चीन जीटी का अपमानजनक माफी पत्र: मैं लगभग अपनी जान गंवा चुका था, इसलिए मैंने सबसे पहले कहा "कॉन्फिगरेशन ठीक है"

सार:

5 सितंबर को, चीन जीटी शंघाई स्टेशन पर एक बड़ी दुर्घटना और आग लग गई, जिसे Xiaomi द्वारा प्रायोजित किया गया था। रेस के सातवें लैप में, नंबर 37 और नंबर 33 एक लड़ाई के दौरान ट्रैक से बाहर चले गए और नंबर 91 कार के साइड ईंधन टैंक से टकरा गए। नंबर 91 तुरंत जलकर आग का गोला बन गया। ब्रिटिश ड्राइवर मिलोरी अपनी कार में 800 से 1,000 डिग्री की आग की लपटों में घिरा हुआ था।

बचाव तुरंत हुआ, टूर्नामेंट से नहीं बल्कि प्रतिद्वंद्वी से। ड्राइवर नंबर 79 हार्टोग दुर्घटना स्थल से आगे निकल गया, दौड़ छोड़ दी, कार से बाहर निकला, आग बुझाने वाला यंत्र उठाया, और मिलोरी को अपने नंगे हाथों से जलती हुई कार से बाहर निकाला।

मिलोरी ने बाद में आईजी पर लिखा: "मैं आज रात जीवित हूं, इसके लिए एक व्यक्ति को धन्यवाद। वहां कोई ध्वज अधिकारी या अग्निशामक नहीं था। उसने बिना किसी हिचकिचाहट के कार रोकी और मुझे बचाने के लिए अपनी जान जोखिम में डाल दी।" साथ में दी गई तस्वीर में हार्टोग की घने धुएं में आग बुझाने का यंत्र पकड़े हुए तस्वीर थी।

अंतिम परिणाम यह हुआ कि मिलोरी की पांच पसलियां टूट गईं, कॉलरबोन और उंगलियां टूट गईं और उसके फेफड़ों पर चोट लग गई। कई सर्जरी उनका इंतजार कर रही थीं. सौभाग्य से, वह अंत में बच गया। दुर्घटना से 30 सेकंड पहले से लेकर घटना के एक घंटे बाद तक उन्हें कुछ भी याद नहीं था। लोगों को बचाने के बाद जब हार्टोग रखरखाव क्षेत्र में लौटा, तो वह अपना चेहरा नहीं रोक सका और फूट-फूट कर रोने लगा।

नर्क में मिलेंगे

गेम रेस्क्यू का प्रदर्शन बस एक आपदा था।

इसमें शामिल एक अन्य व्यक्ति, ड्राइवर नंबर 33 यांग बैजी ने दौड़ के बाद एक लंबी पोस्ट की। पहले पाँच शब्द थे "नर्क में मिलेंगे"।

उन्होंने पूरी दुर्घटना का चौंकाने वाला विवरण बताया: बचावकर्मियों ने आग बुझाने वाला यंत्र नीचे रख दिया और डर के मारे भाग गए; एम्बुलेंस को घटनास्थल पर जाने में 15 मिनट लग गए, क्योंकि ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति सो रहा था और किसी ने उसे जगाए बिना खिड़की थपथपाई।

यह दृश्य और भी अधिक अपमानजनक था. प्रतियोगिता के सभी कर्मचारी सुरक्षा रेखा के बाहर छिपे हुए थे और आगे आने की हिम्मत नहीं कर रहे थे। हार्टोग ने स्वयं हिस्सों को तोड़कर नष्ट कर दिया और सक्रिय रूप से उनसे आग बुझाने वाला यंत्र मांगा, इससे पहले कि कोई उसे सौंपने की हिम्मत करे। यहां तक ​​कि अग्निशमन यंत्र रखने वाला एक अन्य स्टाफ सदस्य भी उसे चालू नहीं कर सका।

