चीनी ट्राम दक्षिण पूर्व एशिया में प्रवेश करती हैं: संभावित उपयोगकर्ता बहुत बड़े हैं। कीमत और स्थानीय ब्रांडों की चुनौतियों से कैसे निपटें?

अवसर

पिछले साल जुलाई में, BYD ने आधिकारिक तौर पर वियतनामी बाजार में प्रवेश किया। देश के युवा उपभोक्ता इलेक्ट्रिक कार और हाइब्रिड खरीदने के इच्छुक हैं।

इसके अलावा, दक्षिण पूर्व एशिया में, करोड़ों संपन्न उपभोक्ता बेहतर जीवनशैली की तलाश कर रहे हैं, जिससे यह क्षेत्र चीनी कार कंपनियों के लिए एक आदर्श स्थान बन गया है। यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों में, टैरिफ ने चीनी कार कंपनियों को प्रतिस्पर्धी नुकसान में डाल दिया है।

दक्षिण पूर्व एशिया में अधिकांश उपभोक्ता कम से कम विदेशी ब्रांडों के प्रति ग्रहणशील हैं, और टोयोटा मोटर जैसे जापानी वाहन निर्माता हमेशा दक्षिण पूर्व एशिया में बहुत लोकप्रिय रहे हैं। हालाँकि उनके प्रभुत्व में गिरावट आई है, फिर भी निसान और होंडा जैसे जापानी वाहन निर्माता 2023 में दक्षिण पूर्व एशिया में यात्री कार की बिक्री का लगभग 68% हिस्सा रखते हैं।

रोलैंड बर्जर कंसल्टिंग के पूर्वानुमानों के अनुसार, दक्षिण पूर्व एशिया में चीनी वाहन निर्माताओं की बाजार हिस्सेदारी 2023 में 6% से बढ़कर 2030 तक लगभग 13% होने की उम्मीद है।

पिछले जुलाई में केपीएमजी सर्वेक्षण में वियतनाम के अमीर शहरों के लगभग 1,100 निवासियों में से लगभग 70% उत्तरदाताओं ने इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड वाहनों पर स्विच करने में रुचि व्यक्त की, जिससे बीवाईडी और अन्य चीनी वाहन निर्माताओं को बाजार हिस्सेदारी मजबूत करने का अवसर मिला।

चुनौती

लेकिन जबकि दक्षिण पूर्व एशिया का बढ़ता मध्यम वर्ग इलेक्ट्रिक वाहन रखने की इच्छा रखता है, ये अभी भी महंगे वाहन कई लोगों की पहुंच से बाहर हैं। इसके अलावा यहां बिजली आपूर्ति भी अविश्वसनीय है. कई देशों में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग का बुनियादी ढांचा अधूरा है। वियतनाम जैसे देशों में, उपभोक्ता उन ब्रांडों को चुनते हैं जिनसे वे अधिक परिचित हैं।

रोलैंड बर्जर कंसल्टिंग के पार्टनर झेंग युन ने कहा कि दक्षिण पूर्व एशिया में सड़कों पर कारों की संख्या लगभग 5 मिलियन है, जबकि मोटरसाइकिलों की संख्या लगभग 250 मिलियन है। बाजार की जटिलता चीन से कहीं अधिक है। इस बाजार में सेंध लगाने के लिए चीनी कार कंपनियों को विभिन्न संस्कृतियों, भाषाओं और नियामक प्रणालियों से निपटने की जरूरत है।

"इसमें कोई संदेह नहीं है कि स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन अंततः पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों की जगह ले लेंगे।" झेंग यून ने कहा। लेकिन उन्होंने यह भी बताया कि सरकार की प्रचार और प्रोत्साहन नीतियों के तहत, चीनी बाजार में उपभोक्ताओं को सक्रिय रूप से इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने का विकल्प चुनने में लगभग पांच साल लग गए। इस समय का उपयोग दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता के संदर्भ के रूप में किया जा सकता है।

जकार्ता में हेरायनी नाम के एक स्कूल शिक्षक ने कहा कि हो सकता है कि अमीर लोग इलेक्ट्रिक कारों के बारे में अधिक जानते हों, लेकिन आम लोग उन्हें नहीं समझते होंगे। इसमें कीमत के मुद्दे और चार्जिंग स्टेशन ढूंढने की अतिरिक्त परेशानी भी है। निकट भविष्य में अपने गैस से चलने वाले वाहन को बदलने की उनकी कोई योजना नहीं है।