इलेक्ट्रेक के मुताबिक, लाओस ने कुछ ऐसा किया है जो दुनिया के किसी अन्य देश ने कभी नहीं किया।1 जून से नई पेट्रोल और डीजल यात्री कारों के आयात पर पूर्ण प्रतिबंध होगा और आयात की जाने वाली लगभग सभी नई कारें इलेक्ट्रिक होनी चाहिए। यह वर्तमान में दुनिया का सबसे आक्रामक इलेक्ट्रिक वाहन जनादेश है।
रिपोर्ट्स के मुताबिक, लाओ सरकार ने ईंधन वाहनों के आयात को निलंबित करने की घोषणा की। यह प्रतिबंध 2026 के अंत तक रहेगा और इसे उद्योग और व्यापार मंत्रालय द्वारा लागू किया जाएगा।ईंधन वाहनों के आयात पर रोक लगने के बाद, जून में लाओस में आयातित 100% वाहन इलेक्ट्रिक वाहन थे।
हालाँकि, प्रतिबंध सभी क्षेत्रों को कवर नहीं करता है। सार्वजनिक परिवहन वाहन, निर्माण मशीनरी और परियोजना-संबंधित ट्रक जैसे विशेष वाहन प्रतिबंधों के अधीन नहीं हैं। जिन क्षेत्रों में विद्युतीकरण फिलहाल असंभव है, वहां डीजल वाहनों का उपयोग जारी रहेगा। यह यात्री कारों के लिए एक नीति है, जो स्पष्ट रूप से उन बाजार क्षेत्रों को लक्षित करती है जहां किफायती इलेक्ट्रिक विकल्प पहले से मौजूद हैं।
लाओस का कदम जलवायु समाचार पर ध्यान आकर्षित करने के लिए नहीं है। इसके पीछे का तर्क अर्थशास्त्र के इर्द-गिर्द घूमता है। 7 मिलियन की आबादी वाला यह भूमि से घिरा देश लगभग पूरी तरह से जल विद्युत पर निर्भर है, और इसकी निर्यात रणनीति भी पड़ोसी देशों को बिजली बेचने के इर्द-गिर्द घूमती है।
लेकिन कारों द्वारा उपभोग की जाने वाली ईंधन की प्रत्येक बूंद आयात पर निर्भर करती है और इसका भुगतान लाओस में विदेशी मुद्रा की पुरानी कमी से करना पड़ता है।जब भी कोई इलेक्ट्रिक वाहन ईंधन वाहन की जगह लेता है, तो इसका मतलब आयातित डीजल को घरेलू जल विद्युत से बदलना होता है।
उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए, लाओस ने नरम और कठोर दोनों नीतियां अपनाई हैं: 50,000 अमेरिकी डॉलर से कम कीमत वाले शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को पूर्ण उपभोग कर छूट का आनंद मिलता है; सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पंजीकरण शुल्क कम कर दिया है; और परिवहन कंपनियों को 2026 के अंत तक अपने बेड़े का कम से कम 10% इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में रखने की आवश्यकता है।
बुनियादी ढांचे के निर्माण के संदर्भ में,इस साल अप्रैल में, लाओस ने संयुक्त रूप से चार्जिंग स्टेशन, बैटरी स्वैपिंग स्टेशन, केंद्रीय डिजिटल प्लेटफॉर्म और वित्तीय उत्पाद बनाने के लिए 27 सार्वजनिक-निजी भागीदारों के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। राष्ट्रीय लक्ष्य 2030 तक 30% वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में प्राप्त करना है।
लाओस के ईंधन वाहनों द्वारा छोड़े गए बाजार अंतर को चीन ने लगभग पूरी तरह से भर दिया है। जून में, आसियान को चीन का इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात एक ही महीने में 1.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया, लाओस और कंबोडिया दोनों में निर्यात रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गया।
चीनी ब्रांड, साथ ही वियतनाम के विनफास्ट, पहले से ही अपने Xanh SM टैक्सी प्लेटफॉर्म के माध्यम से इन बाजारों में मजबूत पकड़ बनाए हुए हैं। ईंधन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाना वास्तव में सस्ते इलेक्ट्रिक वाहन बेचने वाली कंपनियों को सब्सिडी देना है और ये कंपनियां वर्तमान में चीनी वाहन निर्माता हैं।
