क्या इसे मैन्युअल रूप से चलाया जा सकता है? टेस्ला साइबरकैब का "छिपा स्टीयरिंग व्हील" उजागर

सार:

कोई आश्चर्य नहीं कि टेस्ला साइबरकैब ने इतनी हिम्मत की

कोई स्टीयरिंग व्हील नहीं

<पी शैली=''>. यह पता चला है कि टेस्ला लंबे समय से अपनी पीठ के पीछे कुछ छिपा रहा है, और वास्तव में कार में एक और सेट छिपा हुआ है

”बैकअप स्टीयरिंग व्हील”

, यह सिर्फ केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन में है।

इसके अलावा, यह फ़ंक्शन गलती से यात्री द्वारा खोजा गया था। यात्री ने यह देखने के लिए इसे दो बार डायल करने का भी प्रयास किया कि क्या वह वास्तव में कार को भगा सकता है:

सौभाग्य से, कार आगे नहीं बढ़ी।

मुझे इसे कैसे लगाना चाहिए? इन दो दिनों में साइबर कैब वास्तव में व्यस्त रही है, लेकिन कई परेशानियां भी हैं...

टेस्ला साइबरकैब में एक बिल्ट-इन वर्चुअल जॉयस्टिक होने का खुलासा हुआ था

हाल ही में, कुछ यात्रियों को टेस्ला साइबरकैब पर सवारी करते समय कुछ "अजीब चीजें" मिलीं।

मूल रूप से, डिस्प्ले स्क्रीन को यात्रियों को अपनी सीट बेल्ट बांधने और अपनी यात्रा शुरू करने की याद दिलाने के लिए एक सवारी इंटरफ़ेस दिखाना चाहिए था:

लेकिन जब यात्री ने वाहन में प्रवेश किया, तो उसने पाया कि केंद्रीय स्क्रीन विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन के साथ एक इंटरफ़ेस प्रस्तुत करती है, जिसमें कई कैमरा छवियां दिखाई देती हैं, लेकिन जिसने उसे सबसे अधिक आकर्षित किया

निचले बाएँ कोने में वर्गाकार आभासी नियंत्रण क्षेत्र

：

इस क्षेत्र के मध्य में एक है

जॉयस्टिक लोगो

, ऊपरी हिस्सा आगे दिखता है, निचला हिस्सा उल्टा दिखता है, और जॉयस्टिक के आसपास के क्षेत्र अभी भी बरकरार हैं

ब्रेकिंग, हॉर्न और दरवाज़ा नियंत्रण

प्रतीक्षा बटन.

विदेशी मीडिया के आंकड़ों के मुताबिक, कम से कम दो यात्रियों को एक समान इंटरफ़ेस का सामना करना पड़ा है।

कई यात्रियों ने इस आभासी नियंत्रण प्रणाली को संचालित करने का प्रयास किया, लेकिन वाहन ने कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। ऐसा लग रहा था कि आंतरिक परीक्षण प्रणाली में कोई बग था.

फिलहाल, टेस्ला ने सार्वजनिक रूप से यह नहीं बताया है कि आम यात्रियों के सामने आंतरिक इंटरफ़ेस क्यों दिखाई देता है।

मौजूदा वीडियो को देखते हुए, कार्यों का यह सेट बहुत संभावित है

कर्मचारी की अनुमति आवश्यक है

, मुख्य रूप से परीक्षण, रखरखाव और बेड़े संचालन कर्मियों के लिए है।

वास्तव में, साइबरकैब द्वारा आधिकारिक तौर पर ग्राहकों से अनुरोध करने से पहले ही नेटिज़न्स ने इस सुविधा की खोज कर ली थी।

30 अगस्त को, एक साइबरकैब ने ऑस्टिन सुपरचार्जर स्टेशन पर स्वचालित पार्किंग का परीक्षण किया। परिणामस्वरूप, यह थोड़ी दूर खड़ी हो गई और चार्जिंग केबल पहुंच से बाहर हो गई।

इस नेटिजन ने फोटो खींचा कि कार में मौजूद स्टाफ ने सीधे स्क्रीन पर मैनुअल ड्राइविंग इंटरफ़ेस को कॉल किया, कार को पार्किंग स्थान से बाहर निकाला, और फिर उसे वापस कर दिया।

तो, वास्तव में साइबरकैब

ऐसा नहीं है कि स्टीयरिंग व्हील और पैडल जैसे कोई फंक्शन नहीं हैं

, लेकिन टेस्ला ने इसमें ये फ़ंक्शन डाल दिए

सॉफ़्टवेयर

मध्यम.

