इटली में पीसा विश्वविद्यालय के छात्रों की एक टीम ने हाल ही में आईसीएआरयूएस नामक एक विशाल कागज हवाई जहाज को सफलतापूर्वक बनाया और उड़ाया, जिसने आधिकारिक तौर पर "दुनिया के सबसे बड़े कागज हवाई जहाज" का गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड तोड़ दिया। पेपर प्लेन को प्रमाणित किया गया और 25 जून को इटली के बोलोग्नाफायर में डब्लूएमएफ - वी मेक फ्यूचर कार्यक्रम के दौरान प्रस्तुत किया गया।
रिपोर्ट में बताया गया है कि ICARUS की अनुसंधान और विकास प्रक्रिया "कक्षा" से कहीं आगे तक जाती है
यह "हैंडवर्क" जितना ही सरल है, लेकिन धीरे-धीरे एक पूर्ण व्यावहारिक विमानन इंजीनियरिंग अभ्यास में विकसित हुआ। छात्र टीम को डिज़ाइन में एक ही समय में स्थिरता, वजन, कठोरता और वायुगतिकीय प्रदर्शन को ध्यान में रखना होगा, और संरचना और आकार के प्रत्येक मिलीमीटर पर लगभग "सर्जिकल" सावधानीपूर्वक विचार करना होगा।
गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स प्रमाणन डेटा के अनुसार, ICARUS के धड़ की लंबाई लगभग 7 मीटर, पंखों का फैलाव 20.04 मीटर और वजन लगभग 28.49 किलोग्राम है। इनडोर उड़ान की दूरी 59 मीटर है, जो जर्मनी में ब्राउनश्वेग के तकनीकी विश्वविद्यालय की एक टीम द्वारा 2013 में बनाए गए पिछले रिकॉर्ड को सफलतापूर्वक पार कर गई है। इस परियोजना में विज्ञान संचारक और निर्माता जैकोपो डी'अलेसियो (स्क्रीन नाम जैकीडेल) की भागीदारी और समर्थन भी है, जिन्होंने संपूर्ण विनिर्माण और परीक्षण उड़ान प्रक्रिया को व्यवस्थित और दस्तावेजित करने में मदद की।
जकीडेल ने कहा कि जब वह पहली बार पीसा के छात्रों के इस समूह के संपर्क में आए, तो वह इस "प्रतीत होता है पागल" विचार से आकर्षित हुए - कागज और गोंद का उपयोग करके, वाणिज्यिक एयरलाइनरों के पंखों के डिजाइन विचारों के साथ मिलकर, एक ऐसा राक्षस बनाया जो कभी अस्तित्व में नहीं था। उनकी राय में, ICARUS का महत्व न केवल आकार रिकॉर्ड में है, बल्कि इसमें भी है कि यह कागज के हवाई जहाजों को पूरी तरह से वास्तविक इंजीनियरिंग के दायरे में लाता है।
विशिष्ट संरचना के संदर्भ में, ICARUS का डिज़ाइन तर्क पारंपरिक विमानों के करीब है, सिवाय इसके कि मुख्य सामग्री धातु से कागज में बदल जाती है। टीम ने धड़ के अंदर उड़ान स्थिरता बनाए रखने के लिए स्पार्स, पसलियों, अग्रणी किनारों, अनुगामी किनारों और पूंछ जैसी संरचनाओं का उपयोग किया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि 20 मीटर के पंखों के विस्तार के बाद भी इसमें नियंत्रणीय कठोरता और वायुगतिकीय विशेषताएं हैं।
वजन में उल्लेखनीय वृद्धि किए बिना समग्र ताकत बढ़ाने के लिए, छात्रों ने लेमिनेटेड पेपर, दोहराए जाने वाले मॉड्यूलर घटकों और एक समग्र ज्यामिति का उपयोग किया जो बल हस्तांतरण की सुविधा प्रदान करता है। प्रोजेक्ट वीडियो से पता चलता है कि टीम ने गणना, सिमुलेशन और प्रोटोटाइप परीक्षण पर कई महीने बिताए और अंतिम योजना को अंतिम रूप देने से पहले डिजाइन को लगातार संशोधित किया।
