सार:
तीसरे पक्ष के एक्स्ट्रीम ब्रेकिंग टेस्ट ने ब्रेक पेडल, एक घटक जो कॉकपिट के निचले भाग में छिपा हुआ था और उपभोक्ताओं द्वारा शायद ही कभी देखा गया था, रातोंरात पूरे इंटरनेट का फोकस बन गया। घटना सामने आने के बाद, लैंटू, जीएसी होंडा, वांगवांग, मेंगशी और अन्य ब्रांडों के अधिकारियों ने सामग्री, संरचना और बेंच परीक्षण डेटा दिखाते हुए सोशल प्लेटफॉर्म पर क्रमिक रूप से अपनी ब्रेक पेडल असेंबली पोस्ट कीं। ब्रेक पेडल सुरक्षा के इर्द-गिर्द एक सार्वजनिक "मांसपेशियों का प्रदर्शन" का मंचन किया गया।
सबसे पहले बोलने वाले लांटू मोटर्स के चेयरमैन लू फैंग थे।
जिस रात घटना उजागर हुई, लू फैंग ने सीधे वीबो पर ब्रेक पेडल की एक वास्तविक तस्वीर पोस्ट की, जिसमें लिखा था "
मल्टी-लेयर हाई-स्ट्रेंथ स्टील प्लेट मेन बीम!"
फ़ोटो स्पष्ट रूप से पैडल असेंबली की धातु संरचना को दिखाता है, अनावश्यक टिप्पणियों के बिना, केवल हार्डवेयर को दिखाता है। बाद में, लू फैंग ने कहा कि स्टील या प्लास्टिक का उपयोग करना मुख्य बिंदु नहीं है। वास्तव में जो मायने रखता है वह है वाहन डिजाइन में पालन की जाने वाली सुरक्षा अवधारणा, निचली रेखा और सिद्धांत, और क्या कंपनी सुरक्षा को मूल में रखते हुए एक वैज्ञानिक, पूर्ण और निरंतर संचित विकास प्रणाली और गुणवत्ता प्रणाली स्थापित कर सकती है।
इसके बाद, जीएसी होंडा के उप महाप्रबंधक लिन झिबिन ने एकॉर्ड ब्रेक पेडल दिखाया और वास्तविक मापा संकेतक दिखाए।
उन्होंने वीबो पर बताया कि एकॉर्ड ब्रेक पेडल उच्च-कठोरता वाले स्टील से बना है और संरचना को बिना टूटे बरकरार रखने के लिए
3000N से अधिक के दबाव को झेलने के लिए परीक्षण किया गया है।
मेंगशी मोटर्स के सीईओ वान लियानग्यू ने उसी दिन कहा कि सभी मेंगशी उत्पादों के ब्रेक पैडल उच्च शक्ति वाली सामग्री से बने हैं। प्रबलित संरचना को ऑफ-रोड और रेसिंग स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। टावर के आसपास चरम परिदृश्यों में इसका परीक्षण किया गया है, और इसकी दबाव-वहन क्षमता राष्ट्रीय मानक से कहीं अधिक है।
बीवाईडी यांगवांग ऑटोमोबाइल के सहायक महाप्रबंधक और विपणन और उपयोगकर्ता विकास के प्रमुख झेंग यू ने एक वीडियो के माध्यम से पेश किया कि यांगवांग यू8, यू8एल और यू7 की ब्रेक पेडल असेंबली सभी धातु से बनी हैं, और पैडल बल 2,500 एन के कॉर्पोरेट मानक का अनुपालन करता है।
हालाँकि, 10 अक्टूबर की सुबह तक, वीडियो वीबो पर दिखाई नहीं दे रहा है।
शेनलॉन्ग मोटर्स के यू यूफेंग ने भी पैडल पहना और वीबो पर पोस्ट किया: यह सबसे "स्थिर" हिस्सा है जिसे आप हर बार गाड़ी चलाते समय छूते हैं! शेनलोंग 34 वर्षों से कारें बना रहा है, लेकिन इसकी कुछ दृढ़ता कभी नहीं बदली है!
डोंगफेंग प्यूज़ो ने ब्रेक पेडल के बारे में बात करते हुए एक वीडियो भी पोस्ट किया: ब्रेक लगाने के लिए किसी उपयोगकर्ता शोध की आवश्यकता नहीं है। ब्रेक पेडल वन-पीस स्टैम्प्ड धातु से बना है, इसलिए आप आपातकालीन स्थिति में आत्मविश्वास के साथ इस पर कदम रख सकते हैं।
डोंगफेंग प्यूज़ो ने एक से अधिक वीडियो पोस्ट किए, और एक अन्य वीडियो में मेटल ब्रेक पेडल दिखाया गया।
ब्यूक ने एक वीडियो जारी किया जिसमें एक स्टाफ सदस्य ने ब्रेक पेडल को पकड़कर इशारा किया: यह एक हाथ जितना मोटा है।
उत्कृष्ट समीक्षा: ब्यूक ने कभी नहीं सोचा था कि ब्रेक एक दिन बिक्री का बिंदु बन जाएगा।
BYD-संबंधित खातों ने भी कई वीडियो पोस्ट किए: BYD के ब्रेक कठिन हैं, बस उन पर कदम रखें!
