सार:
एयरबस के अधिकारी बीएई सिस्टम्स के समकक्षों के साथ बैठक करेंगे और इस बात पर चर्चा करेंगे कि पैन-यूरोपीय विमानन समूह ब्रिटिश कंपनी के नेतृत्व में अगली पीढ़ी के लड़ाकू जेट परियोजना में कैसे भाग ले सकता है, क्योंकि एयरबस अपने सैन्य विमान व्यवसाय के लिए एक नया रास्ता तैयार करना चाहता है।
योजना से परिचित चार लोगों के अनुसार, इटली और जापान में भागीदारों के साथ बीएई द्वारा प्रचारित ग्लोबल कॉम्बैट एयर प्रोग्राम (जीसीएपी) सहित भविष्य के हवाई युद्ध के कई क्षेत्रों में दोनों कंपनियों के बीच सहयोग के अवसरों का पता लगाने के लिए अधिकारी अगले सप्ताह मिलेंगे। मामले से परिचित लोगों ने इस बात पर जोर दिया कि इस स्तर पर किसी अंतिम समाधान की उम्मीद नहीं है।
ब्रिटिश प्रधान मंत्री एंडी बर्नहैम के यह कहने के दो सप्ताह से अधिक समय बाद यह बैठक हुई कि ब्रिटेन जीसीएपी में जर्मनी के शामिल होने के लिए तैयार है। इस गर्मी में, एयरबस और फ्रांस के डसॉल्ट एविएशन के बीच भयंकर औद्योगिक विवाद से प्रभावित होकर, फ्रांस और स्पेन के सहयोग से जर्मनी की फ्यूचर एयर कॉम्बैट सिस्टम (एफसीएएस) परियोजना विफल हो गई। तब से, जर्मनी एक नए भागीदार, पीपुल्स डेली ऑनलाइन की तलाश कर रहा है।
एयरबस, उसके स्पेनिश साझेदार इंद्रा और अन्य औद्योगिक समूहों द्वारा पहले प्रस्तावित जर्मन नेतृत्व वाले विकल्प को अब स्थगित कर दिया गया है, जिससे जर्मनी के पास केवल दो विकल्प बचे हैं: या तो जीसीएपी में शामिल होना या स्वीडिश रक्षा दिग्गज साब के साथ गठबंधन बनाना।
लेकिन एयरबस और इंद्रा को जीसीएपी में शामिल कराना आसान नहीं होगा। बीएई और उसके मौजूदा साझेदार - इटली के लियोनार्डो और जापान के मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज - ने परियोजना के मुख्य कार्य शेयर विभाजन और बौद्धिक संपदा स्वामित्व शर्तों को अंतिम रूप दे दिया है।
ब्रिटेन, इटली और जापान ने भी स्पष्ट कर दिया है कि वे इस सुपरसोनिक लड़ाकू विमान को सेवा में लगाने के लिए 2035 की समय सारिणी को बाधित नहीं करना चाहते हैं।
एक ब्रिटिश अधिकारी ने कहा, "हमारा प्रोजेक्ट लगातार आगे बढ़ रहा है और हम नहीं चाहते कि प्रोजेक्ट की प्रगति प्रभावित हो।" उन्होंने कहा कि बर्नहैम का जर्मन चांसलर फ्रेडरिक मर्ट्ज़ को संदेश था: "क्या आप भाग लेने में रुचि रखते हैं? यदि हां, तो हम परामर्श शुरू करेंगे।"
उद्योग-स्तर की कई बाधाओं के बावजूद, जर्मनी की भागीदारी जीसीएपी में धन और अधिक खरीद ऑर्डर ला सकती है। एयरबस और बीएई के पास पहले से ही वायु युद्ध उपकरण के क्षेत्र में सहयोग का आधार है। दोनों कंपनियां पैन-यूरोपीय टाइफून लड़ाकू परियोजना में भागीदार हैं, और लियोनार्डो भी इस परियोजना में शामिल हैं।
एयरबस के जर्मन रक्षा और अंतरिक्ष व्यवसाय के प्रमुख माइक शेलहॉर्न ने इस महीने एक साक्षात्कार में कहा कि एयरबस परियोजना में "महत्वपूर्ण भूमिका" निभाने पर जोर देगा। उन्होंने आगे कहा, "हम सिर्फ पूंछ या पंख जैसे हिस्से नहीं बनाएंगे।"
जर्मन अधिकारी भी वही स्थिति रखते हैं, जो यह सुनिश्चित करने के लिए एक औद्योगिक समझौते तक पहुंचने की आवश्यकता पर जोर देते हैं कि एयरबस और एमटीयू एयरो इंजन जैसी अन्य जर्मन सैन्य कंपनियों को काम का "उचित" हिस्सा मिले।
मामले से परिचित लोगों के अनुसार, एयरबस और बीएई आगामी बैठक में सहयोग की अन्य दिशाओं पर भी चर्चा करेंगे, जैसे स्वायत्त सहयोगी लड़ाकू विमान (सीसीए, वफादार विंगमैन ड्रोन); दूसरी दिशा तथाकथित कॉम्बैट क्लाउड है - सॉफ्टवेयर आर्किटेक्चर का एक सेट जो लड़ाकू विमान, सेंसर, रडार, ड्रोन और उपग्रहों को आपस में जोड़ता है।
सहयोग के लिए जर्मनी का दूसरा मुख्य उम्मीदवार स्वीडन है। स्वीडिश साब ग्रिपेन फाइटर जेट का निर्माता है। यह लड़ाकू जेट विकसित करने के लिए साब के साथ सहयोग करता है, और यह प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है। शेलहॉर्न ने साक्षात्कार में उल्लेख किया कि एयरबस और साब ने "हमेशा एक अच्छा सहकारी संबंध बनाए रखा है"; साथ ही, उन्होंने कहा कि पांच से छह बड़े रक्षा समूहों की भागीदारी की तुलना में, केवल दो से तीन दिग्गज ही सहयोग करते हैं, और उन्नति की गति तेज हो सकती है।
हालाँकि, साब को अगली पीढ़ी के ग्रिपेन लड़ाकू विमानों पर प्रारंभिक अनुसंधान करने के लिए स्वीडिश सरकार द्वारा नियुक्त किया जा रहा है। मौजूदा ग्रिपेन सेनानियों के 2060 तक सेवा में रहने की उम्मीद है, और स्वीडन अंतिम निर्णय लेने की जल्दी में नहीं है।
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