स्वायत्त ड्राइविंग उद्योग फिर से फलफूल रहा है। कुछ समय पहले, चीन सिक्योरिटीज रेगुलेटरी कमीशन ने WeRide Inc. (WeRide) के विदेशी जारी करने और लिस्टिंग फाइलिंग नोटिस पर एक रिपोर्ट जारी की थी, जिसमें कहा गया था कि उसे WeRide के विदेशी जारी करने और लिस्टिंग के लिए फाइलिंग सामग्री प्राप्त हुई है। कंपनी की योजना 159 मिलियन से अधिक सामान्य शेयर जारी करने और उन्हें न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज या नैस्डैक पर सूचीबद्ध करने की है।
चीन सिक्योरिटीज रेगुलेटरी कमीशन द्वारा घोषणा किए जाने से ठीक एक सप्ताह पहले कि WeRide संयुक्त राज्य अमेरिका में सूचीबद्ध होने की योजना बना रही थी, GAC ग्रुप की सहायक कंपनी रुकी ट्रैवल, जो ऑनलाइन राइड-हेलिंग और सेल्फ-ड्राइविंग रोबोटैक्सी सेवाओं में माहिर है, ने भी एक प्रॉस्पेक्टस जमा किया था। हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज में और हांगकांग में सूचीबद्ध होने की प्रक्रिया शुरू की।
सिना टेक्नोलॉजी के अधूरे आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में ए-शेयरों और हांगकांग शेयरों में 12 स्वायत्त ड्राइविंग-संबंधित कंपनियां आईपीओ के लिए कतार में हैं। उनमें से केवल दो लाभदायक हैं, और दो लाभदायक कंपनियों की मुख्य आय पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग क्षेत्र से प्राप्त नहीं होती है।
इस वर्ष की शुरुआत में, जबकि जेनरेटिव एआई फलफूल रहा था, स्वायत्त ड्राइविंग का क्षेत्र, जिसने पहले बहुत ध्यान आकर्षित किया था, अक्सर कॉर्पोरेट छंटनी, दिवालियापन और सूचीबद्ध कंपनियों की डीलिस्टिंग जैसी नकारात्मक खबरें सामने आईं, जिसने एक बार बाहरी दुनिया को यह भ्रम दिया कि "स्वायत्त ड्राइविंग" आग पर थी।
अब, चूंकि स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियां लिस्टिंग के लिए एक साथ इकट्ठा हो रही हैं, क्या उद्योग फिर से ठीक हो गया है?
12 स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियाँ बाज़ार में हैं, केवल दो लाभदायक हैं
सिना टेक्नोलॉजी के अधूरे आँकड़ों के अनुसार, 30 अगस्त, 2023 तक, 12 घरेलू स्वायत्त ड्राइविंग और संबंधित उद्योग श्रृंखला कंपनियों ने लिस्टिंग योजनाएँ स्पष्ट कर दी हैं या लॉन्च करने की योजना बना रही हैं। उनमें से, तीन कंपनियों ने अगस्त में प्रॉस्पेक्टस जमा किए या लिस्टिंग मार्गदर्शन समझौतों पर हस्ताक्षर किए, दो कंपनियों ने जून में प्रॉस्पेक्टस जमा किए, और एक कंपनी ने स्पष्ट रूप से मार्च, अप्रैल और मई में प्रॉस्पेक्टस जमा किया। इसके अलावा, स्वायत्त ड्राइविंग के क्षेत्र में तीन यूनिकॉर्न कंपनियां पोनी.एआई, मोमेंटा और होराइजन ने इस साल लिस्टिंग समाचार की सूचना दी है, लेकिन कंपनियों से अंतिम पुष्टि नहीं मिली है।
(ड्राइंग: सिना टेक्नोलॉजी नोट: सांख्यिकीय समय 202 अगस्त 30, 2020 तक है)
उन कंपनियों में से जो तैयारी में आगे बढ़ रही हैं लिस्टिंग में, Pony.ai और WeRide जैसी स्वतंत्र और स्वचालित कंपनियां हैं। ऐसी कंपनियाँ जो संपूर्ण ड्राइविंग वाहनों का विकास और विकास करती हैं और बाहरी दुनिया को रोबोटैक्सी सेवाएँ प्रदान करती हैं; यूजी इनोवेशन, मोमेंटा, ज़िक्सिंग टेक्नोलॉजी और ज़ोंगमू टेक्नोलॉजी जैसी कंपनियां भी हैं जो मुख्य रूप से सेल्फ-ड्राइविंग समाधान प्रदान करती हैं; और ब्लैक सेसम इंटेलिजेंस और होराइजन जैसी चिप-स्तरीय कंपनियां भी हैं जो सेल्फ-ड्राइविंग चिप्स और स्मार्ट कार चिप समाधान प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित करती हैं।
