जांच से पता चला है कि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक सदी पुराना डूबा हुआ जहाज अभी भी टीएनटी विस्फोटक सामग्री लीक कर रहा है

सार:

डेनिश वैज्ञानिकों ने पता लगाया है कि एक जर्मन पनडुब्बी जो लगभग एक सदी तक डूबी रही, अभी भी आसपास के पानी में टीएनटी जैसे विस्फोटक छोड़ रही है। प्रदूषक समुद्री जल, समुद्री तलछट और डूबे हुए जहाज पर रहने वाली स्टारफिश और मसल्स में प्रवेश कर गए हैं। शोधकर्ताओं ने चेतावनी दी है कि जैसे-जैसे जहाज का मलबा और अधिक संक्षारणित होगा, खदानों में दबे और अधिक विस्फोटक उजागर हो सकते हैं और संदूषण का खतरा बढ़ सकता है।

अप्रैल 1917 में, जर्मन पनडुब्बी UC-30 डेनिश द्वीप रोमो के पास उत्तरी सागर में पानी के भीतर रवाना हुई। पनडुब्बी मूल रूप से आयरलैंड के मिशन पर थी, लेकिन इंजन की खराबी के कारण उसे जर्मनी लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। 19 अप्रैल को, यूसी-30 एक ब्रिटिश खदान से टकराकर डूब गया, जिससे उसमें सवार सभी 27 चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। उस समय पनडुब्बी 18 माइन और 6 टॉरपीडो से लैस थी।

2016 में डेनिश गोताखोर गेट नॉर्मन एंडर्सन द्वारा खोजे जाने तक पनडुब्बी लगभग एक शताब्दी तक समुद्र तल पर निष्क्रिय पड़ी रही। बाद में, यूसी -30 बड़े पैमाने पर अनुसंधान परियोजना "नॉर्थ सी शिपव्रेक्स" के लिए जांच स्थलों में से एक बन गई, जिसमें आरहस विश्वविद्यालय में पृथ्वी विज्ञान विभाग के प्रोफेसर कैटरीना यूल एंड्रेसन ने भाग लिया।

चूंकि नागरिक गोताखोरों को डूबे हुए क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति नहीं है, इसलिए डेनिश नौसेना के गोताखोरों की सहायता से एंड्रेसन की टीम ने डूबे हुए जहाज के चारों ओर समुद्री जल और समुद्री तलछट के नमूने एकत्र किए, साथ ही डूबे हुए जहाज पर सीधे रहने वाले स्टारफिश और मसल्स के नमूने भी एकत्र किए। गोताखोरों ने खदान के संपर्क और मलबे के क्षरण का आकलन करने के लिए वीडियो और तस्वीरें भी लीं।

नमूना विश्लेषण से पता चलता है कि यूसी-30 के अंदर बचे विस्फोटक डूबे हुए जहाज के आसपास के समुद्री वातावरण को दूषित कर रहे हैं। एंड्रियासन ने कहा कि शोधकर्ताओं ने वन्यजीवों, समुद्री तलछटों और जल निकायों में टीएनटी के निशान का पता लगाया है और प्रदूषण स्पष्ट रूप से हुआ है। यह स्पष्ट नहीं है कि संदूषण का प्रभाव कितना गंभीर होगा और यह मलबे से कितनी दूर तक फैलेगा।

शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि डूबा हुआ जहाज वर्तमान में प्रदूषण का अपेक्षाकृत स्थानीय स्रोत होने की संभावना है, लेकिन जैसे-जैसे पतवार क्षतिग्रस्त होती जा रही है और खदानों के अंदर अधिक विस्फोटक उजागर हो रहे हैं, प्रदूषण की स्थिति खराब हो सकती है।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, उत्तरी सागर जर्मनी और ब्रिटेन दोनों के लिए रणनीतिक महत्व का था। उत्तरी सागर को नियंत्रित करने का अर्थ है दोनों देशों के बीच माल के प्रवाह को प्रतिबंधित करना और यहां तक ​​कि आपूर्ति में कटौती करके विरोधियों को झुकने के लिए मजबूर करना। युद्ध की शुरुआत में, जर्मनी ने अपने छोटे बेड़े के साथ, ब्रिटिश जहाजों के करीब पहुंचने और उन्हें डुबाने के लिए पनडुब्बियों का उपयोग करने का प्रयास किया।

जर्मनी और ब्रिटेन ने भी इस उम्मीद में उत्तरी सागर में हजारों खदानें बिछाईं कि दुश्मन के जहाज उन पर हमला कर देंगे। ऐसा अनुमान है कि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उत्तरी सागर में लगभग 190,000 खदानें तैनात की गई थीं।

इतिहास की सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाइयों में से एक, जटलैंड की लड़ाई, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जटलैंड प्रायद्वीप के उत्तरी भाग में हेंस्टरहोम के पास, उत्तरी सागर में भी हुई थी। इस युद्ध में जर्मन और ब्रिटिश नौसेनाएं भिड़ गईं, जिसमें 25 से अधिक जहाज डूब गए और लगभग 10,000 नाविकों की जान चली गई। आज, युद्ध और उससे जुड़ी गतिविधियों से संबंधित असंख्य जहाज़ों के टुकड़े समुद्र तल पर मौजूद हैं।

