होंडा को लगातार चार तिमाहियों से परिचालन घाटे का सामना करना पड़ा है और वह अपनी विद्युतीकरण रणनीति में बड़ा समायोजन कर रही है।कई इलेक्ट्रिक वाहन परियोजनाओं को निलंबित करते हुए, इसका इरादा अपने विकास फोकस को हाइब्रिड मॉडल पर स्थानांतरित करने और अपने पिछले "कोर के रूप में शुद्ध इलेक्ट्रिक" लेआउट मार्ग को छोड़ने का है। वित्तीय आंकड़ों से पता चलता है कि वित्तीय वर्ष 2026 की पहली तीन तिमाहियों (31 दिसंबर, 2025 तक) में होंडा का संचयी घाटा 166.4 बिलियन येन, लगभग 7.515 बिलियन युआन था।
उनमें से, इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय के लिए हानि और संबंधित खर्च 267.1 बिलियन येन या लगभग 12.063 बिलियन युआन थे। कंपनी को उम्मीद है कि पूरे साल में इलेक्ट्रिक वाहन कारोबार से जुड़ा घाटा 700 अरब येन यानी लगभग 31.614 अरब युआन तक पहुंच जाएगा।
होंडा के कार्यकारी उपाध्यक्ष नोरिया कैहारा ने यह भी कहा कि कंपनियों को बाजार की प्रतिस्पर्धात्मकता को बहाल करने के लिए अपनी रणनीतियों का मौलिक रूप से पुनर्मूल्यांकन करना चाहिए।
प्रदर्शन हानि से सीधे प्रभावित होकर, होंडा इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में जनरल मोटर्स के साथ अपने गहन सहयोग को समाप्त कर देगी, ऑटोनॉन प्लेटफॉर्म पर आधारित Acura ZDX और होंडा प्रोलॉग मॉडल की खरीद कम कर देगी, और जनरल मोटर्स को संबंधित मुआवजे का भुगतान करेगी।
होंडा ने पहले 2030 तक 2 मिलियन शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की वार्षिक बिक्री हासिल करने का लक्ष्य प्रस्तावित किया है। हालांकि, वैश्विक शुद्ध इलेक्ट्रिक मांग के बारे में आशावाद और अमेरिकी नीति वातावरण में बदलाव के कारण, इस लक्ष्य को आगे बढ़ाना मुश्किल हो गया है।
हालाँकि, इस रणनीतिक समायोजन में, होंडा ने शुद्ध विद्युत क्षेत्र को पूरी तरह से नहीं छोड़ा है।यह अभी भी 2026 में दो शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल, इलेक्ट्रिक एक्यूरा आरएसएक्स और होंडा 0 सीरीज़ एसयूवी लॉन्च करने की योजना बना रहा है।उनमें से, होंडा 0 सीरीज एसयूवी का उत्पादन संस्करण 2026 की पहली छमाही में उत्तरी अमेरिकी बाजार में उतरने वाला पहला संस्करण होगा।
