सार:
हाल ही में कार सम्राट के मूल्यांकन को समझें
अत्यधिक ब्रेक लगाने के दौरान तीन Zunjie V800s के ब्रेक पेडल ब्रैकेट टूट गए थे। घटना के उजागर होने के बाद इसने व्यापक ध्यान आकर्षित किया। मूल्यांकन वीडियो में,
तीन नए Zunjie V800s के 100 किमी/घंटा-0 के निरंतर आपातकालीन ब्रेकिंग परीक्षण में, दूसरी से चौथी भारी ब्रेकिंग के दौरान सभी ब्रेक पेडल ब्रैकेट शारीरिक रूप से टूट गए। टूटने के बाद, वाहन ने फ़ुट ब्रेक सपोर्ट खो दिया और आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए केवल पी गियर पर निर्भर रह सका। ब्रेकिंग दूरी सामान्य 38 मीटर से बढ़कर लगभग 140 मीटर हो गई। इस ब्रांड के तीनों वाहनों में एक जैसी समस्या थी और बाहरी दुनिया को संदेह था कि वाहनों के डिज़ाइन में खामियाँ थीं।
आर्टिकल | "अगली पीढ़ी के वाहन अनुसंधान संस्थान" कॉलम
यान यान
घटना उजागर होने के बाद, नेटिज़न्स की राय स्पष्ट रूप से विभाजित थी। एक पक्ष का मानना है कि "यह एक उच्च तीव्रता वाला निरंतर हिंसक परीक्षण है, जिसमें बार-बार अत्यधिक भारी ब्रेक लगाना शामिल है, जो कारों के दैनिक उपयोग से कहीं अधिक चरम स्थिति है।" दूसरे पक्ष ने गंभीर चिंता व्यक्त करते हुए सोचा, "क्या यह लाखों डॉलर की लक्जरी कार है या घातक कार है?" "किसी व्यक्ति का ब्रेक पैडल पर पैर रखना असामान्य है। यह असामान्य है और स्पष्टीकरण की आवश्यकता है।"
अभी तक, न तो Zunjie ब्रांड और न ही निर्माता JAC मोटर्स ने ब्रेक पेडल टूटने की घटना के संबंध में कोई औपचारिक बयान या रिकॉल योजना जारी की है। हालाँकि, पूंजी बाजार ने प्रतिक्रिया व्यक्त की है। इस घटना के बारे में जनता की राय से प्रभावित होकर, जेएसी मोटर्स को पूंजी बाजार में भारी झटका लगा। आज, शेयर की कीमत 10% से अधिक गिरकर अपनी सीमा पर पहुंच गई।
इस स्थिति के जवाब में, जेएसी मोटर्स के निवेशक संबंध विभाग ने "नेक्स्ट जेनरेशन व्हीकल रिसर्च इंस्टीट्यूट" कॉलम को बताया, "यह मामला संबंधित विभागों को सूचित कर दिया गया है।" स्टॉक की कीमत आज सीमा तक पहुंचने जैसे मुद्दों के बारे में बात करते हुए, कर्मचारियों ने कहा, "कंपनी का उत्पादन और संचालन सामान्य है, और वाहनों के कारखाने छोड़ने से पहले गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रियाएं होती हैं। आप अनुवर्ती समाचार पर ध्यान दे सकते हैं।"
इसके अलावा, Zunjie V800 के एक निर्धारित मालिक ने परीक्षण वीडियो देखने के तुरंत बाद आरक्षण रद्द करने के लिए बिक्री से संपर्क किया। उनका कारण बहुत सीधा था: "ब्रेक जैसे प्रमुख घटकों की ऐसी स्थिति में, मैं अन्य समस्याओं पर विश्वास नहीं कर सकता।" उन्होंने यहां तक कहा, "मुझे जमा राशि का भुगतान नहीं करना है, लेकिन मुझे कार निश्चित रूप से नहीं चाहिए।"
यू चेंगडोंग ने एक बार "युगों से अग्रणी" होने के लिए ज़ुन्जी की प्रशंसा की थी
हाल ही में, कार विशेषज्ञ ने एक समीक्षा वीडियो जारी किया और कहा: "तीन Zunjie V800 का उपयोग 100 किमी/घंटा-0 पर आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए किया गया था। ब्रेक पेडल ब्रैकेट उस समय टूट गए जब पैर को नीचे दबाया गया। भारी ब्रेक 4 फीट तक नहीं टिक पाया। क्या यह एक संयोग है या कोई वास्तविक सुरक्षा खतरा है?"