इसके अलावा, सगिटर जुचुआंग, रुकी ट्रैवल, हाईचुआंग ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक्स और सिनान नेविगेशन जैसी कंपनियां हैं जो लिडार प्रावधान, वाहन संचालन या नेविगेशन सेवाओं पर ध्यान केंद्रित करती हैं। स्वायत्त वाहन विनिर्माण से लेकर परिचालन सेवाओं से लेकर मुख्य घटक आपूर्ति तक, संपूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग उद्योग श्रृंखला में विभिन्न उद्योग क्षेत्रों में कंपनियों ने क्रमिक रूप से लिस्टिंग योजनाएं शुरू की हैं।
यह ध्यान देने योग्य है कि कई स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियां जो सार्वजनिक होने लगी हैं या शुरू हो रही हैं, उनमें से अधिकांश घाटे में चलने वाली कंपनियां हैं।
सिना टेक्नोलॉजी द्वारा गिनी गई 12 कंपनियों में से 7 कंपनियों के पास घाटे को दर्शाने वाले स्पष्ट वित्तीय रिपोर्ट डेटा हैं, 3 कंपनियों ने वित्तीय विवरणों और अज्ञात घाटे का खुलासा नहीं किया है, और केवल 2 कंपनियों ने लाभ हासिल किया है, हिट्रोनिक्स ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक्स और सिनान नेविगेशन। इसके अलावा, इन दो लाभदायक कंपनियों का मुख्य व्यवसाय विशेष रूप से स्वायत्त ड्राइविंग के क्षेत्र में सेवा नहीं देता है।
उदाहरण के तौर पर ब्लैक सेसम इंटेलिजेंस और सगिटर जुचुआंग को लें, जिन्होंने 30 जून को एक ही दिन अपना प्रॉस्पेक्टस जमा किया था। प्रॉस्पेक्टस डेटा के अनुसार, 2020 से 2022 तक, ब्लैक सेसम इंटेलिजेंस का शुद्ध मुनाफा क्रमशः -760 मिलियन युआन, -2.357 बिलियन युआन और -2.754 बिलियन युआन था, जबकि इसी अवधि के दौरान राजस्व क्रमशः 53 मिलियन युआन, 61 मिलियन युआन और 165 मिलियन युआन था, जिसमें पिछले कुछ वर्षों में गंभीर नुकसान हुआ था। सैगिटार जुचुआंग कोई अपवाद नहीं है। 2020 से 2022 तक, सगिटार जुचुआंग का शुद्ध लाभ क्रमशः -221 मिलियन युआन, -1.655 बिलियन युआन और -2.086 बिलियन युआन था, जबकि इसी अवधि में इसका राजस्व क्रमशः 171 मिलियन युआन, 331 मिलियन युआन और 530 मिलियन युआन था।
रुकी ट्रैवल, जिसने आधिकारिक तौर पर 18 अगस्त को अपना प्रॉस्पेक्टस जमा किया, कोई अपवाद नहीं है। वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि 2020 से 2022 और 2023 की पहली छमाही तक, रूकी ट्रैवल राजस्व क्रमशः 404 मिलियन युआन, 1.014 बिलियन युआन, 1.368 बिलियन युआन और 913 मिलियन युआन हासिल किया गया; इसी अवधि के दौरान घाटा क्रमशः 299 मिलियन युआन, 685 मिलियन युआन, 627 मिलियन युआन और 345 मिलियन युआन था।
यहां तक कि वेराइड, यूजिया इनोवेशन और मोमेंटा जैसी तीन कंपनियों के लिए भी, जिन्होंने कभी भी बाहरी दुनिया को वित्तीय रिपोर्ट की जानकारी जारी नहीं की है, व्यवसाय और वित्तपोषण के पिछले दौर के आधार पर, यह अनुमान लगाया जा सकता है कि नुकसान की संभावना समान है और लाभ की संभावना बेहद कम है।
कड़ाके की सर्दी में, बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण का भविष्य पतला है
2022 से, स्वायत्त ड्राइविंग की "लंबी पूंछ समस्या" को हल करने में कठिनाई के कारण व्यावसायिक कार्यान्वयन मुश्किल हो गया है। निवेशकों की रुचि कम हो गई और वित्त पोषण काफी कम हो गया। सार्वजनिक आंकड़ों के अनुसार, प्रकट वित्तपोषण राशि 2021 में 159.19 बिलियन युआन से तेजी से गिरकर 20.5 बिलियन युआन हो गई है, जो सीधे मूल के 13% तक कम हो गई है, और उद्योग कड़ाके की ठंड में प्रवेश कर गया है।
