"हाई-स्पीड रेल लाइनों की वर्तमान अधिकतम गति 350 किलोमीटर प्रति घंटा है, लेकिन वैक्यूम ट्यूब में, समान ड्राइविंग बल के साथ, यह 1,000 किलोमीटर प्रति घंटे तक चल सकती है। चेंगदू से बीजिंग तक, डेढ़ घंटे में पहुंचा जा सकता है।" डेंग ज़िगांग, जिन्हें "चाइना हाई-स्पीड रेल मैन" के नाम से जाना जाता है, ने एक वीडियो में कहा।
25 सितंबर को, उपरोक्त वीडियो बीजिंग में हॉट सर्च सूची में था। अब तक, हॉट सर्च विषय "भविष्य में चेंगदू से बीजिंग तक कार द्वारा पहुंचने में केवल 90 मिनट लग सकते हैं" को 120 मिलियन व्यूज और 52,000 इंटरैक्शन प्राप्त हुए हैं। उच्च तापमान वाली सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव ट्रेन ने भविष्य की यात्रा के बारे में कई लोगों के दिवास्वप्न को जगाना शुरू कर दिया है। "मैं वास्तव में इसका इंतजार कर रहा हूं। चेंगदू वापस जाना बहुत सुविधाजनक है। यह उड़ान से भी तेज है।" चेंगदू के एक मूल निवासी ने कहा जो उत्तर की ओर चला गया।
सार्वजनिक जानकारी से पता चलता है कि उच्च तापमान वाली सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव ट्रेन एक उच्च गति वाली मैग्लेव ट्रेन है जिसकी नियमित परिचालन गति 500 किलोमीटर प्रति घंटा और अधिकतम गति 600 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक है। इसे "ग्राउंड-हगिंग फ्लाइंग ट्रेन" के रूप में भी जाना जाता है।
नए रेल परिवहन के क्षेत्र में एक गर्म शोध विषय के रूप में, हाई-स्पीड मैग्लेव ने हाल के वर्षों में धीरे-धीरे जनता के दृष्टिकोण और जीवन में प्रवेश किया है। उच्च गति मैग्लेव के क्षेत्र में, इसमें सामान्य चालन विद्युत चुम्बकीय उत्तोलन, कम (उच्च) तापमान सुपरकंडक्टिंग विद्युत उत्तोलन, स्थायी चुंबक विद्युत उत्तोलन और उच्च तापमान सुपरकंडक्टिंग पिन्ड मैग्लेव जैसे विभिन्न प्रणालियों की खोज शामिल है।
यह बताया गया है कि मेरे देश ने 1997 में मानव चालित उच्च तापमान सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव ट्रेनों पर शोध शुरू किया था। 2000 में, दुनिया का पहला मानव चालित उच्च तापमान सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव प्रयोगात्मक वाहन "सेंचुरी" का जन्म साउथवेस्ट जियाओतोंग विश्वविद्यालय में हुआ था; 2013 में, देश की पहली मानवयुक्त उच्च तापमान सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव सर्कुलर टेस्ट लाइन सफलतापूर्वक विकसित की गई थी। सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव परीक्षण वाहन गोलाकार रेखा पर 50 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से लगातार काम कर सकता है; 2021 में, साउथवेस्ट जियाओतोंग यूनिवर्सिटी द्वारा विकसित एक हाई-स्पीड मैग्लेव इंजीनियरिंग प्रोटोटाइप वाहन चेंगदू में असेंबली लाइन से लुढ़क गया।
साउथवेस्ट जियाओतोंग विश्वविद्यालय में रेल ट्रांजिट कैरियर सिस्टम की राष्ट्रीय कुंजी प्रयोगशाला के एक शोधकर्ता डेंग ज़िगांग ने कहा कि सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव सुपरकंडक्टिंग सामग्रियों का उपयोग करता है। इसका सबसे बड़ा लाभ यह है कि इसमें कोई प्रतिरोध नहीं है, जो वर्तमान संचरण के दौरान गर्मी की खपत को कम कर सकता है। पारंपरिक कंडक्टर तांबे के तारों की तुलना में चालकता दर्जनों गुना अधिक तक पहुंच सकती है, जो अधिक उत्तोलन, मार्गदर्शन और ड्राइविंग बल उत्पन्न कर सकती है।
इस साल मार्च के अंत में, सीआरआरसी चांगचुन रेल कोच कंपनी लिमिटेड (इसके बाद "सीआरआरसी चांगचुन" के रूप में संदर्भित) द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित पहली घरेलू उच्च तापमान सुपरकंडक्टिंग इलेक्ट्रिक सस्पेंशन ऑल-एलिमेंट परीक्षण प्रणाली ने अपना पहला निलंबन ऑपरेशन पूरा किया। यह प्रणाली उच्च-गति, अति-उच्च-गति और कम-वैक्यूम पाइपलाइन परिवहन के लिए उपयुक्त है। अनुप्रयोग परिदृश्यों में, अनुप्रयोग की गति 600 किलोमीटर/घंटा और उससे अधिक तक पहुंच सकती है, जो उच्च तापमान सुपरकंडक्टिंग विद्युत उत्तोलन के क्षेत्र में मेरे देश की महत्वपूर्ण तकनीकी सफलता को चिह्नित करती है। इसका मतलब यह भी है कि पारंपरिक उच्च गति मैग्लेव, उच्च तापमान सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव और उच्च तापमान सुपरकंडक्टिंग इलेक्ट्रिक मैग्लेव के तीन तकनीकी मार्ग चीन में हाथ से आगे बढ़ रहे हैं।
