भारतीय मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, 19 मार्च, 2026 को स्थानीय समयानुसार, एयर इंडिया की उड़ान AI185 (दिल्ली-वैंकूवर) ने एक अपमानजनक घटना को अंजाम दिया। स्थानीय समयानुसार 12:18 बजे दिल्ली से उड़ान भरने के बाद,जब बोइंग 777-200LR यात्री विमान ने लगभग 4 घंटे तक उड़ान भरी और चीन के युन्नान के पास हवाई क्षेत्र में प्रवेश किया, तो एयरलाइन ने जांच की और पाया कि विमान मॉडल के पास ट्रांसपोर्ट कनाडा से ऑपरेटिंग लाइसेंस नहीं था। कनाडा ने केवल बोइंग 777-300ER को इस मार्ग पर उड़ान भरने की अनुमति दी।
कनाडा पहुंचने के बाद उतरने में असमर्थ होने से बचने के लिए, निर्देशानुसार चालक दल तुरंत लौट आया। लगभग 7 घंटे 54 मिनट की उड़ान के बाद विमान उसी रात सुरक्षित दिल्ली हवाई अड्डे पर लौट आया।
एयर इंडिया ने बाद में एक बयान जारी किया, जिसमें कहा गया कि घटना एक "परिचालन मुद्दा" थी, यात्रियों से माफ़ी मांगी, होटल आवास की व्यवस्था की, और अगले दिन उड़ान भरने के लिए एक मानक विमान मॉडल को फिर से तैनात किया।
यह समझा जाता है कि अंतर्राष्ट्रीय मार्ग संचालन लाइसेंस, एयरलाइनों को उड़ानें संचालित करने की अनुमति देने के अलावा, आमतौर पर विशिष्ट विमान मॉडल के लिए बाध्य होते हैं।
उदाहरण के लिए, ट्रांसपोर्ट कनाडा, यू.एस. एफएए, और विभिन्न देशों के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण,"क्या यह विमान मॉडल इस मार्ग पर उड़ान भर सकता है" की विमान मॉडल के प्रदर्शन, रेंज, टेक-ऑफ और लैंडिंग मानकों, सुरक्षित संचालन विनिर्देशों, आपातकालीन और बचाव क्षमताओं आदि के आधार पर व्यक्तिगत रूप से समीक्षा और अनुमोदन किया जाएगा।
ऊपर उल्लिखित बोइंग 777-200LR की तरह, क्योंकि इसे कनाडाई अनुमति नहीं मिली थी, एयरलाइन ने चालक दल को विमान बदलने के लिए उड़ान के बीच में लौटने का आदेश दिया।
एक अन्य भारतीय अधिकारी ने घटना के कारण हुए आर्थिक नुकसान की ओर इशारा किया, "विमान लगभग सात से आठ घंटे तक हवा में उड़ता रहा, जिसमें चीनी हवाई क्षेत्र में रहने का समय भी शामिल था। अकेले ईंधन की खपत काफी थी। यात्री आवास और अवसर लागत के साथ, कुल नुकसान लाखों रुपये तक हो सकता है (आरएमबी का 1 युआन लगभग 13.6 भारतीय रुपये है)।"
