्टिविटी और कॉकपिट विकास में लगे हुए हैं। उन्होंने फिक्स्ड फोकस को बताया कि ऐसे कई लोग हैं जो मोबाइल फोन से कॉकपिट विकसित करने के लिए आते हैं। "कई लोग संचार क्षेत्र से स्थानांतरित हो गए हैं। अधिक एंड्रॉइड डेवलपर हैं, और कुछ एपीपी उत्पाद प्रबंधक हैं, जो एचएमआई पसंद करते हैं।"

एक कार कंपनी के कॉकपिट उत्पाद प्रबंधक ने "फिक्स्ड फोकस" के बारे में जो कहा, उसके अनुसार: "कार या मोबाइल फोन की निचली परत एंड्रॉइड सिस्टम है, जो टीवी के समान है, इसलिए इसे स्विच करना वास्तव में आसान है।"

जुआनयुआन स्कूल ऑफ मैथमेटिकल इंटेलिजेंस के कार्यकारी डीन जिन योंगशेंग ने "निश्चित फोकस" का विश्लेषण किया। जिन लोगों ने स्मार्टफोन सिस्टम पर काम किया है, उन्होंने स्मार्ट कार सिस्टम बनाना शुरू कर दिया है। उपभोक्ता की जरूरतों के प्रति प्रतिक्रिया चक्र, उपयोगकर्ता अनुभव के इंजीनियरिंग कार्यान्वयन और सिस्टम के पुनरावृत्त उन्नयन में उनके कुछ फायदे हैं।

उदाहरण के लिए, उन्होंने कहा कि अतीत में, कार और मशीन विकास पुनरावृत्तियाँ वाहन विकास और संशोधन की बड़े पैमाने पर संरचना पर आधारित थीं, और चक्र में आम तौर पर 36 महीने या 48 महीने या उससे भी अधिक समय लगता था, जबकि मोबाइल फोन में मूल रूप से केवल 12 महीने लगते थे, इसलिए मोबाइल फोन में अक्सर उपभोक्ता की जरूरतों और नई प्रौद्योगिकियों से जुड़ने के लिए एक प्राकृतिक आकर्षण होता है। "यदि यह बल नहीं होता, तो क्वालकॉम के चिप्स को सड़क पर लाना इतना आसान नहीं होता।"

ऑटोमोबाइल हेडहंटर वांग झीगांग ने कार कंपनियों के लिए मोबाइल फोन पृष्ठभूमि वाले कई उम्मीदवारों की सिफारिश की है। उन्होंने पाया कि आवृत्ति के संदर्भ में, कॉकपिट दिशा में एंड्रॉइड एप्लिकेशन परत में जॉब-होपिंग अक्सर होगी, और फ्रेमवर्क और नीचे के लिए वैकल्पिक स्थान उतना बड़ा नहीं है, और सापेक्ष स्थिरता अधिक होगी।

वांग झीगांग का अनुभव यह है कि एप्लिकेशन परत के लोग मूल रूप से व्यक्तिगत मॉड्यूल, जैसे आवाज, मानचित्र, इंजन और मूल सिस्टम के लिए जिम्मेदार हैं। विशेष रूप से, जिओ ऐ की टीम बहुत लोकप्रिय है, लेकिन उन्हें कम से कम तीन वर्षों तक इस दिशा में काम करना आवश्यक है; मध्य परत ढांचा परियोजनाओं और दिशाओं में रुचि रखता है। उदाहरण के लिए, होंगमेंग सिस्टम ऑप्टिमाइज़ेशन करता है, या AWS, PWS, आदि में विशेषज्ञता रखता है; जो लोग निचले स्तर पर बीएसपी या लिनक्स कर्नेल करते हैं उनके पास आम तौर पर दो से तीन पूर्ण परियोजना अनुभव होते हैं और अनुकूलन कर सकते हैं। जहां तक ​​आर्किटेक्ट (मोबाइल फोन उद्योग) का सवाल है, अगर पैसा मौजूद है, तो उन्हें घरेलू उद्योग की शीर्ष पांच कंपनियों द्वारा सफलतापूर्वक अनुशंसित किया जा सकता है।

