चार्जिंग पाइल उद्योग वर्तमान में गंभीर लाभप्रदता संकट का सामना कर रहा है। 80% से अधिक ऑपरेटर घाटे में हैं, और कुल मिलाकर उद्योग कम कीमतों की दुविधा में फंस गया है। एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि उपकरण मूल्यह्रास, साइट किराया और जनशक्ति संचालन और रखरखाव जैसे कठोर खर्चों में कटौती के बाद, अग्रणी उद्यम चार्जिंग स्टेशनों को केवल 4 सेंट प्रति किलोवाट घंटे का शुद्ध लाभ होता है। उद्योग के तेजी से विस्तार ने लाभप्रदता की समस्याओं को बढ़ा दिया है।
फरवरी 2026 के अंत तक, देशभर में चार्जिंग सुविधाओं की कुल संख्या 21.01 मिलियन से अधिक हो गई, जो साल-दर-साल 47.8% की वृद्धि है, जिसमें 4.834 मिलियन सार्वजनिक पाइल्स और 16.176 मिलियन निजी पाइल्स शामिल हैं। वाहन-से-ढेर अनुपात 1:1 के करीब है।
कुछ क्षेत्रों में बहुत अधिक चार्जिंग पाइल्स और कुछ वाहन हैं। सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स की उपयोग दर में गिरावट जारी है, और पुराने कम-शक्ति पाइल्स की उपयोग दर 10% से कम है।
क़िंगदाओ, शेडोंग प्रांत में एक छोटे ऑपरेटर की वार्षिक आय 2020 में 500,000 युआन से घटकर 2023 में 80,000 युआन हो गई, केवल 60,000 युआन के वार्षिक लाभ के साथ।
कार कंपनियों और बैटरी कंपनियों का सीमा-पार लेआउट तीसरे पक्ष के ऑपरेटरों के रहने की जगह को निचोड़ देता है।
BYD, NIO, CATL और अन्य कंपनियां वाहन बिक्री के लिए सहायक सेवाओं के रूप में चार्जिंग और स्वैपिंग का उपयोग करती हैं। उनका लक्ष्य चार्जिंग से लाभ कमाना नहीं है और वे मुख्य यात्री प्रवाह को मोड़ने के लिए बड़े पैमाने पर लेआउट का उपयोग करते हैं।
अप्रैल 2026 तक, NIO ने 8,751 चार्जिंग और स्वैपिंग स्टेशनों के साथ चार्जिंग और स्वैपिंग के क्षेत्र में 20 बिलियन युआन से अधिक का निवेश किया है, जिससे तीसरे पक्ष के ऑपरेटरों की बाजार हिस्सेदारी में और कमी आई है।
अत्यधिक प्रौद्योगिकी पुनरावृत्ति ऑपरेटर निवेश जोखिम को बढ़ाती है।
चार्जिंग पाइल अपडेट चक्र पारंपरिक बुनियादी ढांचे की तुलना में बहुत छोटा है। 2020 से पहले के मुख्यधारा 60-120kW एयर-कूल्ड पाइल्स को समाप्त कर दिया गया है। 2023 में लोकप्रिय हुए 180-240kW फास्ट चार्जिंग पाइल्स को 360kW से अधिक और 2026 में 250kW में अपग्रेड किया जा रहा है। + ओवरचार्जिंग मानक बन गई है, और 600kW लिक्विड कूलिंग तकनीक को धीरे-धीरे बढ़ावा दिया जा रहा है।
प्रारंभिक चरण में, कम-शक्ति वाले पाइल्स अपनी लागत वसूल किए बिना अकुशल संपत्ति बन गए, जिससे ऑपरेटरों पर पैसा खोने का दबाव बढ़ गया।
मूल्य युद्ध लाभ मार्जिन को कम करना जारी रखता है।
सेवा शुल्क चार्ज करना ऑपरेटरों के लिए राजस्व का मुख्य स्रोत है। क्योंकि उपयोगकर्ता मूल्य-संवेदनशील होते हैं और उनकी ब्रांड निष्ठा कम होती है, ऑपरेटर आसानी से कीमतें बढ़ाने की हिम्मत नहीं करते हैं और ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए केवल कम कीमतों पर भरोसा कर सकते हैं।
इसी समय, उपकरण के बड़े पैमाने पर उत्पादन की कीमतें कम हो गई हैं, चार्जिंग सब्सिडी धीरे-धीरे वापस ले ली गई है, और किराये और संचालन और रखरखाव की लागत बढ़ रही है। उद्योग में लंबे समय तक कम कीमत वाला संचालन टिकाऊ नहीं है, और अधिकांश ऑपरेटर गहरे घाटे में हैं।
