मरती हुई वाइमर चोटी घूम गई है। 11 सितंबर को, कैक्सिन ऑटो ने घोषणा की कि उसने WM मोटर के साथ विलय और अधिग्रहण के लिए एक गैर-बाध्यकारी आशय पत्र पर हस्ताक्षर किए हैं, और अपने शेयरधारकों द्वारा रखी गई 100% इक्विटी हासिल करने के लिए एक निश्चित संख्या में नए शेयर जारी करने की योजना बनाई है। एक सेकंड-हैंड कार डीलर WM मोटर को "बचाने" के लिए आया, जिसकी ऑटोमोटिव उद्योग में कई लोगों को उम्मीद नहीं थी। आप जानते हैं, इस समय, "व्हाइट नाइट" का अपना डीलिस्टिंग जोखिम अभी तक समाप्त नहीं हुआ है।
वाइमर श्वेत शूरवीर की प्रतीक्षा कर रहा है
शेन हुई, जो प्लेयरअननोन के बैटलग्राउंड में है, हमेशा दुनिया को हराने की उम्मीद करती है।
पिछले वर्ष में बिक्री में गिरावट, घाटे, छंटनी और स्टोर बंद होने का अनुभव करने के बाद, यदि डब्ल्यूएम मोटर के संस्थापक, अध्यक्ष और सीईओ शेन हुई अपना निजी वीबो नहीं चला रहे होते, तो बाहरी दुनिया लगभग यह निष्कर्ष निकाल चुकी होती कि यह नई कार बनाने वाली ताकत, जो कभी वेइलाई, एक्सपेंग और ली ऑटो के समान स्तर पर थी, गायब होने वाली थी।
हालाँकि, खबर के अनुसार, जुलाई की शुरुआत में शेन हुई के ऊंचाई प्रतिबंध आदेश को रद्द करने के बाद, WM मोटर्स को जुलाई के मध्य में बैचों में यूरोप भेज दिया गया था, और अगस्त के अंत में बीजिंग में जिझाओजिया स्मार्ट हेवी इंडस्ट्री ग्रुप के साथ गहन पूंजी-स्तरीय सहयोग तक पहुंचने के बाद, WM मोटर्स ने 8 सितंबर को थाई इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में प्रवेश की घोषणा की।
वीमर के लेनदारों को यह भी उम्मीद है कि वीमर हांगकांग में सूचीबद्ध होने के लिए अपोलो ट्रैवल को जल्दी से उधार लेगा और अपना आत्म-बचाव पूरा करेगा। हालाँकि, 8 सितंबर को, अपोलो ट्रैवल ने "वैश्विक बाजार में उथल-पुथल और भू-राजनीतिक संघर्षों को ध्यान में रखते हुए, वित्तीय बाजार के माहौल में अनिश्चितता जारी रखने और महामारी और अन्य व्यावसायिक कारकों के बाद अल्पकालिक आर्थिक सुधार को ध्यान में रखते हुए" अधिग्रहण परियोजना को समाप्त करने की घोषणा की।
ठंडे पानी के एक बेसिन ने वीमर के लगभग एक साल के सार्वजनिक होने के सपने को पूरी तरह से खत्म कर दिया।
दो दिन बाद, 10 सितंबर को, WM मोटर ने अपने आधिकारिक वीबो के माध्यम से घोषणा की: "सावधानीपूर्वक विचार करने के बाद, WM मोटर ने हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज में अपोलो ट्रैवल के साथ RTO (रिवर्स टेकओवर) प्रक्रिया को स्वेच्छा से समाप्त कर दिया है।"
डब्ल्यूएम मोटर के लिए, अपोलो ट्रैवल द्वारा अधिग्रहण की समाप्ति का मतलब है कि उसने एक बार फिर खुद को बचाने का मौका गंवा दिया। ठीक उसी समय जब बाहरी दुनिया इस बात पर गरमागरम चर्चा कर रही थी कि इस बार WM मोटर वास्तव में विफल होने वाली है, तभी एक महत्वपूर्ण मोड़ फिर से सामने आया। एन्हुई की सेकेंड-हैंड कार खुदरा सेवा प्रदाता कैक्सिन ऑटो अचानक बाहर हो गई।
11 सितंबर को, कैक्सिन ऑटो ने घोषणा की कि उसने WM मोटर के साथ विलय और अधिग्रहण के लिए एक गैर-बाध्यकारी आशय पत्र पर हस्ताक्षर किए हैं, और अपने शेयरधारकों द्वारा रखी गई 100% इक्विटी हासिल करने के लिए एक निश्चित संख्या में नए शेयर जारी करने की योजना बनाई है।
जैसे ही खबर सामने आई, बाहरी दुनिया उत्सुक हो गई, क्या WM मोटर खतरे में है? पर्दे के पीछे कौन है उत्तराधिकारी?
