अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स दिग्गज डीएचएल ने घोषणा की कि वह एक फ्रांसीसी कंपनी के साथ सहयोग करेगी जो माल ढुलाई क्षेत्र में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए हवा से चलने वाले मालवाहक जहाजों का संचालन करती है। वॉल स्ट्रीट जर्नल के सस्टेनेबल बिजनेस प्रोफेशनल संस्करण में दो कंपनियों ने खुलासा किया कि डीएचएल ग्लोबल फॉरवर्डिंग, डीएचएल का पेशेवर माल ढुलाई प्रभाग, अगले साल माल ढुलाई संचालन के लिए वेरा के पवन-संचालित जहाजों का उपयोग करेगा।
डीएचएल अगले वर्ष से ट्रान्साटलांटिक माल ढुलाई के लिए इस पवन-चालित जहाज का उपयोग करने की योजना बना रहा है
इस प्रकार का जहाज ट्रिमरन (तीन पतवार वाला) है, 220 फीट लंबा है और 415 टन माल ले जा सकता है। इसकी मालवाहक क्षमता एक मालवाहक विमान की तुलना में लगभग पाँच गुना है, लेकिन इसकी पतवार की लंबाई एक पारंपरिक कंटेनर जहाज की केवल पाँचवीं है। वेरा के सह-संस्थापक मिशेल फर्नांडीज-फेरी ने कहा कि जहाज एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, और इसके हल्के गुण जहाज को गति देने में मदद कर सकते हैं। डिज़ाइन लक्ष्य गति लगभग 14 समुद्री मील (16 मील प्रति घंटे के बराबर) है।
"यह मूलतः एक विशाल नौकायन जहाज है," उन्होंने कहा। "हम पवन ऊर्जा पर निर्भर हैं और जहाज को चलाने के लिए पूरी तरह पवन ऊर्जा पर निर्भर हैं।"
पारंपरिक समुद्र में जाने वाले मालवाहक जहाज आम तौर पर निश्चित मार्गों से अटलांटिक को पार करते हैं, लेकिन यह ट्रिमरन पारंपरिक चैनलों से बचेंगे और हवा की दिशा के अनुसार इष्टतम नौकायन मार्ग का चयन करेंगे। इस वैकल्पिक मार्ग पर ट्रान्साटलांटिक यात्रा में लगभग दो सप्ताह लगेंगे; एक नियमित कंटेनर जहाज को लगभग नौ दिन लगेंगे, और हवाई माल ढुलाई में केवल आठ घंटे लगेंगे।
"हम फ्रांस से संयुक्त राज्य अमेरिका तक सीधी रेखा वाले मार्ग पर नहीं चलेंगे, लेकिन हवा की दिशा के अनुसार मार्ग को लचीले ढंग से समायोजित करेंगे।" उसने कहा।
वेरा के अन्य सह-संस्थापक पेशेवर नाविक फ्रांकोइस गब्बर हैं, जिन्हें फर्नांडीज-फेरी "नौकायन का माइकल जॉर्डन" कहते हैं। 2017 में, गबर ने 43 दिनों से भी कम समय में यात्रा पूरी करके एकल जलयात्रा का रिकॉर्ड बनाया।
ऐसे समय में जब ईरान में संघर्ष के कारण तेल की कीमतें बढ़ रही हैं, ऐसे पवन-चालित मालवाहक जहाजों का आकर्षण बहुत बढ़ गया है। वेरा ने कहा कि मार्ग के आधार पर, जहाजों की यह श्रृंखला एयर कार्गो की तुलना में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 99% तक और पारंपरिक शिपिंग की तुलना में 90% तक कम कर सकती है।
डीएचएल ग्लोबल फॉरवर्डिंग फ्रांस के अध्यक्ष लॉरेंट टेरेल ने कहा: "वैश्विक लॉजिस्टिक्स उद्योग में एक अग्रणी कंपनी के रूप में, डीएचएल हमेशा परिवहन उद्योग के डीकार्बोनाइजेशन परिवर्तन को बढ़ावा देने और ग्राहकों के लिए हरित लॉजिस्टिक्स समाधानों को लगातार समृद्ध करने के लिए प्रतिबद्ध है।"
डीएचएल ने कहा कि ट्रिमरन पवन मालवाहक जहाज पारंपरिक माल ढुलाई व्यवसाय का पूरक होगा, और कंपनी का लक्ष्य ग्राहकों के लिए विविध परिवहन विकल्पों का विस्तार करना है।
अटलांटिक मार्ग पर पहला वाणिज्यिक कार्गो शिपमेंट 2027 में रवाना होने की उम्मीद है। डीएचएल कार्गो के अलावा, अन्य कंपनियां भी वेरा के ट्रिमरन पर जाने के लिए जगह बुक कर सकती हैं। उदाहरण के लिए, वेरा ने जापान की टेकेडा फार्मास्यूटिकल्स के साथ सहयोग किया है।
इस प्रकार का ट्रिमरन दवा, शराब और सौंदर्य प्रसाधन जैसे विभिन्न प्रकार के सामान ले जा सकता है। वर्तमान में, ये जहाज अभी भी निर्माण चरण में हैं, और वेरा ने एक साप्ताहिक ट्रांसोसेनिक कार्गो शिपमेंट के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए 2030 तक पांच ट्रिमरन को परिचालन में लाने की योजना बनाई है।