मूल्यांकन वीडियो में, तीन बिल्कुल नए Zunjie V800s ने परीक्षण स्थल में प्रवेश किया। पहली कार तीसरी पूर्ण-शक्ति ब्रेकिंग के दौरान टूट गई, दूसरी कार चौथी बार टूट गई, और तीसरी कार केवल दूसरे परीक्षण के बाद टूट गई। यह ध्यान देने योग्य है कि तीनों वाहनों के फ्रैक्चर स्थान समान हैं और फ्रैक्चर आकार अत्यधिक सुसंगत हैं।
वीडियो में, परीक्षण चालक ने कहा, "मैं सिर्फ दो फीट का था। मैं मौत से डर गया था। एक पॉप, प्लास्टिक के टूटने की आवाज आई और फिर पूरी कार ने ब्रेक लगाना बंद कर दिया।" "मैं लगभग 1.7 मीटर और 140 पाउंड का एक औसत व्यक्ति हूं। एक सामान्य वयस्क पुरुष के रूप में, मेरे पास सामान्य ब्रेकिंग बल है। मैंने सोचा कि कम से कम दूसरा किक ठीक था। मैं मानसिक रूप से तैयार था और जानता था कि पी गियर में कैसे शिफ्ट होना है। क्या होगा यदि औसत व्यक्ति को पता नहीं था कि ब्रेक लगाने की स्थिति केवल फर्श पर थी? यह व्यक्ति कैसे घबरा नहीं सकता था?"
यह बताया गया है कि वीडियो में बताए गए परीक्षण डेटा से पता चला है कि जिस समय तीसरी कार टूटी, उस समय पैडल बल 1612 एन था। मोटर वाहन ब्रेक पैडल के लिए प्रासंगिक अनिवार्य मानकों के अनुसार, ब्रेक पेडल 2,000 एन के बल का सामना करने में सक्षम होना चाहिए और 5 सेकंड के लिए निष्क्रिय रहना चाहिए।
इस घटना के बारे में, कुछ नेटिज़न्स ने स्पष्ट रूप से कहा, "मुझे लगता है कि इसे वास्तव में धोने की ज़रूरत नहीं है। चाहे यह कितना भी कठिन क्यों न हो, लोगों ने इस पर कदम रखा। इसकी कीमत लाखों में है। इस तरह की स्थिति नहीं होनी चाहिए, और यह हजारों डॉलर की छोटी कार नहीं है।" "टेस्टर्स का उपयोग न करें। पैरों की ताकत के मामले में, Huawei Zunjie V800 भी एक कार है, और Zunjie V800 के मालिक का जीवन भी जीवन है। "आपातकालीन स्थिति में, लोगों की तनाव प्रतिक्रिया जितनी मुश्किल हो सके कदम बढ़ाने की होती है। इस समय आशा निराशा में बदल जाती है।''...
