वाहन और जहाज कर के बाद, तेल और बिजली के लिए समान अधिकार के सुधार ने नीतिगत स्तर पर और प्रगति की है। राष्ट्रीय ऑटोमोटिव मानकीकरण तकनीकी समिति ने हाल ही में इलेक्ट्रिक वाहनों, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों और ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए तीन अनुशंसित राष्ट्रीय मानकों में नंबर 1 संशोधन पर जनता की राय जानने के लिए एक घोषणा जारी की।
संशोधित मसौदे के अनुसार, शुद्ध इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और ईंधन सेल वाहनों की कुल विश्वसनीयता ड्राइविंग परीक्षण माइलेज को मौजूदा मानक से 30,000 किलोमीटर से कम नहीं किया जाएगा, जो ईंधन वाहनों के लिए मानक के समान है।फीडबैक की अंतिम तिथि 12 अगस्त, 2026 है।
इस संशोधन में शामिल तीन मानक हैं जीबी/टी 18388-2005 "इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रकार परीक्षण प्रक्रियाएं", जीबी/टी 19750-2005 "हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रकार परीक्षण प्रक्रियाएं" और जीबी/टी 39132-2020 "ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रकार परीक्षण प्रक्रियाएं"।
पहले, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए परीक्षण मानक जीबी/टी 18388-2005 "इलेक्ट्रिक वाहन फाइनलाइज़ेशन टेस्ट प्रक्रियाएँ" था। यह मानक 2005 में तैयार किया गया था, और इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइविंग परीक्षण का सूत्रीकरण यह है कि "विश्वसनीयता ड्राइविंग परीक्षण का कुल माइलेज संबंधित ईंधन वाहन प्रकार परीक्षण नियमों में निर्दिष्ट कुल विश्वसनीयता ड्राइविंग माइलेज का 50% है; यदि कुल माइलेज 5,000 किमी से कम है, तो यह 5,000 किमी पर आधारित होगा।"
इस वर्ष के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की घोषणा संख्या 1, 2026, "सड़क मोटर वाहन निर्माताओं के लिए पहुंच समीक्षा आवश्यकताएँ" के अनुसार, पारंपरिक वाहनों को कम से कम 30,000 किमी की विश्वसनीयता सत्यापन परीक्षण करना चाहिए। उपरोक्त नियमों के 50% के आधार पर इलेक्ट्रिक वाहन की विश्वसनीयता ड्राइविंग परीक्षण का कुल माइलेज 15,000 किमी है।
इस संशोधन के बाद, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए परीक्षण माइलेज आवश्यकताओं को ईंधन वाहनों के लिए 30,000 किमी के बराबर दोगुना कर दिया जाएगा।
माइलेज को संशोधित करने के अलावा, संशोधन फॉर्म में यह भी उल्लेख किया गया है कि "डीसी चार्जिंग संचित माइलेज का 90% से कम नहीं है, यानी 27,000 किलोमीटर। डीसी चार्जिंग के बिना वाहनों के लिए, एसी चार्जिंग का उपयोग किया जाता है।"
तीन राष्ट्रीय मानकों के संशोधन में हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन और ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन भी शामिल हैं।
हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों में संशोधन शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की विश्वसनीयता बढ़ाने पर केंद्रित है। संशोधन के बाद, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों का कुल परीक्षण माइलेज 30,000 किलोमीटर से कम नहीं होना चाहिए, जिसमें से प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों का शुद्ध इलेक्ट्रिक विश्वसनीयता परीक्षण माइलेज अलग से पूरा किया जाना चाहिए और 10,000 किलोमीटर से कम नहीं होना चाहिए।
हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सुरक्षा मानकों को अनिवार्य राष्ट्रीय मानक जीबी 18384 "इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ" में संशोधित किया गया था जो इस साल 1 जुलाई को लागू हुआ। इसका मतलब यह है कि हाइब्रिड वाहनों को भौतिक "वन-क्लिक पावर ऑफ", बैटरी "कोई आग या विस्फोट नहीं", और वाहन के नीचे की सुरक्षा जैसी उन्नत आवश्यकताओं को पूरा करने की भी आवश्यकता है।