▲(17 जनवरी, 2023 को, बीजिंग वुफ़ांगकियाओ WM उपयोगकर्ता केंद्र ऑटोमोबाइल पार्क से बाहर चला गया है।)
शायद जब कैक्सिन ऑटो की बात आती है, तो हर कोई इससे थोड़ा अपरिचित होगा। वास्तव में, इसका पूर्ववर्ती सोशल नेटवर्किंग साइट रेनरेन का प्रयुक्त कार प्रोजेक्ट था। 2015 में, रेनरेन ने प्रयुक्त कार वित्तपोषण सेवाओं को लॉन्च करने के लिए एक पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी, रेनरेन ऑटो की स्थापना की। 2018 में, रेनरेन ऑटोमोबाइल ने अपना नाम बदलकर कैक्सिन ऑटोमोबाइल कर लिया और आधिकारिक तौर पर प्रयुक्त कार रिटेल ट्रैक में प्रवेश करना शुरू कर दिया।
मई 2019 में, कैक्सिन ऑटो को SPAC (स्पेशल पर्पस एक्विजिशन कंपनी) के माध्यम से अमेरिकी शेयर बाजार में "पिछले दरवाजे से सूचीबद्ध" किया गया था। अगले वर्ष, कैक्सिन ऑटो और हैताओचे पूरी तरह से एकीकृत हो गए, और हैताओचे समूह के संस्थापक लिन मिंगजुन, कैक्सिन ऑटो के अध्यक्ष और सीईओ बन गए। कैक्सिन ऑटो हाई-एंड कारों के लिए एक नए रिटेल प्लेटफॉर्म में भी तब्दील हो गया है।
एक सेकंड-हैंड कार डीलर WM मोटर को "बचाने" के लिए आया, जिसकी ऑटोमोटिव उद्योग में कई लोगों को उम्मीद नहीं थी। लेकिन अगर आप इसके बारे में ध्यान से सोचें, तो आप समझ सकते हैं कि WM के मौजूदा बाजार आकार और अन्य OEM की तुलना में इसकी पुरानी तकनीक के साथ, अन्य खरीदार ढूंढना मुश्किल हो सकता है।
हालाँकि, यह अभी भी अज्ञात है कि यह विलय सफल होगा या नहीं।
सामान्यतया, आशय पत्र दो पक्षों के बीच बातचीत के बाद विलय और अधिग्रहण के मामलों पर एक प्रारंभिक समझौता है। आशय पत्र में कुछ खंड बाध्यकारी हैं, जैसे गोपनीयता खंड, लागत-साझाकरण खंड, आदि। बातचीत की अवधि के दौरान, लक्ष्य कंपनी अब दूसरों के साथ विलय और अधिग्रहण की शर्तों पर बातचीत नहीं कर सकती है।
मूल रूप से, आशय पत्र में एक इरादा व्यक्त किया गया था और यह कोई औपचारिक समझौता नहीं था। इसके अलावा, कैक्सिन ऑटोमोबाइल और डब्ल्यूएम मोटर द्वारा हस्ताक्षरित आशय पत्र में "गैर-बाध्यकारी" शब्द भी जोड़ा गया है। एक प्रतिभूति संस्थान के व्यक्ति ने "सिटी सर्कल" को समझाया कि सिद्धांत रूप में इसका कोई कानूनी प्रभाव नहीं है। "दूसरे शब्दों में, इसमें अभी भी कई परिवर्तन हैं।"
एक प्रकरण यह था कि अपोलो ट्रैवल द्वारा अधिग्रहण को समाप्त करने की घोषणा के बाद, गड़बड़ी का सामना करने के बाद, शेन हुई म्यूनिख ऑटो शो में गए और फिर न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भरी। उन्होंने वीबो पर केवल एक वाक्य छोड़ा: "अच्छी चीजों में लंबा समय लगता है, बस फूल खिलने का इंतजार करें।"
उस समय, बाहर से आवाजें आ रही थीं कि शेन हुई "अगले सप्ताह चीन लौटने वाले" दूसरे व्यक्ति होंगे? जब तक कैक्सिन ऑटो का कैक्सिन ऑटोमोबाइल का अधिग्रहण करने का इरादा पत्र सामने नहीं आया, तब तक हर किसी को राहत महसूस नहीं हुई, यह अनुमान लगाते हुए कि वह नए पैसे की तलाश में है।
क्या यह दोतरफा मुक्ति है?
WM मोटर, जो कंपनी बंद होने के भंवर में फंस गई है, कर्मचारी वेतन और आपूर्तिकर्ता बकाया की मांग कर रहे हैं, काइक्सिन ऑटो के लिए इसका क्या मूल्य है? बाद की घोषणा में स्पष्ट रूप से कहा गया है:
"वर्तमान में, WM मोटर के पास दो उद्योग 4.0 मानक स्मार्ट विनिर्माण आधार हैं: वानजाउ प्रोडक्शन बेस और हुआंगगांग प्रोडक्शन बेस। WM मोटर नई कार बनाने वाली ताकतों में से पहली है और लंबे समय में दुर्लभ प्रतिनिधि कंपनियों में से एक है जिसके पास एक बुद्धिमान विनिर्माण आधार और दो नई ऊर्जा वाहन उत्पादन योग्यताएं हैं। यह पूरी उद्योग श्रृंखला के डिजिटलीकरण को साकार करने वाली नई कार बनाने वाली ताकतों में से पहली कार कंपनी भी है।"
संक्षेप में, WM की स्मार्ट फ़ैक्टरी और नई ऊर्जा वाहन उत्पादन योग्यताएँ वही हैं जिनकी इस प्रयुक्त कार डीलर समूह को सबसे अधिक आवश्यकता है। एक समय की शानदार WM मोटर अब ख़त्म होने से बस एक बाल दूर है। यह "डिप्स खरीदने" का अच्छा समय है।
कैक्सिन ऑटोमोबाइल लंबे समय से सीमा पार कारों के निर्माण के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है। अगस्त 2021 की शुरुआत में, कंपनी ने एक नए ऊर्जा वाहन विभाग की स्थापना और नई ऊर्जा वाहन अनुसंधान एवं विकास, उत्पादन और विपणन टीमों के गठन की घोषणा की, जिसे आधिकारिक तौर पर कार बनाने वाली सेना में एक आरक्षित बल माना जा सकता है।
हालाँकि, कंपनी के चेयरमैन और सीईओ लिन मिंगजुन का हमेशा से मानना रहा है कि "पेशेवर मामलों को पेशेवर लोगों पर छोड़ देना चाहिए।" उन्होंने एक बार स्पष्ट रूप से कहा था कि कैक्सिन ऑटोमोबाइल उत्पादन और संचालन से जुड़े वाहन निर्माण संयंत्रों में अच्छा नहीं है। तब से, उन्होंने कार निर्माण के मुख्य निकाय के रूप में उपयुक्त अधिग्रहण लक्ष्यों की तलाश जारी रखी है।
सितंबर 2021 में, कैक्सिन ऑटोमोबाइल ने हेनान युजी टाइम्स ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड में 100% इक्विटी के अधिग्रहण की घोषणा की और माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक्स बाजार में प्रवेश किया। हालाँकि उस समय युजी की बिक्री बहुत कम थी, लेकिन इसकी सहायक कंपनी लिंगटू मोटर्स के पास कार बनाने की योग्यता थी, जिसे कैक्सिन ऑटो महत्व देता था। हालाँकि, युजी के शेयरधारकों में बदलाव के कारण, पुनर्गठित प्रबंधकों को विलय और अधिग्रहण पर आपत्ति थी, और अधिग्रहण आगे नहीं बढ़ा।
हालाँकि, काइक्सिन ऑटो ने कार बनाने का अपना सपना नहीं छोड़ा और जल्द ही अपना ध्यान नई ऊर्जा वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र में लगा दिया।
पिछले साल के अंत में, कैक्सिन ऑटोमोबाइल ने मध्यम आकार के वाणिज्यिक नई ऊर्जा वाहनों के विकास की घोषणा की। इस साल की शुरुआत में, कंपनी ने नई ऊर्जा वाणिज्यिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अनहुई सूज़ौ न्यू एनर्जी व्हीकल कंपनी की स्थापना की। जुलाई में, कैक्सिन ऑटोमोबाइल ने अपना नया ऊर्जा वाणिज्यिक वाहन ब्रांड टैनलू लॉन्च किया, और इंटरनेट ऑफ थिंग्स तकनीक और बिग डेटा कंप्यूटिंग पर आधारित घरेलू नए ऑटोमोटिव रिटेल लॉजिस्टिक्स और डिलीवरी सेवा प्लेटफॉर्म बुजिया ऑटोमोबाइल के साथ संयुक्त रूप से इलेक्ट्रिक लॉजिस्टिक्स वाहनों का पहला डिलीवरी समारोह आयोजित किया।
▲("तानलू" ब्रांड का पहला मॉडल। चित्र स्रोत/कैक्सिन ऑटो आधिकारिक वीबो)
वहीं, नई ऊर्जा यात्री वाहनों के क्षेत्र में कैक्सिन ऑटोमोबाइल भी अवसरों की प्रतीक्षा कर रहा है। डब्लूएम मोटर के साथ विलय और अधिग्रहण के आशय पत्र पर हस्ताक्षर करने से एक महीने पहले, कंपनी ने माओलिनस्टार की डिलीवरी पूरी कर ली थी, जो कैक्सिन ऑटोमोबाइल की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बन गई।
यह समझा जाता है कि माओलिनस्टार संयुक्त राज्य अमेरिका में पंजीकृत एक कंपनी है। इसके पीछे वास्तविक नियंत्रक गु लेई ने चेरी, बीएआईसी और अन्य कार कंपनियों के लिए काम किया है। कंपनी वूशी माओलिनस्टार टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड और हेनान युजी टाइम्स ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड की मालिक है।
अधिग्रहण पूरा होने के बाद, कैक्सिन ऑटोमोबाइल ने स्वाभाविक रूप से हेनान युजी टाइम्स के स्वामित्व वाले एक नए ऊर्जा वाहन ब्रांड, पंक ऑटो की पूरी उत्पादन लाइन और बिक्री नेटवर्क का अधिग्रहण कर लिया। इससे लिन मिंगजुन, जो एक कठिन परिवर्तन के दौर से गुजर रहे थे, बहुत खुश हुए। उन्होंने डिलीवरी को कैक्सिन ऑटो के सफल परिवर्तन में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर माना।
वर्तमान में, पंक ब्रांड मुख्य रूप से A0 और A00-स्तर के नए ऊर्जा उत्पादों पर ध्यान केंद्रित करता है। इसके 500 घरेलू डीलर चैनल हैं और इसका लक्षित बाजार मुख्य रूप से तीसरी से छठी श्रेणी के शहरों में केंद्रित है। लिन मिंगजुन का मानना है कि माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक्स बाजार में कम विनिर्माण लागत और उच्च निर्यात सकल लाभ के साथ बड़ी घरेलू बिक्री और निर्यात क्षमता है।
डब्लूएम मोटर के इस अधिग्रहण के बाद, कैक्सिन ऑटोमोबाइल नई ऊर्जा वाहनों के अपने उत्पाद मैट्रिक्स को और समृद्ध करेगा।
आईपीजी चीन के मुख्य अर्थशास्त्री बाई वेन्क्सी ने यह भी कहा कि कैक्सिन ऑटो द्वारा डब्लूएम मोटर के अधिग्रहण से नई ऊर्जा वाहन बाजार में प्रवेश करने और उनकी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने की उनकी क्षमता बढ़ेगी। "डब्ल्यूएम मोटर के लिए, कैक्सिन ऑटोमोबाइल द्वारा अधिग्रहण किए जाने से उन्हें अपने स्वयं के नए ऊर्जा वाहन उत्पादों को विकसित करने और बढ़ावा देने के लिए अधिक वित्तीय सहायता प्राप्त करने की अनुमति मिलेगी।"