छात्र टीम के आंकड़ों के अनुसार, पूरे पेपर हवाई जहाज में कुल मिलाकर लगभग 300 किलोग्राम कागज और लगभग 60 किलोग्राम विनाविल प्रो गोंद की खपत हुई (जिनमें से कुछ का उपयोग पानी के रूप में किया गया था)। सामग्री विन्यास के संदर्भ में, लगभग 120 ग्राम/एम2 वजन वाले मोटे कागज का उपयोग प्रमुख भार वहन करने वाले भागों के लिए किया जाता है, जबकि ताकत और वजन के बीच संतुलन प्राप्त करने के लिए बाहरी त्वचा के लिए लगभग 40 ग्राम/एम2 वजन वाले हल्के कागज का उपयोग किया जाता है।
संरचनात्मक प्रक्रिया स्तर पर, टीम ने कागज को एक छत्ते की संरचना में बांध दिया, जिससे सीमित वजन के तहत कठोरता में काफी सुधार हुआ। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि लक्ष्य केवल "अधिक कागज का उपयोग करना" नहीं है, बल्कि सामग्रियों को तर्कसंगत रूप से व्यवस्थित करना है ताकि संरचना का प्रत्येक भाग कम मात्रा में अधिक भार सहन कर सके।
गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स के नियमों के अनुसार, "सबसे बड़े कागज़ के हवाई जहाज" का खिताब जीतने के लिए सिर्फ विशाल होना ही काफी नहीं है। प्रविष्टियों को 3 मीटर से अधिक ऊंचे प्लेटफॉर्म से शुरू होना चाहिए, एक ही व्यक्ति द्वारा लॉन्च किया जाना चाहिए और हवा में कम से कम 15 मीटर तक उड़ना चाहिए। इसका मतलब यह था कि डिज़ाइन को वायुगतिकीय दक्षता और स्थिरता के बीच संतुलन बनाना था, जो कि केवल "पेपर मूर्तिकला" की तुलना में एक विशाल ग्लाइडिंग पेपर मशीन के करीब था।
इन कड़े मानकों को पूरा करने के लिए, पीसा टीम ने एयरफ़ोइल, विंग क्षेत्रों और लॉन्च गति के विभिन्न संयोजनों के तहत लिफ्ट और रवैया नियंत्रण प्रदर्शन का व्यवस्थित मूल्यांकन करने के लिए उन्हें अंतिम रूप देने से पहले विभिन्न पैमाने के मॉडल तैयार किए। प्रोटोटाइप परीक्षण व्यवहार्य साबित होने के बाद ही, उन्होंने 20 मीटर के पंखों के साथ ICARUS का अंतिम संस्करण बनाना शुरू किया।
जकीडेल ने एक परियोजना समीक्षा में स्वीकार किया, "पहली नज़र में ऐसा लग सकता है कि 20 मीटर लंबे कागज़ के हवाई जहाज़ का कोई व्यावहारिक उद्देश्य नहीं है, और एक अर्थ में यह है भी।" "लेकिन यह इंजीनियरिंग को उसकी चुनौती के लिए उसकी सीमा तक पहुंचाने का प्रयास है जो अक्सर वास्तविक प्रगति को प्रेरित करता है।"
उन्होंने याद किया कि टीम ने नमी, संरचना, वायुगतिकी, सहनशीलता के प्रत्येक मिलीमीटर और यहां तक कि पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण के साथ "संघर्ष" करते हुए कई महीने बिताए। अपनी आँखों से उस क्षण को देखने के बाद जब ICARUS ने सफलतापूर्वक दर्जनों मीटर की दूरी तय की और फिर मंडप के खंभों से टकराया, उनका मानना था कि यह एक संकेत था - भले ही परिणाम "खंभों से टकराना" हो, कुछ ऐसा बनाने का प्रयास करना हमेशा सार्थक होता है जो असंभव लगता है।