आखिरकार, ड्राइवर के बिना, वाहन को अभी भी खराबी, दुर्घटनाओं, या काम करने के लिए स्वायत्त ड्राइविंग की अस्थायी अक्षमता का सामना करना पड़ सकता है, और कम आवृत्ति वाले मैनुअल ऑपरेशन तंत्र को छोड़ने की आवश्यकता है।

यह साइबरकैब के संपूर्ण वाहन के विचार के और भी अधिक अनुरूप है: सभी दीर्घकालिक हार्डवेयर जिन्हें हटाया जा सकता है, हटा दिया जाता है, केवल मैन्युअल संचालन के लिए एक सॉफ्टवेयर प्रवेश द्वार छोड़ दिया जाता है जो शायद ही कभी होता है।

कुछ विदेशी मीडिया ने सुझाव दिया है कि इस इंटरफ़ेस का उपयोग भविष्य में कानून प्रवर्तन अधिकारियों या आपातकालीन बचाव कर्मियों द्वारा भी किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, यदि एक साइबरकैब जिसने अपनी स्वायत्त ड्राइविंग क्षमता खो दी है, उसे सड़क के बीच से हटाने की आवश्यकता है।

इस दृष्टिकोण से, साइबरकैब वास्तव में धीरे-धीरे सही रास्ते पर आ रहा है... लेकिन वास्तविक दुनिया में परेशानियां भी एक के बाद एक आ रही हैं।

एक सप्ताह तक सड़कों पर रहने के बाद, साइबरकैब ने वास्तविक दुनिया का "मुठभेड़" करना शुरू कर दिया

टेस्ला साइबरकैब को आधिकारिक तौर पर लगभग एक सप्ताह हो गया है, और यह अभी भी बहुत लोकप्रिय है। कई नेटिज़न्स ने अपने यात्रा अनुभव साझा किए हैं।

कई लोगों ने पाया है कि टेस्ला ने पहले भी इस पर बार-बार जोर दिया है

कम लागत

, यह प्रारंभ में वास्तविक ऑर्डरों में परिलक्षित हुआ है।

राइड-हेलिंग के लिए साइबरकैब खुलने के बाद, एक यात्री ने ऑस्टिन, यूएसए में एक प्रसिद्ध बार के उसी यात्रा कार्यक्रम के बारे में भी पूछताछ की:

मॉडल वाई रोबोटैक्सी उद्धरण

$12.10

, केवल साइबरकैब

$7.77

, लगभग 35% सस्ता।

वास्तविक सवारी अनुभव ने अब तक ज्यादा परेशानी पैदा नहीं की है।

अमेरिकी कार पत्रिका मोटरट्रेंड के एक रिपोर्टर ने लगभग 24 घंटों में पांच बार साइबरकैब का ऑर्डर दिया।

उनका मानना ​​है कि साइबरकैब की राइड-हेलिंग पद्धति ऑनलाइन राइड-हेलिंग दिग्गज से अलग है

Uber, Lyft

यह बहुत करीब है।

जब वाहन पास आता है तो तितली पंख का दरवाजा स्वचालित रूप से खुल सकता है, और ड्राइविंग प्रक्रिया शांत और सुचारू होती है। रास्ते में अचानक एक और गाड़ी आ गई और उससे बचने के लिए साइबरकैब खुद ही रुक गई।

हालांकि, कुछ दिनों तक साइबरकैब के संचालन जारी रखने के बाद कीमतों में कुछ उतार-चढ़ाव देखने को मिला। विशेषकर

में

सप्ताहान्त में मांग बढ़ी

उस समय, कुछ यात्रियों को पता चला कि साइबरकैब की गतिशील कीमत में काफी वृद्धि होने लगी है।

वर्तमान उपयोगकर्ता स्क्रीनशॉट से पता चलता है कि साइबरकैब के लिए अनुमानित प्रतीक्षा समय उसी समय के करीब था

1 घंटा

, कीमत मॉडल वाई रोबोटैक्सी और उबर से भी अधिक है।

△

बाएं, मध्य और दाएं क्रमशः साइबरकैब, मॉडल वाई और उबर हैं। छवि स्रोत: Reddit उपयोगकर्ता u/tmmoo

मोटरट्रेंड पत्रकारों की पांच वास्तविक यात्राओं में भी कीमतों में उतार-चढ़ाव दिखाई दिया। उन्होंने कुल 11.5 मील दौड़ लगाई और औसतन $33.72 खर्च किए

$2.93/मील

(लगभग 12.22 युआन/किमी).