जिएमियन न्यूज के अनुसार, सीआरआरसी चांगचुन की सुपरकंडक्टिंग इलेक्ट्रिक तकनीक और साउथवेस्ट जियाओतोंग यूनिवर्सिटी की उच्च तापमान वाली सुपरकंडक्टिंग तकनीक के बीच मुख्य अंतर यह है कि पूर्व केवल ट्रेन को ऊपर उठा सकता है जब वह गति में हो, जबकि बाद वाली ट्रेन तब उड़ सकती है जब ट्रेन स्थिर हो।
यद्यपि उच्च तापमान वाली सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव ट्रेनों में तेज गति, सुचारू रूप से चलने, कोई घर्षण नहीं, कम ऊर्जा खपत और पर्यावरण मित्रता के फायदे हैं, फिर भी कुछ समस्याएं हैं, जैसे उच्च तापमान वाली सुपरकंडक्टिंग सामग्री की स्थिरता और लागत, बिजली आपूर्ति और ऊर्जा खपत के मुद्दे, सुरक्षा और विश्वसनीयता के मुद्दे, आदि, जिनके लिए आगे के शोध और समाधान की आवश्यकता है।
2021 की शुरुआत में, डेंग ज़िगांग ने कहा कि निष्पक्ष रूप से कहें तो, हाई-स्पीड मैग्लेव के इंजीनियरिंग और वाणिज्यिक संचालन में अभी भी कई तकनीकी और आर्थिक समस्याएं हैं जिन्हें दूर करने की आवश्यकता है। चाहे वह सामान्य रूप से प्रवाहकीय मैग्लेव हो या सुपरकंडक्टिंग पिन्ड मैग्लेव, व्यापक उच्च गति परीक्षण सत्यापन के लिए लंबी दूरी की परीक्षण लाइनें बनाने की आवश्यकता है। हाई-स्पीड मैग्लेव के विकास और संचालन को अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।
यह समझा जाता है कि साउथवेस्ट जियाओतोंग विश्वविद्यालय वर्तमान में लगभग 1.5 किलोमीटर की एक परीक्षण लाइन का निर्माण कर रहा है। लेकिन 2020 में, सीआरआरसी सिफांग की हाई-स्पीड मैग्लेव ट्रेन का टोंगजी विश्वविद्यालय में 1.5 किलोमीटर की परीक्षण लाइन पर परीक्षण किया गया था। उस वक्त ट्रेन की टॉप स्पीड सिर्फ 55 किलोमीटर थी. उस समय, सीआरआरसी सिफांग के उप मुख्य अभियंता डिंग सैन्सन ने कहा था कि मैग्लेव ट्रेन कई सौ किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक नहीं बढ़ सकती थी और अंततः इतनी कम दूरी पर रुक सकती थी। औपचारिक परीक्षण लाइन कम से कम 50 किलोमीटर की होनी चाहिए।
इसके अलावा, कुछ विशेषज्ञों ने खुलासा किया है कि यदि यह सत्यापित करने के लिए परीक्षण किया जाता है कि क्या यह 600 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से चल सकता है, तो परीक्षण लाइन की लंबाई कम से कम 60-100 किलोमीटर होनी चाहिए, और निवेश 30 बिलियन युआन के करीब होगा। उदाहरण के तौर पर शंघाई मैग्लेव लाइन को लें, जिसकी कुल लंबाई 30 किलोमीटर है और कुल निवेश 8.9 बिलियन युआन है। प्रति किलोमीटर निवेश लगभग 300 मिलियन युआन है। भले ही टिकट की कीमत 50 युआन हो, 1.67 युआन प्रति किलोमीटर के बराबर बीजिंग-शंघाई हाई-स्पीड रेल की तुलना में लगभग चार गुना अधिक है।
हालाँकि मैग्लेव ट्रेनों का लागत प्रदर्शन अपेक्षाकृत कम है, हाल के वर्षों में, कई क्षेत्रों या लाइनों ने प्रासंगिक योजनाएँ बनाई हैं। एजेंसी के आंकड़ों के अनुसार, चीन के शहरी मैग्लेव उद्योग का बाजार आकार 2021 में 5.09 बिलियन युआन होगा, जो 2022 में 5.9 बिलियन युआन तक पहुंच जाएगा, और 2023 में 5.84 बिलियन युआन तक पहुंचने की उम्मीद है।
"एक ओर, परिवहन के उभरते हुए साधन के रूप में, मैग्लेव ट्रेनों में उच्च तकनीकी सामग्री और प्रदर्शन प्रभाव होते हैं, और शहर की छवि और विकास को बढ़ावा देने में सकारात्मक भूमिका निभाते हैं; दूसरी ओर, मैग्लेव ट्रेनों में उच्च गति, आराम और कोई कंपन नहीं होने के फायदे हैं, जो कुशल और सुविधाजनक यात्रा के लिए लोगों की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं, और यातायात दबाव को कम करने और शहरी परिवहन दक्षता में सुधार करने में बहुत महत्वपूर्ण हैं।" उपर्युक्त उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा।