इस साल की शुरुआत में, फिनिश स्टार्ट-अप डोनट लैब ने आधिकारिक तौर पर दुनिया की पहली ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी लॉन्च करने की घोषणा की जो वाणिज्यिक बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार है। इस बैटरी के विनिर्देश विस्फोटक हैं: ऊर्जा घनत्व 400Wh/kg तक पहुंचता है, इसे 5 मिनट में पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है, और चार्ज और डिस्चार्ज चक्र की संख्या 100,000 गुना तक है, जो पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी की "5,000 ऊपरी सीमा" से कहीं अधिक है। -30°C से 100°C की चरम सीमा में, क्षमता प्रतिधारण दर अभी भी 99% से अधिक है, और चार्जिंग दक्षता तापमान से प्रभावित नहीं होती है।
हाल ही में, ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी का स्वतंत्र रूप से फिनिश राज्य के स्वामित्व वाले अनुसंधान संस्थान वीटीटी टेक्नोलॉजी रिसर्च सेंटर द्वारा परीक्षण किया गया था, और परिणाम सामने आए:
11C दर + डबल रेडिएटर: बैटरी सेल 4.5 मिनट में 80% तक चार्ज हो जाती है, और सतह का तापमान 26.5°C से बढ़कर 63°C के चरम तापमान तक पहुंच जाता है; 5C दर + एकल रेडिएटर: बैटरी सेल पूरी तरह से चार्ज हो जाता है, और तापमान 27°C से 61.5°C तक बढ़ जाता है; 5C दर + डबल रेडिएटर: शुरुआती तापमान 23.4°C है, और अधिकतम तापमान केवल 47°C है।
रिपोर्टों के अनुसार, यह सॉलिड-स्टेट बैटरी 11C की चरम चार्जिंग दर प्राप्त करने के लिए उच्च-आयन चालकता वाले ठोस इलेक्ट्रोलाइट और एक विशेष इलेक्ट्रोड संरचना का उपयोग करती है, जो सॉलिड-स्टेट बैटरियों की तेज़ चार्जिंग और क्षमता लुप्त होने के बीच विरोधाभास को हल करती है।
11C फास्ट चार्जिंग के तहत भी, अधिकतम बैटरी सतह का तापमान केवल 63°C है, जो लिथियम बैटरी के थर्मल रनवे थ्रेशोल्ड (आमतौर पर> 100°C) से काफी कम है, और दोहरी रेडिएटर कॉन्फ़िगरेशन वाहन सुरक्षा मानकों को पूरा करते हुए तापमान को 47°C तक कम कर सकता है।
इसके अलावा, पारंपरिक लिथियम बैटरी की जटिल शीतलन प्रणाली और दबाव रखरखाव उपकरण की कोई आवश्यकता नहीं है, जो सुरक्षा में सुधार करते हुए बैटरी पैक डिजाइन की जटिलता और लागत को काफी कम कर देता है।
हालाँकि, यह बताया जाना चाहिए कि 11सी दर + केवल एक रेडिएटर (न्यूनतम थर्मल प्रबंधन के निकटतम कॉन्फ़िगरेशन) के साथ परीक्षण में, सेल की सतह का तापमान 90 डिग्री सेल्सियस सुरक्षा कट-ऑफ सीमा तक पहुंच गया, और वीटीटी को परीक्षण को बाधित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 4 मिनट ठंडा होने के बाद, शोधकर्ताओं ने गर्मी संचालन में सुधार के लिए सेल को रेडिएटर से अधिक मजबूती से जोड़ा, और परीक्षण फिर से शुरू किया गया।
ऐसी रिपोर्टें हैं कि इस बार 90°C ट्रिगर सुरक्षा महत्वपूर्ण है। डोनट लैब ने पहले प्रचारित किया था कि इस बैटरी को सक्रिय शीतलन की आवश्यकता नहीं है, लेकिन 11C फास्ट चार्जिंग के तहत, एकल रेडिएटर के साथ निष्क्रिय थर्मल प्रबंधन भी स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। वास्तविक वाहन परिदृश्यों में, निरंतर 11C फास्ट चार्जिंग के लिए अनिवार्य रूप से एक निश्चित थर्मल प्रबंधन डिजाइन की आवश्यकता होगी।
योजना के अनुसार, डोनट लैब सॉलिड-स्टेट बैटरियों का इस साल की पहली तिमाही में वर्ज टीएस प्रो इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पर पहली बार व्यावसायीकरण किया जाएगा, और 2027 में ऑटोमोटिव-ग्रेड बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल करने के लक्ष्य के साथ कई ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ सहयोग पर बातचीत की है।
