शुद्ध गैसोलीन वाली नई कारों की वैश्विक बिक्री का अनुपात पहली बार आधे से नीचे गिर गया, और हाइब्रिड कारें भी तेजी से बढ़ रही हैं।

सार:

मोबिलिटी ग्लोबल डेटा से पता चलता है कि 2026 की पहली छमाही में, केवल गैसोलीन मॉडल की वैश्विक बिक्री लगभग 20.25 मिलियन थी, साल-दर-साल 10% की कमी, नई कारों की बिक्री का 49%, पिछले साल की समान अवधि में 52% से 3 प्रतिशत अंक की कमी, और 2021 में 73% से कम। एजेंसी के रिकॉर्ड में यह पहली बार है कि गैसोलीन-संचालित मॉडल की हिस्सेदारी बढ़ी है आधे से नीचे गिर गया.

हालांकि, "गैसोलीन वाहन आधे से नीचे गिर गए" का मतलब यह नहीं है कि वैश्विक नई कार बाजार में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का वर्चस्व रहा है। आंकड़े पारंपरिक हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और डीजल वाहनों को अलग करते हैं। वर्ष की पहली छमाही में, लगभग 7.27 मिलियन पारंपरिक हाइब्रिड वाहन बेचे गए, जो साल-दर-साल 10% की वृद्धि है, जो 18% है; लगभग 6.87 मिलियन शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बेचे गए, जो साल-दर-साल 12% की वृद्धि के साथ 17% है। शेष लगभग 16% डीजल, प्लग-इन हाइब्रिड और कुछ अन्य बिजली प्रकार हैं। इस श्रेणी के अनुसार, हालांकि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में वृद्धि जारी है, बिक्री अभी भी पारंपरिक हाइब्रिड वाहनों की तुलना में कम है; इन शेयरों के आधार पर इलेक्ट्रेक का अनुमान है कि लगभग 83% नई कारें अभी भी आंतरिक दहन इंजन से लैस हैं।

गैसोलीन सिंगल-पावर मॉडल में गिरावट सभी क्षेत्रों में एक जैसी नहीं है। मोबिलिटी ग्लोबल डेटा से पता चलता है कि साल की पहली छमाही में, चीन में गैसोलीन वाहनों की बिक्री साल-दर-साल 26% और यूरोप में 13% गिर गई। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के संदर्भ में, यूरोप में बिक्री 32% बढ़कर 1.81 मिलियन यूनिट, दक्षिण पूर्व एशिया में 81% बढ़कर 350,000 यूनिट और ओशिनिया में दोगुनी से अधिक 110,000 यूनिट हो गई। चीन में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री साल-दर-साल 3% गिरकर 3.44 मिलियन यूनिट हो गई, जो अभी भी वैश्विक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री का लगभग आधा हिस्सा है; उत्तरी अमेरिका में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री 15% गिर गई।

निक्केई ने बताया कि मध्य पूर्व में संघर्ष ने तेल की कीमतों को बढ़ा दिया है और उपभोक्ता दैनिक वाहनों की लागत के बारे में चिंतित हैं, जो विद्युतीकरण में बदलाव को तेज करने वाले कारकों में से एक है। इसी समय, वर्ष की पहली छमाही में वैश्विक ऑटो बाजार में कुल मिलाकर लगभग 5% की गिरावट आई, गैसोलीन एकल-संचालित मॉडल में और भी अधिक गिरावट का अनुभव हुआ। इलेक्ट्रेक ने यह भी बताया कि यह केवल छह महीनों को कवर करने वाले डेटा का एक सेट है, और यह तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव की अवधि में है। यह देखना बाकी है कि क्या पूरे साल का अनुपात अभी भी 50% से कम है।

अमेरिकी बाज़ार अलग गतिशीलता प्रस्तुत करता है। दूसरी तिमाही के लिए कॉक्स ऑटोमोटिव के आंकड़े बताते हैं कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का अनुपात पिछले वर्ष की समान अवधि में 7.4% से गिरकर 5.8% हो गया, और प्लग-इन हाइब्रिड का अनुपात 2% से गिरकर 1.1% हो गया; हालाँकि, गैसोलीन और डीजल वाहनों का संयुक्त अनुपात भी 77.6% से थोड़ा गिरकर 76.8% हो गया, और पारंपरिक हाइब्रिड वाहन 13% से बढ़कर रिकॉर्ड 16.3% हो गए। इससे पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी की समाप्ति के बाद, कुछ उपभोक्ताओं ने हाइब्रिड वाहनों की ओर रुख किया और शुद्ध गैसोलीन मॉडल पर वापस नहीं लौटे। कुल मिलाकर, दुनिया भर में नई कारों की पावर संरचना बदल रही है, लेकिन मौजूदा रुझान पूरी तरह से ईंधन वाहनों की जगह लेने वाले शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के बजाय हाइब्रिड, शुद्ध इलेक्ट्रिक और अन्य मार्गों के सह-निचोड़ने वाले गैसोलीन सिंगल-पावर वाहनों के बारे में अधिक है।