हालाँकि, उनमें से तीन की दूरी 2 मील से भी कम थी, और शुरुआती कीमत ने औसत को काफी बढ़ा दिया; 6.2 मील के सबसे लंबे ऑर्डर के लिए US$11.44 का शुल्क लिया गया, जो लगभग US$1.85/मील है।

टेस्ला साइबरकैब वाहन सॉफ्टवेयर के प्रमुख सिल्वियो ब्रुगाडा ने भी स्पष्ट कर दिया है कि इसे पारित कर दिया जाएगा

गतिशील मूल्य निर्धारण

आपूर्ति और मांग को संतुलित करते हुए, जैसे-जैसे साइबरकैब की संख्या बढ़ेगी, प्रतीक्षा समय और औसत कीमतें घटती रहेंगी।

दूसरे शब्दों में, साइबरकैब का मौजूदा पैमाना फिलहाल स्थिर कम कीमतों का समर्थन नहीं कर सकता है, और बेड़ा अभी भी लागत को संतुलित करने की प्रक्रिया में है।

वहीं, टेस्ला को भी वास्तविक परिचालन के दौरान काफी परेशानियों का सामना करना पड़ा।

उदाहरण के लिए, कुछ राहगीरों ने जानबूझकर स्वायत्त वाहनों को "बदमाशी" की और कारों को रोकने के लिए जानबूझकर साइबरकैब के सामने दौड़े।

कार रुकने के बाद वह चला गया; साइबरकैब फिर से शुरू हुई, और वह कार के सामने पहुंच गया; कार ने फिर से ब्रेक लगाया, और उसने इसे फिर से दोहराया... अंत में, साइबरकैब ने अपने डबल फ्लैश चालू कर दिए और सड़क पर रुक गई।

वाहन की प्रतिक्रिया से पता चलता है कि साइबरकैब ने पैदल यात्री को पहचान लिया और बिना किसी टक्कर के समय पर रुक गया। लेकिन इस दृश्य ने एक और तरह का सवाल खड़ा कर दिया:

जानबूझकर सड़क अवरुद्ध करने वाले किसी व्यक्ति का सामना होने पर सामान्य चालक हॉर्न बजा सकते हैं, संवाद कर सकते हैं या मौके पर स्थिति के अनुसार स्थिति से निपट सकते हैं। हालाँकि, मानवरहित वाहन केवल स्थापित सुरक्षा रणनीतियों के अनुसार ही कार्य कर सकते हैं।

इससे सड़क प्रतिभागियों को नियमों के इस सेट का लाभ उठाने के लिए प्रेरित किया जा सकता है, जिससे स्वायत्त वाहन संचालन को और अधिक कठिन बनाया जा सकता है। वास्तव में, इसी तरह के परिदृश्यों ने पहले वेमो जैसे सेल्फ-ड्राइविंग बेड़े को परेशान किया है।

लेकिन टेस्ला के लिए आगे बड़ी मुसीबतें आने वाली हैं।

साइबरकैब के वाणिज्यिक परिचालन शुरू होने के अगले दिन, यू.एस. राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन NHTSA

आधिकारिक तौर पर जांच शुरू

, जिसमें लगभग 1,000 वाहन शामिल हैं।

यहां कुछ पृष्ठभूमि है। अमेरिकी ऑटोमोबाइल नियामक प्रणाली स्वयं कार कंपनियों को स्व-प्रमाणित करने की अनुमति देती है। कार कंपनियों को मार्केटिंग लाइसेंस प्राप्त करने से पहले प्रत्येक नई कार को अनुमोदन के लिए एनएचटीएसए में जमा करने की आवश्यकता नहीं है।

लेकिन साइबरकैब है खास, कनेक्टेड है ये कार

स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक पेडल, एक्सेलेरेटर पेडल और पारंपरिक रियरव्यू मिरर

सभी को रद्द कर दिया गया है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में कई मौजूदा मोटर वाहन सुरक्षा मानक अभी भी घूम रहे हैं

मानव चालित वाहन

विकसित करना.

हालांकि इस साल जून में, एनएचटीएसए ने प्रासंगिक नियमों को संशोधित करने का प्रस्ताव दिया है, जिसमें स्वायत्त वाहनों को मैन्युअल ब्रेक पैडल से लैस करने की आवश्यकता को रद्द करना भी शामिल है, प्रासंगिक समायोजन अभी तक पूरा नहीं हुआ है, इसलिए मौजूदा मानक अभी भी लागू हैं।

वास्तव में, विपणन प्राधिकरण प्राप्त करने का एक और तरीका है

छूट के लिए आवेदन करें

<पी शैली=''>.

