सार:
ब्रेक पेडल विवाद के जवाब में, आज Zunjie Auto ने "Zunjie V800 ब्रेक पेडल परीक्षण निर्देश" जारी किया। विवरण से पता चलता है कि 11 अक्टूबर, 2026 को एक राष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त तृतीय-पक्ष परीक्षण एजेंसी ने ज़ुन्जी V800 ब्रेक पेडल का निरीक्षण किया। Zunjie V800 उद्योग मानक QC/T 788-2018 (अनुदैर्ध्य बल 1500N, विस्थापन <5 मिमी) की आवश्यकताओं का अनुपालन करता है, और 3000N के अनुदैर्ध्य बल के सख्त निरीक्षण के बाद, कोई दरार या क्षति नहीं हुई।
सिक्योरिटीज़ टाइम्स के रिपोर्टर को विशेष रूप से पता चला कि परीक्षण चाइना ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग रिसर्च इंस्टीट्यूट कंपनी लिमिटेड परीक्षण केंद्र द्वारा आयोजित किया गया था।
13 अक्टूबर की सुबह, सिक्योरिटीज टाइम्स के एक रिपोर्टर ने चाइना ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग रिसर्च इंस्टीट्यूट कंपनी लिमिटेड टेस्टिंग सेंटर को फोन किया, और जुड़ा व्यक्ति अभिलेखागार का एक स्टाफ सदस्य था। जब रिपोर्टर ने उन्हें रिपोर्ट नंबर बताया और पूछताछ की, तो उन्होंने रिपोर्टर से कहा: "आपके द्वारा प्रदान किए गए रिपोर्ट नंबर के अनुसार, हमें यह रिपोर्ट मिली, जो हमारी कंपनी द्वारा जारी की गई थी, लेकिन हमने केवल उस समय कंपनी द्वारा प्रदान की गई प्रोटोटाइप कार के आधार पर इसका परीक्षण किया, और हम इसकी गारंटी नहीं दे सकते कि बाहरी दुनिया द्वारा प्रसारित रिपोर्ट के साथ छेड़छाड़ की गई है या नहीं।"
13 अक्टूबर की सुबह, जेएसी के शेयर की कीमत तेजी से बढ़ी।
पिछली रिपोर्टों से पता चला है कि 8 अक्टूबर को, चेडी ने एक परीक्षण वीडियो जारी किया था जिसमें कहा गया था कि बेहद कम माइलेज वाली तीन नई कारों के ब्रेक पेडल ब्रैकेट (जिनमें से एक का माइलेज 3 किमी से अधिक नहीं था) एक बंद स्थान पर 100 किमी/घंटा से 0 आपातकालीन ब्रेकिंग परीक्षण के दौरान टूट गए।
उसी दिन, ज़ुंजी ऑटो ने ब्रेक पेडल ब्रैकेट बेस से संबंधित मुद्दों पर एक बयान जारी किया। विवरण में कहा गया है कि ज़ुन्जी ऑटोमोबाइल के ब्रेकिंग सिस्टम ने राष्ट्रीय मानकों (जीबी 216702025/ जीबी 72582026) से अधिक और उद्योग मानकों (क्यूसी/टी 7882018) से अधिक आवश्यकताओं के अनुसार पूरी प्रक्रिया विकास और सत्यापन पूरा कर लिया है। वाहनों के पहले बैच की डिलीवरी के बाद से, वास्तविक उपयोगकर्ता परिदृश्यों में ब्रेक पेडल ब्रैकेट बेस का कोई टूटना नहीं हुआ है।
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