हर साल कुछ निश्चित समय बिंदु होते हैं जब मोबाइल फोन उद्योग में लोग अत्यधिक मोबाइल होते हैं।"ओप्पो का प्रदर्शन वर्ष-अंत बोनस मार्च और अप्रैल में जारी किया जाएगा, और हुआवेई का वर्ष-अंत बोनस जुलाई और अगस्त में भुगतान किया जाएगा, और लोगों की एक लहर चली जाएगी। हम लोगों की भर्ती के लिए भी इस समय का पालन करते हैं।" उसने कहा।

हालाँकि, मोबाइल फोन निर्माताओं के सभी लोग आसानी से नौकरी नहीं बदल सकते हैं। ऑटोमोबाइल उद्योग में कुछ पेशेवर बाधाएँ हैं, और कार्य की सामग्री और प्रकृति बहुत भिन्न है।

झांग रुई उद्योग में पहले "केकड़ा खाने वालों" में से एक है। उस समय, उन्होंने एक मोबाइल फोन निर्माता से इस्तीफा दे दिया और अनुसंधान और विकास करने के लिए एक इंटरनेट ऑफ व्हीकल्स कंपनी में शामिल हो गए। सबसे पहले, उन्होंने "कार कंप्यूटर बनाने वाले लोगों को बहुत हेय दृष्टि से देखा, और महसूस किया कि इतना सरल कार्य अच्छी तरह से नहीं किया जा सकता है।" जब तक उसे सबक नहीं सिखाया गया - काली स्क्रीन, चमकती स्क्रीन, असामान्य स्पर्श, फिट समस्याएँ, बैकलाइट का पुराना होना, ईएमएमसी घिसाव, "उसे बुरी तरह पीटा गया।"

बाद में उन्होंने निष्कर्ष निकाला,यह चेतना के स्तर पर एक समस्या है और इसका तकनीक से कोई लेना-देना नहीं है।. उदाहरण के लिए, "कॉकपिट पर काम करने वाला हर व्यक्ति जानता है कि आप काली स्क्रीन या फ्रीज नहीं रख सकते हैं, लेकिन जो लोग मोबाइल फोन का उपयोग करते हैं उन्हें यह जागरूकता नहीं है। सबसे खराब स्थिति में, उन्हें सेवा को फिर से शुरू करने या यहां तक ​​​​कि सिस्टम को फिर से शुरू करने की आवश्यकता है।" लेकिन कार मोबाइल फोन की तरह नहीं है. तेज़ गति से गाड़ी चलाते समय सिस्टम को पुनः आरंभ कैसे करें?

जिन योंगशेंग का मानना ​​है कि कारों की तुलना में, मोबाइल फोन में सुरक्षा, स्थायित्व और चरम स्थितियों में सामान्य उपयोग की अपेक्षाकृत कम आवश्यकताएं होती हैं।मोबाइल फोन पृष्ठभूमि वाले कुछ लोगों में भय की भावना की कमी होती है और उन्हें वाहन-स्तरीय प्रशिक्षण प्राप्त करने वाले कर्मियों की सहायता की आवश्यकता होती है।

पिछले दो वर्षों में, कार कंपनियों की भर्ती आवश्यकताएँ भी अधिक हो गई हैं। "माँग कम है, आवश्यकताएँ अधिक हैं, और विभाजन अधिक से अधिक स्पष्ट होता जा रहा है।" वांग झीगांग ने कहा।

एक स्वतंत्र पारंपरिक कार कंपनी के स्मार्ट कॉकपिट सिस्टम के विकास के प्रभारी व्यक्ति ने "डिंगजियाओ" को बताया कि लोगों को भर्ती करने में प्रत्येक कार कंपनी की अलग-अलग प्राथमिकताएं होती हैं। वह कार और मशीन विकास के अनुभव वाले लोगों को भर्ती करता है, और शायद ही कभी मोबाइल फोन पृष्ठभूमि वाले लोगों को भर्ती करता है। "एक बड़ा अंतर होगा। एपीपी एप्लिकेशन पक्ष ठीक है, लेकिन सिस्टम विकास को अलग तरीके से व्यवहार करने की आवश्यकता है।"

मोबाइल फ़ोन सिस्टम विकास के लिए आवश्यक टीम का आकार और सहयोग अवधि आम तौर पर कार-मशीन सिस्टम की तुलना में काफी कम होती है। साथ ही, 3सी उद्योग में सिस्टम विकास में समानता के कारण कर्मियों की गतिशीलता भी अधिक है।

"तो एक उद्योग की स्थिरता के परिप्रेक्ष्य से, मोबाइल फोन सिस्टम डेवलपर्स भी कमजोर हैं। क्षैतिज प्रबंधन और नियंत्रण में सीमित अनुभव और क्षमता के साथ, उथले उद्योग संचय के साथ, कई मोबाइल फोन सिस्टम डेवलपर्स को ऑटोमोबाइल कंपनियों को सम्मानित किया गया है, जो टीम एकीकरण को अपेक्षाकृत कठिन बनाता है, और कुछ ऐसे हैं जो लंबे समय से कार और मशीन सिस्टम विकास में अग्रणी और आगे बढ़ने वाले रहे हैं।" जिन योंगशेंग ने कहा।

कार कंपनियां बदलाव की तलाश में पहल करती हैं

ऑटोमोबाइल एक पारंपरिक उद्योग हुआ करता था, जो OEM के आसपास केंद्रित था, जिसमें आपूर्तिकर्ताओं के बीच सख्त पदानुक्रम और श्रम का विभाजन था। लेकिनबुद्धिमत्ता इस स्थिति को तोड़ती है।

झांग रुई ने कहा कि पिछले कुछ वर्षों में, ओईएम और टायर1 के बीच, ओईएम द्वारा निवेशित कई नए पार्ट्स आपूर्तिकर्ता उद्योग में उभरे हैं। यह ओईएम द्वारा खुद ही पुर्जे बनाने के बराबर है।

"पारंपरिक भागों से बुद्धिमान भागों तक, मांग बहुत तेजी से बदलती है। पारंपरिक ओईएम परिभाषा -> टायर1 विकास ->ओईएम एकीकरण विधि एक तरफ दक्षता के साथ नहीं रह सकती है, और दूसरी तरफ बहुत सारी व्यावसायिक समस्याएं हैं। टायर1 पूरे दिन ओईएम में बदलाव के आदेशों की मांग करता है, और संचार लागत बहुत अधिक है।" झांग रुई ने कहा।

कार कंपनियों के लिए नए मॉडल विकसित करने, प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित करने और नई कारें वितरित करने का चक्र बहुत संकुचित है। अतीत में, पारंपरिक कार कंपनियां एक नए मॉडल को चमकाने में कई साल लगा सकती थीं, लेकिन अब नई ताकतें एक साल के भीतर कई नए उत्पाद लॉन्च करती हैं, और हर एक अलग है।

"यह भी मजबूर है। बहुत सारे प्रतिस्पर्धी उत्पाद हैं, और उपयोगकर्ता आपके लिए इंतजार नहीं करेंगे। यह अब लॉन्च होते ही वितरित करने के लिए उद्योग में लोकप्रिय है।" एक नई ताकत के एक मार्केटिंग स्टाफ सदस्य ने कहा। कार कंपनियों को बाजार की तेज गति के अनुरूप ढलना होगा और उत्पाद की परिभाषा से लेकर वितरण प्रबंधन तक पूरी प्रक्रिया के दौरान दक्षता में सुधार करना होगा।

इसी तरह के बदलाव चैनल की तरफ भी हुए हैं।

पहले, कार कंपनियां डीलरों और 4एस स्टोर के माध्यम से कारें बेचती थीं। अब, नई ऊर्जा कार कंपनियां प्रत्यक्ष बिक्री पसंद करती हैं, और कई कार कंपनियां उपयोगकर्ता संचालन के लिए भी उत्सुक हैं। कारें अब केवल एक टिकाऊ उत्पाद नहीं रह गई हैं, वे एक उपभोक्ता उत्पाद की तरह दिखने लगी हैं, काफी हद तक मोबाइल फोन की तरह।

सटीक ट्रैफ़िक मार्केटिंग करने के लिए कार कंपनियों को स्टोर खोलने, स्टोर चलाने और यहां तक ​​कि ऑनलाइन मॉल बनाने के लिए स्थानों का चयन करने की आवश्यकता होती है। मोबाइल फोन निर्माता यही करते रहे हैं और अतीत में भी इसमें अच्छे रहे हैं।

मार्केटिंग शैली में बदलाव और भी स्पष्ट है।

कार कंपनियों की शैली स्थिर और रूढ़िवादी हुआ करती थी, जबकि मोबाइल फोन निर्माताओं ने मार्केटिंग पर बहुत पैसा खर्च किया। अतीत में, मोबाइल फोन निर्माता अक्सर दूर से अपने अधिकारियों को चिल्लाते थे और प्रेस कॉन्फ्रेंस में अपने प्रतिद्वंद्वियों पर जीत हासिल करने की कोशिश करते थे। अब कार कंपनियों ने भी ये तरकीब सीख ली है.

कार कंपनियों को ट्रैफ़िक पर कब्ज़ा करना चाहिए और मार्केटिंग में अधिक साहसी और आक्रामक होना चाहिए। "वीबो के राजा" ली जियांग ने वीबो में शामिल होने, सक्रिय रूप से विषय बनाने और जनमत युद्ध शुरू करने के लिए पारंपरिक कार कंपनी के अधिकारियों के एक समूह का नेतृत्व किया है।

व्यावसायिक रणनीतियों में बदलाव के कारण प्रतिभाओं की मांग में बदलाव आया है।

"डिंगजियाओ" ने मैमाई प्लेटफॉर्म पर खोज की और पाया कि हुआवेई और श्याओमी की बाजार लाइनों के कई कर्मचारियों ने आइडियल, एनआईओ और बीवाईडी जैसी कार कंपनियों में नौकरी बदल ली है।

जिक्रिप्टन ने हाल ही में ऑनर से चीन के सीएमओ और ई-कॉमर्स विभाग के प्रमुख गुआन हैताओ को नियुक्त किया है। गुआन हेताओ पहले ऑनर में ई-कॉमर्स व्यवसाय का प्रबंधन करते थे। अकेले उनके बायोडाटा से पता चलता है कि गुआन हैताओ का कार कंपनियों से ज्यादा लेना-देना नहीं है, लेकिन जिक्रिप्टन अभी भी मार्केटिंग में उनके अनुभव को महत्व देते हैं।

इस साल अप्रैल में, आइडियल ने बिक्री और सेवाओं के वरिष्ठ उपाध्यक्ष के रूप में काम करने के लिए ऑनर से वरिष्ठ कार्यकारी ज़ो लियांगजुन को नियुक्त किया, जो सीधे सीईओ ली जियांग को रिपोर्ट करते थे। ज़ोउ लियांगजुन हुआवेई के अनुभवी हैं और टर्मिनल बिक्री में बहुत अनुभवी हैं। उन्होंने एक बार ऑनर ब्रांड और मार्केटिंग विभाग के निदेशक के रूप में कार्य किया था।

ये दो मोबाइल फोन बाजार अधिकारी नई कार बनाने वाली ताकत में शामिल हो गए, जो इस बात का संकेत हैकार कंपनियां बाजार में निवेश बढ़ा रही हैं और मोबाइल फोन के गेमप्ले से सीखने की कोशिश कर रही हैं।

वीवो के एक उप-ब्रांड, iQOO के उत्पाद प्रबंधक, सॉन्ग ज़िवेई, हाल ही में ली ऑटो में शामिल हुए, जिससे उद्योग में काफी हलचल मच गई और यहां तक ​​कि वेइबो पर भी यह ट्रेंड कर रहा है।