भी,ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों को हाइब्रिड ड्राइव मोड में पूरे 30,000 किलोमीटर का परीक्षण भी पूरा करना होगा।
तैयारी निर्देशों में उल्लिखित तीन परीक्षण नियमों के संशोधन पत्र में कहा गया है कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन (हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन, ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन) बाजार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, और उनका अनुपात साल दर साल बढ़ रहा है।विश्वसनीयता आवश्यकताओं में एक ही समय में सुधार किया जाना चाहिए और पारंपरिक वाहनों की विश्वसनीयता आवश्यकताओं के अनुरूप होना चाहिए।, बाजार पहुंच सत्यापन परीक्षण की विश्वसनीयता लाभ में सुधार मेरे देश की नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के स्थिर और स्वस्थ विकास के लिए अनुकूल है।
चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के महासचिव कुई डोंगशू ने चाइना बिजनेस न्यूज को बताया कि इस संशोधन ने मानकों को 30,000 किलोमीटर तक एकीकृत कर दिया है, जिसका मतलब है कि उद्योग परिपक्व चरण में प्रवेश कर चुका है और अब कम-सीमा वाले समर्थन पर निर्भर नहीं है। एकीकृत माइलेज तीन इलेक्ट्रिक वाहनों और चेसिस की दीर्घकालिक उम्र बढ़ने की समस्याओं को पूरी तरह से उजागर कर सकता है। नई ऊर्जा वाहनों की निष्पक्षता और विशेष जोखिम प्रबंधन और नियंत्रण को ध्यान में रखते हुए, परीक्षण नियम और दोष निर्धारण पूरी तरह से ईंधन वाहनों के अनुरूप हैं। यह राष्ट्रीय मानकों और उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की 2027 पहुंच अनिवार्य आवश्यकताओं का एकीकरण भी है, जो वाहन लॉन्च सत्यापन की निचली रेखा को मानकीकृत करता है।
उनका मानना है कि नई कारों की सत्यापन प्रक्रिया में तेल और बिजली की बराबरी के लिए यह एक विशिष्ट कार्यान्वयन उपाय है। उन्होंने आगे बताया कि शुरुआती वर्षों में माइलेज का आधा होना औद्योगिक खेती की अवधि के दौरान विशेष समर्थन के कारण हुआ एक नियम अंतर था। आजकल, गैसोलीन और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विश्वसनीयता परीक्षण सीमा, ऑल-रोड स्थिति मूल्यांकन और नियामक निर्णय मानक सभी समान हैं, जिससे विभेदित नियामक बोनस समाप्त हो जाते हैं। यह बुनियादी स्थायित्व मानकों का एकीकरण है, बुनियादी सत्यापन के लिए समान प्राधिकरण प्राप्त करना, तीन बिजली के लिए विशेष आवश्यकताओं को बढ़ाना और अनुसंधान एवं विकास पहुंच प्रक्रिया में तेल और बिजली के लिए उचित नियम प्राप्त करना है।
औद्योगिक विकास के संदर्भ में, उनका मानना है कि मानकों के संशोधन से अनुसंधान एवं विकास और परीक्षण की लागत में वृद्धि होगी, कम-अंत उत्पादन क्षमता की निकासी में तेजी आएगी, और बैटरी और चेसिस घटकों को उनके स्थायित्व में सुधार करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। कार कंपनियां तेजी से नए मॉडल को छोड़ देंगी और दीर्घकालिक विकास की ओर रुख करेंगी। साथ ही, यह मध्य और दीर्घकालिक दोषों को पहले से ही दूर कर देगा, ट्राम की विश्वसनीयता के बारे में चिंता को कम कर देगा, और सेकेंड-हैंड कारों के मूल्य प्रतिधारण की अपेक्षाओं में सुधार करेगा। "समर्थन नीतियों की चरणबद्ध वापसी और 30,000 किलोमीटर के लिए विदेशी मानकों के एकीकरण से निर्यात अनुपालन लागत को कम करने और उद्योग के उच्च-गुणवत्ता और अंतर्राष्ट्रीय विकास को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी।" कुई डोंगशू ने कहा।