लेकिन वर्तमान में, कैक्सिन ऑटोमोबाइल का बाजार मूल्य 95.31 मिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग आरएमबी 690 मिलियन) है, और इस साल जनवरी में डब्ल्यूएम मोटर का मूल्य 2.51 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग आरएमबी 17 बिलियन) था। क्या कैक्सिन ऑटोमोबाइल इस कठिन अखरोट को तोड़ने में सक्षम हो सकता है? बाहरी दुनिया में कई लोगों को यह भी संदेह है कि क्या कैक्सिन ऑटो वास्तव में वीमर को आग से बचा सकता है।
वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि कैक्सिन ऑटो को 2021 और 2022 में क्रमशः US$196.5 मिलियन और US$84.706 मिलियन का नुकसान हुआ। 2022 के अंत तक, कंपनी का नकद और नकद समकक्ष केवल US$7.102 मिलियन था।
इसके अलावा, कैक्सिन ऑटो का स्टॉक मूल्य 2022 की शुरुआत से US$1 के आसपास मँडरा रहा है, और बाद में US$1 से नीचे गिर गया। अमेरिकी शेयर बाजार की आवश्यकताओं के अनुसार, यदि किसी सूचीबद्ध कंपनी के शेयर की कीमत 1 डॉलर प्रति शेयर से कम है और यह स्थिति 30 कारोबारी दिनों तक जारी रहती है, तो नैस्डैक बाजार एक पूर्व-नुकसान चेतावनी जारी करेगा।
29 मार्च को कैक्सिन ऑटो ने कहा कि उसे नैस्डैक से एक अधिसूचना पत्र प्राप्त हुआ है। 25 सितंबर, 2023 तक, यदि स्टॉक अभी भी न्यूनतम स्टॉक मूल्य आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो उसे डीलिस्टिंग का सामना करना पड़ेगा। 13 सितंबर, पूर्वी समय को कारोबार बंद होने तक, कैक्सिन ऑटो का शेयर मूल्य 0.25 अमेरिकी डॉलर प्रति शेयर से कम था, और डीलिस्टिंग का जोखिम समाप्त नहीं हुआ है।
खरीदार अपनी सुरक्षा करने में असमर्थ हैं, और WM मोटर के लिए वापसी करना और भी कठिन है। बाई वेन्शी का यह भी मानना है कि इस अधिग्रहण के विशिष्ट विवरण और भविष्य के विकास को देखने और सत्यापित करने में समय लगेगा।
बीते समय के "फोर लिटिल ड्रेगन" की याद आ रही है
आजकल, हर कोई केवल "वेई शियाओली" के बारे में बात करता है, लेकिन जब अतीत में नई कार बनाने वाली ताकतों की पहली लहर चली, तो डब्ल्यूएम मोटर, बाइटन, एनआईओ और एक्सपेंग को नई ताकतों के "फोर लिटिल ड्रेगन" भी कहा जाता था। इससे पता चलता है कि इन स्टार्टअप्स के शुरुआती बिंदु और स्थितियाँ कितनी समान थीं।
बस कुछ ही साल बीते, और "फोर लिटिल ड्रेगन" भी दो अंत के साथ सामने आया।
वेइलाई और ज़ियाओपेंग ने चोटियों और गर्तों का अनुभव किया है, और अब उन्हें एक ऐसा मार्ग मिल गया है जो उनके लिए उपयुक्त है और धीरे-धीरे सही रास्ते पर हैं; बाइटन मोटर्स, लगभग 10 अरब डॉलर खर्च करने के बाद भी, अपने पहले मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल करने में विफल रही और अंततः दिवालिया हो गई। डब्लूएम मोटर भी भाग्य के उतार-चढ़ाव से गुजर रही है, और यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि यह सफलतापूर्वक इससे पार पा सकती है या नहीं।