विश्व स्तर पर, ArgoAI, एक स्वायत्त ड्राइविंग यूनिकॉर्न जिसका मूल्यांकन एक बार US$7.3 बिलियन तक पहुंच गया था, ने पिछले साल अक्टूबर में दिवालिया घोषित कर दिया। टेस्ला और गूगल की स्वायत्त ड्राइविंग कंपनी वेमो ने भी कई दौर की छंटनी शुरू की है। घरेलू स्तर पर, पिछले उद्योग के आंकड़ों के अनुसार, अकेले 2023 की पहली छमाही में, स्वायत्त ड्राइविंग से संबंधित उच्च-स्तरीय कर्मियों के लगभग 16 इस्तीफे हुए थे, जिनमें हुआवेई, Baidu और एक्सपेंग मोटर्स जैसी प्रसिद्ध कंपनियों के वरिष्ठ स्वायत्त ड्राइविंग व्यवसाय अधिकारी, साथ ही कई अत्याधुनिक स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियों जैसे किआंगु टेक्नोलॉजी के सह-संस्थापक भी शामिल थे।
कड़ाके की सर्दी में, सभी स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियों ने रातोंरात द्वितीयक बाजार पर ध्यान केंद्रित क्यों किया और आईपीओ की तैयारी शुरू कर दी?
सिना टेक्नोलॉजी के साथ बातचीत में, झिहु ऑटोनॉमस ड्राइविंग पर एक उत्कृष्ट प्रतिवादी हांग ज़ेक्सिन ने कहा, "जैसा कि अमेरिकी डॉलर फंड चीनी स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियों में निवेश के बारे में अधिक सतर्क हो रहे हैं, उल्टे राजस्व और मूल्यांकन के साथ स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियों की वर्तमान लहर लेकिन अभी भी पैसा जला रही है। क्योंकि यह आसन्न है। , प्री-आईपीओ के बहाने एक या दो साल से पूंजी जुटा रहा है, और अगर यह सार्वजनिक नहीं हुआ तो ढह जाएगा। "
" उन्होंने आगे बताया, "वर्तमान में, खंडित परिदृश्यों में L4 स्तर की स्वायत्त ड्राइविंग की लागत में कमी एक व्यवसाय बनाने के करीब है, जैसे मानव रहित स्वीपर और खनन क्षेत्रों में मानव रहित ड्राइविंग, उच्च गति NOA कार्यों द्वारा दर्शाए गए L2+++ परिदृश्यों को पिछले साल के अंत से बड़ी संख्या में लागू किया गया है, और इस साल, एक बार L3 नियमों में ढील दी गई है, सीमित OD। कम्यूटर NOA द्वारा प्रस्तुत डी-परिदृश्य स्वायत्त ड्राइविंग धीरे-धीरे L4 स्वायत्त ड्राइविंग के करीब पहुंच जाएगी। ”
हालांकि, स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक में मौजूदा प्रगति, लागत में कटौती और नीतियों के क्रमिक उदारीकरण ने पहले ही इस क्षेत्र में प्रारंभिक बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण को संभव बना दिया है। पारंपरिक कार कंपनियों के बुद्धिमान परिवर्तन और नगरपालिका परिवहन के धीमे परिवर्तन जैसे कई कारकों से बंधे हुए, स्वायत्त ड्राइविंग उद्योग में कड़ाके की ठंड के बाद वसंत के आगमन के लिए अभी भी तैयारी की लंबी अवधि की आवश्यकता है।
"स्वायत्त ड्राइविंग उद्योग उथल-पुथल के दौर से गुजर रहा है, और हर कोई अब प्रौद्योगिकी के कार्यान्वयन का प्रयास कर रहा है। यदि प्रौद्योगिकी को सही मायने में लागू नहीं किया जा सकता है और एक बंद बिजनेस लूप बनता है, तो कई कंपनियां मर जाएंगी।" हांग ज़ेक्सिन ने कहा।
को बड़ी संख्या में लॉन्च किए जाने के साथ, निस्संदेह अधिक स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियों के लिए परियोजना कार्यान्वयन में तेजी लाना और उत्कृष्ट उत्पाद और सेवा की गुणवत्ता सुनिश्चित करते हुए एक बंद बिजनेस लूप बनाना अधिक महत्वपूर्ण हो गया है।
Text丨Sina Technology झोउ वेनमेंग