यह समझा जाता है कि ज़ुन्जी एक अल्ट्रा-लक्जरी कार ब्रांड है जिसे हुआवेई और जियानघुई ऑटोमोबाइल द्वारा संयुक्त रूप से बनाया गया है। हुआवेई ब्रांड को कियानकुन इंटेलिजेंट ड्राइविंग, होंगमेंग इंटेलिजेंट कॉकपिट, थ्री-इलेक्ट्रिक सिस्टम और वाहन डिजिटल आर्किटेक्चर प्रदान करता है। जेएसी मोटर्स वाहन अनुसंधान और विकास, चेसिस ट्यूनिंग और उत्पादन और विनिर्माण के लिए जिम्मेदार है। उत्पाद श्रृंखला में प्रमुख सेडान और बड़ी लक्जरी एमपीवी शामिल हैं। Zunjie V800, Zunjie के तहत एक बड़े पैमाने पर विस्तारित-रेंज MPV है। इसे अगस्त 2026 में लॉन्च किया जाएगा। यह 766,000 से 1.016 मिलियन युआन की कीमत सीमा के साथ हाई-एंड बिजनेस मार्केट पर ध्यान केंद्रित करेगा।
गौरतलब है कि हुआवेई के प्रबंध निदेशक और टर्मिनल बीजी के अध्यक्ष यू चेंगडोंग ने बार-बार ज़ुन्जी ब्रांड का समर्थन किया है।
वर्तमान में, यू चेंगडोंग का वीचैट अवतार Zunjie V800 के साथ एक फोटो है। इस साल 14 फरवरी को, उन्होंने अपनी ज़ुन्जी S800 चलाई और अपने परिवार को नए साल का जश्न मनाने के लिए अपने गृहनगर हुओकिउ काउंटी, अनहुई प्रांत वापस ले गए।
इस साल जून में होंगमेंग ज़िक्सिंग ज़ुन्जी ब्रांड समारोह में, ज़ुन्जी वी800 और वी680 ने एक साथ प्री-सेल शुरू की। कुछ मीडिया ने बताया कि यू चेंगडोंग ने मौके पर कहा: "यह निश्चित रूप से दुनिया में शीर्ष एमपीवी है।" 5 अगस्त को, Zunjie V800 लॉन्च कॉन्फ्रेंस में, यू चेंगडोंग ने भी चिल्लाया "सभी युगों में अग्रणी, सभी पहलुओं में अग्रणी।"
राष्ट्रीय दिवस की छुट्टियों के दौरान, एक और कार डिलीवरी वीडियो सोशल प्लेटफॉर्म पर प्रसारित हुआ: हुआवेई के प्रबंध निदेशक और टर्मिनल बीजी के अध्यक्ष यू चेंगडोंग, कार के पास खड़े हुए और फ़ोक यिंगडोंग समूह के सीईओ हुओ झेनहुआन को ज़ुन्जी V800 की चाबियाँ सौंपीं। दोनों के अगल-बगल थम्स अप देने का दृश्य जम गया।
फाउंडर सिक्योरिटीज रिसर्च रिपोर्ट से पता चलता है कि Zunjie V800 और V680 के प्री-सेल ऑर्डर 23 दिनों में 10,000 यूनिट से अधिक हो गए, जिसमें V800 का हिस्सा 80% तक था। अधिकृत दुकानों ने औसतन लगभग 36 इकाइयाँ पहले ही बेच दी हैं, जिनमें से 80% कॉर्पोरेट उपयोगकर्ता हैं, जिनकी आयु 35 से 60 वर्ष है, मुख्य रूप से व्यवसाय के मालिक और अधिकारी।
विशेषज्ञ:
गंभीर सुरक्षा खामी
घटना उजागर होने के बाद, "Zunjie V800 ब्रेक पेडल ब्रैकेट टूट गया है", "Zunjie V800", "Zunjie कार सम्राट को जानता है", "JAC को पूरी तरह तोड़ दिया गया" और "कार सम्राट को पैर की शक्ति के बारे में पता है" जैसे शब्द तेजी से गर्म खोज बन गए।
घटना का प्रभाव जनमत क्षेत्र से लेकर व्यवस्था पक्ष तक फैलना शुरू हो गया है। एक ब्लॉगर ने खुलासा किया कि एक कार मालिक जिसने Zunjie V800 आरक्षित किया था, उसने परीक्षण वीडियो देखने के बाद आरक्षण रद्द करने के लिए तुरंत बिक्री से संपर्क किया। उनका कारण बहुत सीधा था: "ब्रेक जैसे प्रमुख घटकों की ऐसी स्थिति में, मैं अन्य समस्याओं पर विश्वास नहीं कर सकता।" उन्होंने यहां तक कहा, "मुझे जमा राशि का भुगतान नहीं करना है, लेकिन मुझे कार निश्चित रूप से नहीं चाहिए।"
यह "विफलता तक लगातार ब्रेक लगाना" परीक्षण प्रतिमान किस हद तक डिज़ाइन की खामियों को प्रभावी ढंग से उजागर कर सकता है, और इसकी क्या सीमाएँ हो सकती हैं?