यांग बैजी का गुस्सा यहीं नहीं रुकता। उन्होंने कहा कि दौड़ के बाद, रेफरी ने ड्राइवरों को मध्यस्थता कक्ष में बुलाया, बिना यह जाने कि वे जीवित थे या मृत, बिना अभिवादन के एक शब्द भी कहे, अन्य दो ड्राइवरों की स्थिति के बारे में पूछे बिना, और बचाव की गति का उल्लेख किए बिना।

जिस बात ने उन्हें सबसे ज्यादा चौंका दिया वह यह थी कि रेफरी की पहली प्रतिक्रिया हंसने की थी। रेफरी ने अहंकारी रवैये के साथ यह भी कहा कि यह सिर्फ एक निम्न-स्तरीय गलती थी, और यह देखने के लिए उनसे संवाद करने की भी कोशिश की कि क्या वे दौड़ के नकारात्मक प्रभाव को कम करने के लिए जनता की राय की जिम्मेदारी ड्राइवर पर स्थानांतरित कर सकते हैं।

जवाब में, यांग बैजी ने सीधे चीन जीटी से अपनी स्थायी वापसी की घोषणा की।

द पेपर के अनुसार, कुछ ऑटोमोटिव मीडिया सहयोगियों ने अपनी घड़ियों की जांच की और दुर्घटना के समय से लेकर व्यक्ति को बचाए जाने तक एक मिनट से अधिक समय लग गया। तुलना के लिए, 2020 F1 बहरीन ग्रांड प्रिक्स में ग्रोसजेन दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसमें आग लग गई। टक्कर लगने से बाहर निकाले जाने में केवल 28 सेकंड लगे और एम्बुलेंस 11 सेकंड में आ गई। रेसिंग सूट के लिए एफआईए के अग्नि सुरक्षा मानकों के अनुसार जैकेट को 12 सेकंड के लिए और अंडरवियर, मोजे और हुड को 5 सेकंड के लिए पहनना आवश्यक है। मिलोरी एक मिनट से अधिक समय तक आग में रहा, और उसका जीवित रहना पूरी तरह से हार्टोग की किस्मत के कारण था।

अपमानजनक माफी पत्र

टूर्नामेंट आयोजन समिति ने अगले दिन माफी पत्र भेजा। यह स्पष्ट था कि वे ठीक से माफी मांगना चाहते थे, लेकिन लेखन वास्तव में खराब था।

"यह एक ऐसी दुर्घटना है जिसे कार्यक्रम आयोजन समिति और हर कोई देखना नहीं चाहता।" "दुर्घटना" का प्रयोग मानवीय लापरवाही को कम करके आंकता है, लेकिन हर कोई जानता है कि यह कोई प्राकृतिक आपदा नहीं है, बल्कि बचाव प्रणाली की पूर्ण विफलता के कारण हुई मानव निर्मित आपदा है।

इसके अलावा माफ़ी का निशाना हर कोई है. "मैं सभी पर पड़ने वाले प्रभाव और असर के लिए गहराई से माफी मांगता हूं।" ऐसा लगता है कि इसका असर खेल देख रहे दर्शकों पर पड़ा है, न कि "माफ करें कि हमने बचाव में अच्छा काम नहीं किया और ड्राइवर को लगभग मार डाला।"

"हम खेल के बाद इस घटना की समीक्षा करेंगे" दो "हम" के बीच एक निम्न-स्तरीय व्याकरणिक समस्या है। देखा जा सकता है कि ये बहुत जल्दबाजी में लिखा गया था और शायद इसे पोस्ट करने से पहले किसी ने पढ़ा भी नहीं.