मौजूदा प्रणाली के तहत, NHTSA प्रत्येक निर्माता को सालाना मंजूरी दे सकता है

2500 वाहन तक

बिना पारंपरिक मैनुअल नियंत्रण वाले वाहन सड़क पर हैं। इसी साल जुलाई में Amazon की सेल्फ-ड्राइविंग कंपनी

Zoox

, और इस पथ के माध्यम से एक सीमित वाणिज्यिक परिनियोजन लाइसेंस प्राप्त किया।

हालांकि, टेस्ला ने पहले साइबरकैब के लिए इसी तरह की छूट के लिए आवेदन नहीं किया है, बल्कि सीधे आगे बढ़ने का विकल्प चुना है

अनुपालन स्व-प्रमाणन

<पी शैली=''>.

इसलिए, एनएचटीएसए की वर्तमान जांच का मूल वह तकनीकी डेटा और निर्णय है जिस पर टेस्ला ने यह निर्धारित करने के लिए भरोसा किया कि साइबरकैब प्रासंगिक संघीय सुरक्षा मानकों का अनुपालन करता है, या कि कुछ मानक साइबरकैब पर लागू नहीं होते हैं।

यह केवल कहा जा सकता है कि नियामक एजेंसियों द्वारा साइबरकैब को अभी तक नियमों का उल्लंघन करने का दोषी नहीं ठहराया गया है। हालाँकि, अगर टेस्ला अपने बेड़े को सैकड़ों, हजारों या उससे भी बड़े वाहनों तक विस्तारित करना चाहता है, तो नियामक मुद्दों को दरकिनार करना स्पष्ट रूप से मुश्किल होगा।

एक और बात

साइबरकैब की तारीफ करने के बाद कई लोगों ने साइबरकैब में खामियां भी निकालनी शुरू कर दीं.

जिसकी सबसे ज्यादा शिकायतें आती हैं

सीट

<पी शैली=''>.

कई लोगों ने कहा कि दो साइबरकैब सीटें मोटी दिखती हैं, लेकिन वास्तविक बैकरेस्ट अपेक्षाकृत सपाट हैं।

कठ के सहारे की कमी

<पी शैली=''>; ख़राब फुटपाथ वाली सड़कों पर, वाहनों को भी महत्वपूर्ण उतार-चढ़ाव का अनुभव होगा।

अच्छी खबर यह है कि टेस्ला ने राय एकत्र करना शुरू कर दिया है और बाहरी दुनिया के लिए खुला है

यात्रियों के पहले बैच का सर्वेक्षण

<पी शैली=''>.

प्रश्नावली में यात्रियों को वाहन की उपलब्धता, प्रतीक्षा समय, दरवाजे, स्क्रीन, ऐप्स, सीट आराम, स्थान, सवारी अनुभव, सफाई और ट्रंक जैसी वस्तुओं को रेट करने की आवश्यकता होती है।

प्रश्नावली में यह प्रश्न भी रखा गया है कि "साइबरकैब के अगले संस्करण में आप सबसे अधिक क्या जोड़ना चाहते हैं?" आप अधिकतम तीन आइटम चुन सकते हैं, और वैकल्पिक उत्तरों में शामिल हैं:

गर्म सीटें, हवादार सीटें, पूरी तरह से सपाट सीटें, फोल्डिंग ट्रे टेबल, मोबाइल फोन के लिए वायरलेस चार्जिंग, बेहतर ऑडियो और अधिक भंडारण स्थान।

यह दिलचस्प है. लागत को यथासंभव कम रखने के लिए, साइबरकैब ने जानबूझकर सीटों की दूसरी पंक्ति सहित बड़ी संख्या में पारंपरिक यात्री कार कॉन्फ़िगरेशन को समाप्त कर दिया।

लेकिन अब ऐसा लगता है कि आख़िरकार, यात्री अनुभव पहले आता है, और कुछ चीज़ों को वास्तव में कम नहीं किया जा सकता है।

कुछ लोग पूछ सकते हैं कि हम इस सुनहरे साइबरकैब को कब देख सकते हैं?

चिंता न करें, साइबरकैब आज पहले से ही यहां है

हांगकांग

एशियाई दौरे का पहला पड़ाव शुरू हो गया है, और अनुमान है कि जल्द ही हर कोई इसे देख पाएगा~