20 दिसंबर की खबर के अनुसार, जनरल मोटर्स ने संयुक्त राज्य अमेरिका में चल रही बायआउट योजना के माध्यम से अपने ब्यूक ब्रांड डीलरशिप नेटवर्क के आकार को लगभग आधा कर दिया है। जीएम के ब्यूक और जीएमसी ब्रांडों के वैश्विक प्रमुख डंकन एल्ड्रेड ने कहा कि 1,000 स्टोरों में कटौती की योजना का उद्देश्य प्रत्येक स्टोर पर बिक्री बढ़ाना और शेष डीलरों के लिए मुनाफा कमाना है। इसके अलावा, बायआउट अधिग्रहण उन डीलरों को भी बाहर निकलने की अनुमति देता है जो इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में निवेश नहीं करना चाहते हैं।
एल्ड्रेड ने एक साक्षात्कार में कहा, "इससे हमें शेष डीलरों पर वॉल्यूम को तीन गुना करने की इजाजत मिली। सच कहूं तो, मुझे खुशी है कि हमने यह हासिल किया।"
ब्यूक ने अगले साल भी बायआउट विकल्पों की पेशकश जारी रखने की योजना बनाई है, जिस पर जीएम ने अब तक लगभग 1 बिलियन डॉलर खर्च किए हैं। एल्ड्रेड ने कहा कि शेष दुकानों पर औसत बिक्री अभी भी जीएम के जीएमसी ब्रांड से पीछे है, जो कई मामलों में ब्यूक मॉडल के साथ शोरूम साझा करता है।
अधिग्रहण के लिए स्वीकार किए गए अधिकांश डीलर छोटे डीलर हैं, जो ब्यूक की वार्षिक बिक्री का लगभग 20% ही खाते हैं। अधिग्रहण के हिस्से के रूप में, कंपनी ने परिचालन बंद करने के लिए डीलरों को मुआवजे की पेशकश की।
ब्यूक ने पिछले साल लगभग 2,000 अमेरिकी फ्रेंचाइज़ी डीलरों को बायआउट योजना की पेशकश शुरू की थी क्योंकि ब्रांड ने 2030 तक अमेरिका में विशेष रूप से सभी-इलेक्ट्रिक वाहनों को बेचने के अपने लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए निवेश करना शुरू किया था।
डीलरों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव के लिए प्रशिक्षण, उपकरण और विशेष उपकरणों में निवेश करने की आवश्यकता होगी। ब्यूक ने यह कहने से इनकार कर दिया कि इसके लिए कितने निवेश की आवश्यकता होगी, यह कहते हुए कि सटीक लागत डीलरशिप के आकार और दायरे के आधार पर भिन्न हो सकती है।
एल्ड्रेड ने कहा कि भले ही कंपनी की ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन योजना कैसे भी आगे बढ़े, उसे अपने डीलर नेटवर्क के आकार को कम करने की आवश्यकता होगी। उन्होंने यह भी पुष्टि की कि संयुक्त राज्य अमेरिका में विशेष रूप से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बेचने का लक्ष्य अभी भी 2030 तक हासिल किया जाएगा।
हालांकि, उन्होंने कहा कि इस लक्ष्य को हासिल करना काफी हद तक आने वाले वर्षों में उपभोक्ता मांग और इलेक्ट्रिक वाहनों की स्वीकार्यता पर निर्भर करेगा। "हम बड़े पैमाने पर बाजार की मांग की भूमिका निभाएंगे।"
ब्यूक ने अभी तक संयुक्त राज्य अमेरिका में एक इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च नहीं किया है, और ब्रांड के लाइनअप में चार गैस-संचालित क्रॉसओवर और एसयूवी शामिल हैं, जिनकी शुरुआती कीमतें $22,400 से $43,900 तक हैं।
ब्यूक ने चीन में हाइब्रिड वाहन पेश किए हैं, लेकिन एल्ड्रेड ने यह कहने से इनकार कर दिया कि कंपनी संयुक्त राज्य अमेरिका में ऐसे वाहनों की पेशकश करेगी या आयात करेगी। इलेक्ट्रिक वाहनों की अपेक्षा से कम बिक्री के बीच हाइब्रिड वाहनों को वाहन निर्माताओं को कठिन अमेरिकी ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को पूरा करने में मदद करने के संभावित तरीके के रूप में देखा जा रहा है।
ब्यूक की अमेरिकी बिक्री कोरोनोवायरस महामारी और आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों से उबर रही है। ब्रांड की तीसरी तिमाही की बिक्री एक साल पहले की तुलना में 63% अधिक थी, और यह 2022 में 104,000 से कम वाहन बेचेगी। तुलनात्मक रूप से, 2018 में और 2019 से पहले वार्षिक बिक्री लगभग 207,000 वाहन थी।
एल्ड्रेड ने कहा कि ब्रांड का नवीनतम मॉडल, एनविस्टा नामक एक छोटा एंट्री-लेवल क्रॉसओवर, और वाहन बिक्री के सामान्यीकरण से ब्यूक की बिक्री को महामारी-पूर्व के स्तर पर वापस लाने में मदद मिलने की उम्मीद है।