सार:
राष्ट्रीय दिवस की छुट्टियों के दौरान यात्रा करने से नई ऊर्जा वाहनों की केंद्रीकृत रिचार्जिंग चरम पर पहुंच गई, और कई प्रमुख ट्राम ब्रांडों की स्व-संचालित ओवरचार्जिंग सेवाएं शिकायतों की सूची में रही हैं। कई कार मालिकों ने अपने अवकाश चार्जिंग अनुभव साझा किए हैं। ब्रांड द्वारा प्रचारित फ्लैश चार्जिंग मोड का वास्तविक अनुभव नाममात्र स्तर तक नहीं पहुंच सकता है। फुल-स्पीड फ्लैश चार्जिंग हासिल की जा सकती है या नहीं, यह पूरी तरह से साइट पर ऊर्जा भंडारण कैबिनेट की शेष बिजली स्थिति पर निर्भर करता है।
कार मालिकों द्वारा बताई गई समस्या के जवाब में कि फ्लैश चार्जिंग गति उम्मीद के मुताबिक तेज़ नहीं है,
संबंधित कार कंपनियों की ग्राहक सेवा ने स्पष्टीकरण दिया। धीमी चार्जिंग गति और फ्लैश चार्जिंग मानकों को पूरा करने में विफलता का मुख्य कारण यह है कि साइट पर ऊर्जा भंडारण अलमारियाँ में बिजली छुट्टियों की चरम अवधि के दौरान तेजी से खपत होती है, जिससे एक ही समय में कई वाहनों को अल्ट्रा-हाई पावर पर चार्ज करने में सहायता करने के लिए ग्रिड की ओर से ऊर्जा पुनःपूर्ति को पूरा करना असंभव हो जाता है।
विज्ञापित फुल-स्पीड फ्लैश चार्जिंग स्थिति को प्राप्त करने के लिए, एकल चार्जिंग गन की तात्कालिक आउटपुट पावर को 1,500 किलोवाट तक पहुंचने की आवश्यकता है। ऊर्जा भंडारण कैबिनेट का ऊर्जा पुनःपूर्ति कार्यक्रम सिस्टम द्वारा स्वचालित रूप से चलाया जाता है। वर्तमान में, पावर प्राथमिकता निर्दिष्ट करने के लिए पृष्ठभूमि में मैन्युअल हस्तक्षेप का कोई तरीका नहीं है।
आदर्श ग्राहक सेवा स्टाफ ने चार्जिंग सीमा में अंतर पर विवाद के बारे में भी बताया। सभी पावर बैटरियों को 80% से अधिक चार्ज करने के बाद, वे स्वाभाविक रूप से ट्रिकल धीमी चार्जिंग चरण में प्रवेश करेंगी, और चार्जिंग गति काफी कम हो जाएगी।
यदि लंबी छुट्टियों के चरम के दौरान सभी वाहनों की चार्जिंग सीमा हटा दी जाती है, तो कार मालिकों को जाने से पहले इसे पूरी तरह से चार्ज करना होगा, और पीछे कतार में बड़ी संख्या में वाहन खाली चार्जिंग स्लॉट का इंतजार नहीं कर पाएंगे। राष्ट्रीय दिवस और वसंत महोत्सव जैसी लंबी छुट्टियों के दौरान यथासंभव अधिक ऊर्जा पुनःपूर्ति मांग को पूरा करने के लिए, देश भर के विभिन्न आदर्श सुपरचार्जिंग स्टेशन साइट की वास्तविक समय कतार संतृप्ति के आधार पर एकल वाहन की चार्जिंग कैप को गतिशील रूप से समायोजित करेंगे। वर्तमान में, आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले गियर 80%, 90% और 95% हैं।
कई चार्जिंग उद्योग चिकित्सकों ने बताया है कि ऐसी छुट्टियों के दौरान शुरू की गई विभेदित परिचालन रणनीतियाँ अनिवार्य रूप से ब्रांडों के लिए अपने कार मालिकों के अधिकारों और हितों को प्राथमिकता देने का एक विकल्प हैं। हालाँकि, लंबे समय में, यदि सभी ब्रांड अपने स्वयं के सुपरचार्जिंग स्टेशनों पर विदेशी ब्रांड के वाहनों पर प्रतिबंध लगाते हैं, तो यह सार्वजनिक चार्जिंग संसाधनों के वितरण को और अधिक अराजक बना देगा। केवल भविष्य में ही प्रासंगिक प्रबंधक एकीकृत हॉलिडे सुपरचार्जिंग ऑपरेशन विनिर्देशों को पेश कर सकते हैं ताकि विभिन्न ब्रांडों के सभी नई ऊर्जा कार मालिकों को अपेक्षाकृत उचित रिचार्जिंग अनुभव प्राप्त हो सके।
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