गुआंगज़ौ ऑटो शो के पहले दिन, एक और बहुत महत्वपूर्ण दस्तावेज़ आधिकारिक तौर पर जारी किया गया था। चार विभागों ने संयुक्त रूप से "इंटेलिजेंट कनेक्टेड वाहनों की पहुंच और सड़क पहुंच पर पायलट कार्य करने पर नोटिस" जारी किया। "नोटिस" मेंL3/L4 स्वायत्त ड्राइविंग के लिए एक्सेस विनिर्देशों के लिए आधिकारिक तौर पर विशिष्ट आवश्यकताएं निर्धारित की गईं और प्रासंगिक नियमों में सुधार किया गया। वहीं, कंपनियों के पहले बैच के लिए चयन प्रक्रिया भी शुरू हो गई है।.
नोटिस में स्पष्ट किया गया है कि सड़क परीक्षण और बुद्धिमान कनेक्टेड वाहनों के प्रदर्शन अनुप्रयोगों के आधार पर, स्वायत्त ड्राइविंग कार्यों से लैस बुद्धिमान कनेक्टेड वाहन उत्पाद जो बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए योग्य हैं, एक्सेस पायलटों को पूरा करने के लिए चुने जाएंगे।
नोटिस में इस बात पर जोर दिया गया है कि इंटेलिजेंट कनेक्टेड वाहनों द्वारा किए जाने वाले स्वचालित ड्राइविंग फ़ंक्शन राष्ट्रीय मानक "ऑटोमोटिव ड्राइविंग ऑटोमेशन क्लासिफिकेशन" (जीबी/टी40429-2021) द्वारा परिभाषित लेवल 3 ड्राइविंग ऑटोमेशन और लेवल 4 ड्राइविंग ऑटोमेशन फ़ंक्शंस को संदर्भित करते हैं।
पायलट ऑटोमोबाइल निर्माताओं को इंटेलिजेंट कनेक्टेड ऑटोमोबाइल उत्पादों के लिए एक्सेस परीक्षण और सुरक्षा मूल्यांकन योजना को परिष्कृत और सुधारना चाहिए। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय और सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय द्वारा पुष्टि के बाद, उत्पाद परीक्षण और सुरक्षा मूल्यांकन कार्य प्रांतीय अधिकारियों और शहर के सरकारी विभागों की देखरेख में किया जाएगा जहां वाहन संचालित होते हैं।
इंटेलिजेंट कनेक्टेड कार उत्पाद जिन्होंने पहुंच प्राप्त कर ली है,एक सीमित क्षेत्र में सड़क यातायात पर एक पायलट परियोजना को अंजाम देने के लिए, पायलट उपयोगकर्ताओं को नियमों के अनुसार वाहनों के लिए बीमा खरीदना होगा, पंजीकरण के लिए आवेदन करना होगा, वाहन संचालन की स्थिति की निगरानी करनी होगी और वाहन संचालन सुरक्षा गारंटी को मजबूत करना होगा।.
पायलट ऑटोमोबाइल निर्माता उत्पाद परीक्षण और सुरक्षा मूल्यांकन पास करने के बाद ही उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय को उत्पाद पहुंच आवेदन जमा कर सकते हैं।
गौरतलब है कि पायलट वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं से निपटने के संबंध में, "नोटिस" प्रासंगिक नियमों को स्पष्ट करता है और विभिन्न परिस्थितियों के अनुसार यातायात दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदारी निर्धारित करता है।
यदि स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली सक्रिय नहीं होने पर वाहन दुर्घटना में शामिल होता है, तो वाहन को वर्तमान नियमों के अनुसार उत्तरदायी ठहराया जाएगा;यदि स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली सक्रिय होने पर कानून का कोई उल्लंघन या दुर्घटना होती है, तो पायलट कंपनियों और पायलट उपयोगकर्ताओं को निर्दिष्ट समय के भीतर संबंधित विभागों को प्रमाणन सामग्री प्रदान करनी होगी। यदि आवश्यकतानुसार सामग्री उपलब्ध नहीं कराई गई तो दुर्घटना के लिए वे जिम्मेदार होंगे।.