रिपोर्ट्स के मुताबिक, बीएमडब्ल्यू के सीईओ ओलिवर जिप्जर ने हाल ही में मीडिया को दिए एक इंटरव्यू में कहा,2035 में ईंधन वाहनों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने की यूरोपीय संघ की योजना एक "बड़ी गलती" है। उन्होंने वकालत की कि वर्तमान नीतियों को बदलने के लिए संपूर्ण वाहन आपूर्ति श्रृंखला को कवर करने वाली एक उत्सर्जन लेखा प्रणाली अपनाई जानी चाहिए।
ज़िप्ज़र ने कहा कि ऑटोमोटिव उद्योग के परिवर्तन के लिए एक निश्चित तिथि निर्धारित करने से बैटरी निर्माण और ऊर्जा संचयन सहित ऑटोमोटिव मूल्य श्रृंखला के सभी चरणों में वास्तविक कार्बन उत्सर्जन की अनदेखी करने का जोखिम है।
उन्होंने यूरोपीय संघ के नियामकों से 2035 के बाद पर्यावरण के अनुकूल ईंधन के उपयोग की अनुमति देने का आग्रह किया और कहा कि ईंधन उत्पादकों को भी जिम्मेदारी लेनी चाहिए।
"यह अनिवार्य समय सीमा निर्धारित करने से हमें कोई फायदा नहीं है कि सभी उद्योगों को समय पर परिवर्तन पूरा करना होगा। मौजूदा नियमों की बेतुकी बात यह है कि शेल और बीपी जैसे ईंधन उत्पादकों को कोई उत्सर्जन कटौती लक्ष्य पूरा करने की आवश्यकता नहीं है।"
इसके अलावा, इस साल अगस्त की शुरुआत में, मर्सिडीज-बेंज के सीईओ ओला कैलेनियस ने भी मीडिया के साथ एक साक्षात्कार में ईंधन वाहनों पर प्रतिबंध लगाने की यूरोपीय संघ की योजना की आलोचना की थी।
कैलेनियस ने कहा, "हमें वास्तविकता का सामना करने की जरूरत है।" "अन्यथा, हम गंभीर संकट में पड़ जायेंगे।"उन्होंने यह भी कहा कि यदि प्रतिबंध लागू किया गया तो यूरोपीय कार बाजार "ध्वस्त" हो सकता है।
यह समझा जाता है कि 14 फरवरी, 2023 को यूरोपीय संसद ने आधिकारिक तौर पर "2035 में यूरोप में नई बिकने वाली ईंधन कारों और छोटे ट्रकों के लिए शून्य उत्सर्जन समझौता" पारित किया, जिसका उद्देश्य 2035 तक 27 यूरोपीय संघ के देशों में ईंधन वाहनों की बिक्री को रोकना है।
हालाँकि, इस योजना का कई यूरोपीय कार कंपनियों ने विरोध किया है। यूरोपीय कार कंपनियों का वर्तमान मूल आधार अभी भी ईंधन वाहन है, और वे नई ऊर्जा और विद्युतीकरण के मामले में चीनी कार कंपनियों से पिछड़ गए हैं।
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