लेकिन असली समस्या ये टाइप त्रुटियाँ नहीं हैं। "प्रारंभिक सत्यापन के बाद, पूरे आयोजन का विन्यास राष्ट्रीय स्तर के आयोजनों के विन्यास के अनुरूप है।"

अब जब ड्राइवर भी अस्पताल में पड़ा हुआ है, तो पहले पत्र में जल्दबाजी में कहा गया कि "हमारे हार्डवेयर में कोई समस्या नहीं है।" यदि कॉन्फ़िगरेशन में कोई समस्या नहीं है, तो लोगों के साथ समस्या है, और क्या लोग आयोजन समिति के नियंत्रण में नहीं हैं? निम्नलिखित वाक्य, "लेकिन विस्तृत प्रबंधन में सुधार की आवश्यकता है", ने बचावकर्मियों को डरा दिया, आग बुझाने वाला यंत्र चालू नहीं किया जा सका, एम्बुलेंस को आने में 15 मिनट लगे, और लाइव प्रसारण ने झूठी सूचना दी कि ड्राइवर अपनी मर्जी से चला गया, सब कुछ "सुधार किया जाना चाहिए" शब्दों से ढका हुआ था। यह विवरण की कमी नहीं है, यह कर्तव्य का गंभीर उल्लंघन है।

उन सभी विवादों से बचा गया जिन पर सबसे अधिक प्रतिक्रिया दी जानी चाहिए: लाइव प्रसारण पर झूठी रिपोर्ट, धीमी गति से बचाव, और मध्यस्थता के बाद ड्राइवर को एक भी शब्द का उल्लेख किए बिना दोष देने की कोशिश करने के लिए बुलाया जाना। बाकी सभी "बेहतर योजना तैयार करना", "प्रबंधन को मजबूत करना", और "कार्यान्वयन की निगरानी" के बारे में खोखले शब्द हैं, और उनमें से कोई भी लागू नहीं किया गया है।

हालाँकि, यह भी तय है कि यह पत्र एआई द्वारा नहीं लिखा गया था। एआई इतना ख़राब पत्र नहीं लिख सकता.

मिलोरी की फिस्ट ऑटो टीम, जो फेरारी के साथ सहयोग करने वाली फैंटम टीम भी है, ने उस दिन एक गंभीर बयान जारी किया, और शब्दांकन बहुत मजबूत था: घटना पक्ष ने अपनी आपातकालीन प्रतिक्रिया और सुरक्षा बचाव की गंभीरता से उपेक्षा की, और लाइव प्रसारण जानकारी गलत थी। इसने अभी तक आधिकारिक तौर पर माफ़ी नहीं मांगी है. घोषणा की गई कि जब तक पूर्ण स्वतंत्र सार्वजनिक जांच पूरी नहीं हो जाती, वह तत्काल प्रभाव से सभी चीन जीटी आयोजनों से हट जाएगा।

एक टीम दौड़ से सेवानिवृत्त हो गई, एक ड्राइवर ने स्थायी रूप से दौड़ छोड़ दी, और एक दुर्घटना ने सभी को दौड़ से बाहर कर दिया।

एक और विवरण है जो काफी विडंबनापूर्ण है। यह इवेंट Xiaomi द्वारा प्रायोजित है। इस साल अप्रैल में, लेई जून व्यक्तिगत रूप से उद्घाटन मैच में गए और सोशल प्लेटफॉर्म पर पोस्ट किया, "मैं चीन जीटी उद्घाटन मैच में हूं।" YU7 और SU7 Ultra आधिकारिक मेडिकल कार और सुरक्षा कार के रूप में काम करते हैं और "पूरी प्रक्रिया के दौरान कार्यक्रम की सुचारू प्रगति की रक्षा करेंगे।" परिणामस्वरूप, कुछ गलत हो गया और यह प्रतिद्वंद्वी ही था जिसने ड्राइवर की रक्षा की।

हार्टोग ने बाद में कुछ ऐसा कहा जो बहुत मार्मिक था: "मुझे उम्मीद है कि भविष्य में इस तरह के कार्यों को अब वीरतापूर्ण कारनामे के रूप में नहीं, बल्कि हर किसी की सहज प्रतिक्रिया के रूप में माना जाएगा।" लेकिन ऐसी घटना में जहां बचावकर्मी डर जाएंगे और एम्बुलेंस को पहुंचने में 15 मिनट लगेंगे, वृत्ति शब्द कहने से आसान है।

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