"वेई शियाओली" के तीन संस्थापकों के विपरीत, जिनकी पृष्ठभूमि इंटरनेट उद्योग में है, डब्ल्यूएम मोटर के संस्थापक शेन हुई, ऑटोमोटिव उद्योग के एक अनुभवी व्यक्ति हैं। 30 साल की उम्र में, शेन हुई पहले से ही दुनिया के सबसे बड़े ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं में से एक, बोर्गवार्नर के महाप्रबंधक थे। जब उनकी उम्र 40 से कम थी, तब वे समूह उपाध्यक्ष के रूप में जीली ऑटोमोबाइल में शामिल हुए और जीली द्वारा वोल्वो के अधिग्रहण के मुख्य सदस्य थे। बाद में, उन्होंने वोल्वो कार्स के वैश्विक वरिष्ठ उपाध्यक्ष और चीन के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया।
पूंजी की नजर में, शेन हुई एक पेशेवर प्रबंधक है जो कारों और बाजार को समझता है, और वह पूरे शरीर में "विश्वसनीय" है। इसलिए, जब उन्होंने 2015 में अपना व्यवसाय शुरू किया, तो वित्तपोषण प्रक्रिया में, WM मोटर को प्रमुख निवेश संस्थानों से सफलतापूर्वक वास्तविक धन प्राप्त हुआ, जिसमें कुल वित्तपोषण लगभग 41 बिलियन युआन था।
लेकिन जब आपके पास बहुत अधिक पैसा हो तो इसे कैसे खर्च किया जाए यह एक समस्या बन जाती है और जो लोग पैसे पर ध्यान केंद्रित करते हैं उनके मन में गलत विचार आने की संभावना रहती है।
▲(28 नवंबर, 2018 को, शेन हुई ने सीएनबीसी द्वारा आयोजित "ईस्ट-वेस्ट साइंस एंड टेक्नोलॉजी डायलॉग" फोरम में बात की।)
दसियों अरब कोई छोटी रकम नहीं है, लेकिन कार निर्माण एक ऐसा उद्योग है जिसमें भारी निवेश और लंबे रिटर्न चक्र की आवश्यकता होती है। प्रत्येक पैसे की गणना सावधानीपूर्वक की जानी चाहिए और प्रत्येक परियोजना पर सावधानीपूर्वक विचार किया जाना चाहिए। विशेष रूप से प्रारंभिक चरण में जब किसी के स्वयं के हेमटोपोइजिस का एहसास नहीं हुआ है, तो व्यवसाय अचानक बहुत बड़ा हो जाएगा, और धन की कमी होना आसान है।
यह ठीक इसी कारक को ध्यान में रखते हुए है कि "वेई शियाओली" ने शुरू में नई ऊर्जा वाहनों और खुफिया, और आउटसोर्स उत्पादन के तीन प्रमुख घटकों पर ध्यान केंद्रित किया। लेकिन WM मोटर नहीं. ऐसा हो सकता है कि शेन हुई पारंपरिक कार कंपनियों के तरीके की आदी हो। पैसे जुटाते ही उन्होंने इसका इस्तेमाल एक फैक्ट्री बनाने में किया। यह एक भारी संपत्ति है. 2016 में वानजाउ फैक्ट्री से 2018 में हुआंगगांग फैक्ट्री तक, WM मोटर का कुल निवेश 26.7 बिलियन युआन से अधिक हो गया। दूसरी ओर, जिस अनुसंधान एवं विकास निधि का निवेश किया जाना चाहिए वह दयनीय रूप से बहुत कम है।
WM मोटर के प्रॉस्पेक्टस से पता चलता है कि 2019 से 2021 तक कंपनी का R&D निवेश क्रमशः 893 मिलियन युआन, 992 मिलियन युआन और 981 मिलियन युआन था। इसी अवधि के दौरान, एक्सपेंग मोटर्स का आर एंड डी निवेश क्रमशः 2.070 बिलियन युआन, 1.726 बिलियन युआन और 4.114 बिलियन युआन था; एनआईओ का अनुसंधान एवं विकास निवेश क्रमशः 4.429 बिलियन युआन, 2.488 बिलियन युआन और 4.592 बिलियन युआन था। संख्यात्मक मूल्य और विकास दर के मामले में ये दोनों वाइमर से कहीं बेहतर हैं।
आर एंड डी निवेश के निम्न स्तर के परिणामस्वरूप डब्लूएम मोटर अपने मुख्य लाभ बनाने में असमर्थ हो गई और इसके उत्पाद औसत दर्जे के हो गए।