यूसी-30 डेनिश जल में एकमात्र ऐतिहासिक जहाज दुर्घटना नहीं है जिससे प्रदूषण हो सकता है। 2024 में, एंड्रेसन ने डेनिश पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के लिए एक रिपोर्ट लिखी, जिसमें डेनिश जल में जहाजों के मलबे का मानचित्रण किया गया, उनके द्वारा उत्पन्न होने वाले पर्यावरणीय जोखिमों का आकलन किया गया और प्रदूषण को रोकने या कम करने के तरीके का अध्ययन किया गया।

रिपोर्ट से पता चलता है कि डेनिश जल में 10,127 जहाज़ के टुकड़े हैं, जिनमें से लगभग 15% दो विश्व युद्धों से पहले, उसके दौरान और बाद में, यानी 1910 और 1920 के बीच और 1940 और 1945 के बीच डूब गए थे। एंड्रेसन ने कहा, यह एक महत्वपूर्ण राशि है।

डेनिश पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने यह आकलन करने के लिए अध्ययन शुरू किया कि डेनमार्क यूरोपीय संघ के जल फ्रेमवर्क निर्देश की आवश्यकताओं को कैसे पूरा करता है। एंड्रियासन ने कहा कि निष्कर्षों से पता चलता है कि इन जहाज़ों के मलबे से होने वाले प्रदूषण से निपटने के लिए भविष्य में अधिक लक्षित उपायों की आवश्यकता हो सकती है। उन्होंने कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि डेनिश पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने 2024 की रिपोर्ट जारी होने के बाद प्रासंगिक कार्य को और आगे बढ़ाया है या नहीं, लेकिन अध्ययनों से साबित हुआ है कि ये डूबे हुए जहाज वास्तव में स्थानीय समुद्री पर्यावरण के लिए प्रदूषण का स्रोत हैं।

जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बाल्टिक सागर में बचे कुछ डूबे जहाजों और गोला-बारूद को बचाने में भारी निवेश किया है। युद्ध के बाद, मित्र राष्ट्रों ने हथियारों को गलत हाथों में जाने से रोकने के लिए बड़ी मात्रा में गोला-बारूद समुद्र में फेंक दिया। आज, ये छोड़े गए हथियार समुद्री पर्यावरण को प्रदूषित कर रहे हैं, जैसे कि डूबे हुए जहाजों के अंदर छोड़े गए हथियार हैं।

एंड्रेसन ने कहा कि जर्मनी ऐसे मुद्दों से निपटने में पहले ही डेनमार्क से आगे है. जर्मनी कभी-कभी डूबे हुए जहाजों से विस्फोटक निकालता है और उन्हें डिटॉक्सीफाई करता है, लेकिन यह प्रक्रिया बहुत महंगी है।

हालाँकि, डूबे हुए जहाज से विस्फोटक निकालना आवश्यक रूप से जोखिम-मुक्त नहीं है। कुछ मामलों में, सीधे पानी के अंदर युद्ध सामग्री में विस्फोट करने से प्रदूषण फैल सकता है या पर्यावरणीय समस्याएँ और भी बदतर हो सकती हैं। सटीक प्रभाव उस क्षेत्र पर निर्भर करता है जहां मलबा और आयुध स्थित हैं, जिसमें समुद्री धाराएं और समुद्र तल की स्थलाकृति सभी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। कुछ मामलों में, विस्फोट से इसे अबाधित छोड़ने की तुलना में अधिक नुकसान हो सकता है।

एंड्रेसन वर्तमान में ऐतिहासिक जहाजों और उनके अंदर के हथियारों को हटाने के तरीकों का पता लगाने के लिए यूरोपीय संघ द्वारा वित्त पोषित रिमार्को परियोजना के माध्यम से अंतरराष्ट्रीय शोधकर्ताओं के साथ काम कर रहे हैं। शोध दल को न्यूनतम पर्यावरणीय प्रभाव वाले समाधान खोजने की उम्मीद है, लेकिन वह बताती हैं कि समस्या का कोई आसान समाधान नहीं है।

परियोजना में कुछ शोधकर्ता ऐसे रोबोट विकसित कर रहे हैं जो खतरनाक हथियारों का पता लगाने के लिए समुद्र तल पर रेंग सकते हैं, जिससे व्यक्तिगत जहाज़ के मलबे वाले स्थानों की अधिक सटीक निगरानी की जा सकेगी। कुछ मामलों में, ये रोबोट वस्तुओं को पकड़ भी सकते हैं, उन्हें समुद्र से बाहर निकाल सकते हैं और हानिरहित तरीके से उनका निपटान कर सकते हैं, जो भविष्य में संभावित समाधानों में से एक बन सकता है।

हालाँकि, सभी जहाजों के डूबने पर तत्काल हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। कुछ जहाज़ों के टुकड़े पूरी तरह या आंशिक रूप से समुद्र तल की तलछट में दबे हुए हैं, और उन्हें रेत से ढकने से आसपास के समुद्र में दूषित पदार्थों के प्रवेश के जोखिम को काफी कम किया जा सकता है। शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि मुख्य बात उन मलबे की पहचान करना है जो सबसे बड़ा पर्यावरणीय खतरा पैदा करते हैं और फिर तय करें कि क्या उनके हथियारों को हटाना आवश्यक है।