न केवल पारंपरिक कार कंपनियां, बल्कि लाओटौ ले भी इस मनोरंजन में शामिल होने आईं।
शेनघाओ कारवां ने ब्रेक पैडल को पटकने का एक वीडियो भी पोस्ट किया, जिसमें कहा गया कि पूरा वाहन उच्च शक्ति वाली धातु से बना था और सभी जोड़ धातु से बने थे।
लाओटौले भी समय के साथ चलते हैं, और उन्होंने रोलओवर परीक्षण और क्रैश परीक्षण भी आयोजित किए हैं।
ध्यान देने योग्य एक और घटना यह है कि Xiaomi, Weilai, Xpeng, Idea, आदि सहित नई कार बनाने वाली किसी भी ताकत ने इस हॉट स्पॉट का लाभ नहीं उठाया है।
कार कंपनियां पैडल दिखाने पर ध्यान केंद्रित करती हैं। क्या यह सुरक्षा विज्ञान को लोकप्रिय बनाना है, या यह संकट में विपणन का अवसर है?
निष्पक्ष रूप से कहें तो, ब्रेक पेडल वाहन ब्रेकिंग सिस्टम का सबसे फ्रंट-एंड मानव-मशीन घटक है। एक बार यह विफल हो गया, तो इसका सीधा असर ड्राइविंग सुरक्षा पर पड़ेगा। जनता के लिए अत्यधिक सतर्क रहना पूरी तरह से उचित है।
सार्वजनिक राय दो समूहों में विभाजित है: एक समूह का मानना है कि यह प्रतिस्पर्धियों के संकट विपणन का लाभ उठा रहा है, अन्य लोगों की गलतियों का लाभ उठा रहा है और अन्य लोगों के नुकसान पर कदम उठा रहा है, और इसकी आलोचना की जानी चाहिए। उदाहरण के लिए, कुछ ब्लॉगर्स सोचते हैं कि यह चोट पर नमक छिड़क रहा है, और शायद एक दिन बूमरैंग उनके सिर पर गिर जाएगा।
दूसरे समूह का मानना है कि यह एक दुर्लभ सुरक्षा विज्ञान लोकप्रियकरण है, और उपभोक्ताओं के लिए चेसिस के नीचे छिपे हिस्सों को सार्वजनिक करना एक अच्छी बात है।
अतीत में, कार कंपनियां शायद ही कभी प्रचार में पैडल जैसे निम्न-स्तरीय सुरक्षा भागों को अलग करती थीं और प्रदर्शित करती थीं। इस संकट ने उद्योग को सुरक्षा भागों को मेज पर लाने के लिए मजबूर कर दिया है।
हालाँकि, यह याद दिलाने के लिए भी राय हैं कि पैडल और एकल दबाव मान की तस्वीर पोस्ट करना पूर्ण सुरक्षा सत्यापन के बराबर नहीं है। पैडल सुरक्षा के लिए सामग्री, तनाव संरचना, थकान स्थायित्व, पार्श्व भार और वाहन टकराव की स्थिति पर व्यापक विचार की आवश्यकता होती है। आप केवल एक भाग आरेख के आधार पर कोई निष्कर्ष नहीं निकाल सकते।
घटना के बाद का सिलसिला जारी है.
चाइना ऑटोमोटिव इंडस्ट्री सेंटर ने कार कंपनियों को ब्रेक पेडल गैर-धातु सामग्री पर एक प्रश्नावली जारी की है, और उद्योग ने पेडल असेंबली की सीमा स्थिति सत्यापन मानकों की फिर से जांच करना शुरू कर दिया है। उपभोक्ताओं के लिए, इस विवाद का सबसे बड़ा मूल्य यह है कि यह हर किसी को यह एहसास कराता है कि कार की सुरक्षा केवल एयरबैग और बॉडी स्टील के बारे में नहीं है, बल्कि पैरों के नीचे छिपे अस्पष्ट ब्रैकेट और शाफ्ट भी हैं, जो जीवन बचाने की कुंजी भी हैं।
जब गर्मी कम हो जाती है, तो हिस्सों को दिखाने से ज्यादा महत्वपूर्ण बात यह है कि उद्योग एक एकीकृत सत्यापन प्रणाली स्थापित करता है जो चरम सीमा स्थितियों को कवर करता है, ताकि हर कार का ब्रेक पेडल सुरक्षा की निचली रेखा को बनाए रख सके, चाहे वह दैनिक यात्रा हो या अचानक आपातकालीन ब्रेक लगाना हो।
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