उपभोक्ता भी मूर्ख नहीं हैं. 2019 में, WM मोटर ने कुल 16,900 नई कारों की डिलीवरी की, जो बिक्री में नई कार बनाने वाली ताकतों में दूसरे स्थान पर है, NIO के बाद दूसरे स्थान पर है। लेकिन 2020 में, WM की वार्षिक बिक्री 22,000 वाहन थी, जो नए कार निर्माताओं के बीच चौथे स्थान पर आ गई; 2021 में, 44,200 वाहनों की बिक्री के साथ WM की रैंकिंग गिरकर पांचवें स्थान पर आ गई; 2022 में, WM की संचयी बिक्री केवल 29,400 वाहन थी, जो साल-दर-साल 30% की गिरावट थी। इसी अवधि के दौरान, नेझा ऑटो, ली ऑटो, वेइलाई आदि की वार्षिक बिक्री 100,000 वाहनों से अधिक हो गई है।
संस्थापक शेन हुई चीजों के इस मुकाम तक पहुंचने के लिए खुद को दोष से मुक्त नहीं कर सकते।
डब्ल्यूएम मोटर के पूर्व कर्मचारी झोउ हुई ने "सिटी सर्कल" को बताया कि शेन हुई एक सज्जन व्यक्ति हैं और उनसे बात करना आसान है। यह गुण आम लोगों के लिए ठीक है, लेकिन एक कंपनी प्रबंधक के लिए यह एक घातक कमजोरी हो सकती है।
झोउ हुई ने एक उदाहरण दिया। WM मोटर में, सिद्धांत रूप में, 5 मिलियन युआन से अधिक मूल्य की परियोजनाओं पर विपणन समिति द्वारा चर्चा की जानी चाहिए। प्रोजेक्ट लीडर की सभी प्रबंधन द्वारा जांच की जानी चाहिए। जहां प्रत्येक पैसा परियोजना और परियोजना की संभावनाओं पर खर्च किया जाता है, वहां प्रभारी व्यक्ति को उचित स्पष्टीकरण और निर्णय देने की आवश्यकता होती है।
कुछ लोग 5 मिलियन युआन से अधिक मूल्य की परियोजना को 5 मिलियन युआन से कम मूल्य की दो परियोजनाओं में विभाजित करके, विपणन समिति को छोड़कर और सीधे शेन हुई को रिपोर्ट करके बी-स्तरीय परियोजना को एस-स्तरीय परियोजना के रूप में वर्णित करते हैं। "क्योंकि हर कोई जानता है कि शेन हुई 'नहीं' नहीं कहेंगे, वह केवल इतना कहेंगे कि आप इसे पहले करें, और परियोजना स्वीकृत हो जाएगी।" झोउ हुई ने कहा।
झोउ हुई के विचार में, शेन हुई एक योग्य पेशेवर प्रबंधक है जो एक वार्ताकार के नेतृत्व में कंपनी को 1 से 10 और 100 तक ले जा सकता है। लेकिन जब वह "बातचीत करने वाले" की भूमिका निभाता है, तो उसके अधीनस्थ उसे आसानी से बरगला लेते हैं।
परिणाम की कल्पना की जा सकती है. जो लोग अच्छे काम करना चाहते हैं उनके पास इस कॉर्पोरेट माहौल में कंपनी छोड़ने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। जो लोग पैसा कमाने पर ध्यान केंद्रित करते हैं वे अपने दम पर काम करते हैं और अंततः कंपनी टूट जाती है।
सौ दिनों के आत्म-बचाव के बाद, शेन हुई के सामने पड़ी अराजक स्थिति धीरे-धीरे स्पष्ट हो गई। कैक्सिन ऑटोमोबाइल का WM मोटर का अधिग्रहण शेन हुई के लिए एक अवसर है। यदि सब कुछ ठीक रहा और वर्ष के अंत से पहले परिणाम ज्ञात हो गया, तो उसके पास अपने और अपने लेनदारों के लिए स्पष्टीकरण होगा। लेकिन अगर इस बार बात नहीं बनी, तो क्या शेन हुई के पास कोई और रास्ता है?
(झोउ हुई लेख में एक छद्म नाम है)