मिशिगन में 3.5 बिलियन डॉलर का बैटरी प्लांट बनाने की योजना को रोकने के फोर्ड मोटर कंपनी (एफ) के फैसले का मतलब यह हो सकता है कि टेस्ला (टीएसएलए) अपने अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों को लाभहीन, कम मात्रा वाले आला बाजारों में धकेल रही है। वैश्विक वाहन निर्माता संयुक्त राज्य अमेरिका में दर्जनों नए इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च कर रहे हैं और नए इलेक्ट्रिक वाहन और बैटरी कारखानों में अरबों डॉलर का निवेश कर रहे हैं।
लेकिन 2023 के पहले छह महीनों के लिए अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री डेटा के विश्लेषण के अनुसार, टेस्ला के मॉडल वाई और मॉडल 3 को छोड़कर, कुछ इलेक्ट्रिक वाहन पूर्ण पैमाने पर असेंबली प्लांट का समर्थन करने के लिए पर्याप्त बिके हैं।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के आंकड़ों के मुताबिक, साल की पहली छमाही में टेस्ला की बिक्री सभी ब्रांडों के अगले 19 प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 10 गुना या अधिक थी।
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विशेष रूप से, इस साल जनवरी से जून तक, टेस्ला ने संयुक्त राज्य अमेरिका में 325,291 वाहन बेचे, जो बिक्री के मामले में पहले स्थान पर है। जनरल मोटर्स (जीएम.यूएस) शेवरले ब्रांड की बोल्ट ईवी ने 34,943 इकाइयां बेचीं, जो दूसरे स्थान पर है, इसके बाद फोर्ड, हुंडई और रिवियन हैं।
ब्रांड के नजरिए से, टेस्ला के सभी चार मॉडल शीर्ष 12 में प्रवेश कर चुके हैं, मॉडल वाई और मॉडल 3 साल की पहली छमाही में क्रमशः 200,000 और 160,000 वाहनों की बिक्री के साथ पहले और दूसरे स्थान पर हैं।
तुलनात्मक रूप से, बोल्ट की बिक्री 35,000 थी और फोर्ड की इलेक्ट्रिक मच-ई 13,600 थी - एक सामान्य असेंबली प्लांट की क्षमता से बहुत कम, जिसे लाभदायक होने के लिए 80% या उससे अधिक क्षमता पर संचालित करने की आवश्यकता होती है।
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क्या ईवी की वृद्धि इतनी तेज़ होगी कि नए बैटरी प्लांट व्यवसाय को समर्थन मिल सके?
एक उद्योग समूह, एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, प्लग-इन हाइब्रिड और ईंधन सेल वाहनों सहित इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री, 2023 की पहली छमाही में अमेरिकी बाजार का 8.9% थी, जो एक साल पहले की समान अवधि से 2.6 प्रतिशत अंक की वृद्धि थी।
लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर गठबंधन की नवीनतम त्रैमासिक रिपोर्ट के अनुसार, यह बाजार हिस्सेदारी 103 विभिन्न मॉडलों में विभाजित है।
मिशिगन में 3.5 बिलियन डॉलर के इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी प्लांट के निर्माण को रोकने का फोर्ड का निर्णय तब आया है जब कुछ विश्लेषकों का सवाल है कि क्या अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार इतनी तेजी से बढ़ रहा है कि सभी नई बैटरी और असेंबली संचालन का समर्थन कर सके जो लॉन्च किए गए हैं या बनाए जा रहे हैं।
जुलाई में, फोर्ड ने अपने इलेक्ट्रिक वाहन डिवीजन के लिए पूरे साल में 4.5 बिलियन डॉलर के नुकसान का अनुमान लगाया था, जो इस साल की शुरुआत में किए गए पूर्वानुमान से 50% अधिक है, और कहा कि यह इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन की वृद्धि को धीमा कर रहा है।
कई प्रतिद्वंद्वियों की तरह, अमेरिकी वाहन निर्माता ने संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन और बैटरी कारखानों में अरबों डॉलर का निर्माण करने का वादा किया है।
इस संबंध में, कॉक्स ऑटोमोटिव ने मंगलवार को एक मीडिया भाषण में बताया कि इस साल अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री में टेस्ला की हिस्सेदारी में गिरावट आई है क्योंकि अधिक से अधिक नए खिलाड़ी अमेरिकी बाजार में प्रवेश कर रहे हैं, लेकिन अन्य ब्रांडों की तुलना में यह अभी भी इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री का लगभग दो-तिहाई हिस्सा है। शेयर 10% से अधिक नहीं है.
कॉक्स को उम्मीद है कि इस साल की तीसरी तिमाही में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री कुल अमेरिकी ऑटो बिक्री का 8% होगी, जो पिछले साल की समान अवधि में लगभग 6.5% थी, जिसमें कुछ वृद्धि कम कीमतों के कारण होने की संभावना है।
यह समझा जाता है कि टेस्ला अपने बेहतर लाभ मार्जिन का उपयोग कीमतें कम करने और बिक्री बढ़ाने के लिए कर रहा है। कॉक्स ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत खुदरा कीमत जुलाई 2023 में एक साल पहले लगभग 70,000 डॉलर के उच्च स्तर से गिरकर 53,376 डॉलर हो गई।