येलो रिवर इंस्टीट्यूट ऑफ साइंस एंड टेक्नोलॉजी के विजिटिंग प्रोफेसर झांग जियांग ने "नेक्स्ट जेनरेशन व्हीकल रिसर्च इंस्टीट्यूट" कॉलम में विश्लेषण किया, "ज़ुन्जी V800 एक सुपर लग्जरी कार है, जिसका बॉडी साइज बड़ा है और वाहन का वजन ज्यादा है। वाहन के वजन का सीधा परिणाम यह है कि ब्रेकिंग जड़ता बड़ी है, और ब्रेक लगाने के लिए आवश्यक ब्रेकिंग बल भी अधिक है, जो ब्रेक पेडल ब्रैकेट को प्रभावित करता है। ताकत और संरचनात्मक डिजाइन के लिए सामान्य मॉडल की तुलना में बहुत अधिक आवश्यकताओं की आवश्यकता होती है। इस कारण से, ऐसी समस्याएं होती हैं। V800 जैसी हेवी-ड्यूटी लक्जरी कारों में उजागर होने की अधिक संभावना है, जबकि किफायती कारों या हल्की-ड्यूटी कारों में, छोटी ब्रेकिंग बल आवश्यकताओं के कारण समान डिज़ाइन खामियां बिल्कुल भी दिखाई नहीं दे सकती हैं
उन्होंने आगे उल्लेख किया कि भारी उपकरण वजन के कारक के अलावा, परीक्षण दृश्य की विशिष्टता पर भी ध्यान देना आवश्यक है। "मूल्यांकन वीडियो से पता चलता है कि यह एक पेशेवर ब्रेकिंग दूरी परीक्षण है, जिसके लिए ड्राइवर को अधिकतम बल और गति के साथ ब्रेक पेडल को दबाना पड़ता है। परीक्षण एक पेशेवर ड्राइवर द्वारा किया गया था, जिसने ब्रेक पेडल पर बहुत जोर से और हिंसक तरीके से कदम रखा था। यह भी पेडल ब्रैकेट के क्षतिग्रस्त होने का एक कारण है। यदि सामान्य चालक हर दिन ब्रेक पर कदम रखते हैं, तो ऐसी टूट-फूट नहीं होनी चाहिए। यह वीडियो एक चरम स्थिति है।"
तीन वाहन एक ही मोड में विफल हो गए। इंजीनियरिंग में विफलता में इस उच्च स्तर की निरंतरता का क्या मतलब है? क्या यह "आकस्मिक विफलताओं" को खारिज करने और प्रणालीगत समस्याओं की ओर इशारा करने के लिए पर्याप्त है?
झांग जियांग ने कहा, "इस मामले का मुख्य कारण यह है कि ज़ुन्जी ने शायद इस कार के वास्तविक भार के अनुसार ब्रेक पेडल ब्रैकेट को फिर से डिज़ाइन नहीं किया, बल्कि सीधे अन्य मॉडलों के मौजूदा समाधानों को 'प्रत्यारोपित' किया। इसके पीछे कारण यह हो सकता है कि बेहद कम विकास चक्र, तंग लॉन्च नोड और अन्य कारणों से, प्रासंगिक सत्यापन लिंक संपीड़ित हो गए थे। नतीजतन, एक दोष जिसे डिज़ाइन चरण में खोजा जाना चाहिए था उसे बड़े पैमाने पर उत्पादित कार में लाया गया था।'
उन्होंने स्पष्ट रूप से कहा कि एक ही समय में तीन वाहनों की विफलता ने आकस्मिक विफलता की संभावना को खारिज कर दिया और यह एक गंभीर सुरक्षा दोष था। "ब्रेक एक प्रथम-स्तरीय सुरक्षा घटक है। यदि कार ब्रेक लगाने में विफल रहती है, तो यह सीधे यातायात दुर्घटनाओं जैसे कि पीछे की ओर टक्कर और टक्कर का कारण बन सकती है, और यहां तक कि चालक और यात्रियों को हताहत भी कर सकती है। इतनी महंगी कार, जो 1 मिलियन से अधिक में भी बिकती है, का ज़ुन्जी और जेएसी ऑटोमोबाइल ब्रांडों पर बहुत नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। विशेष रूप से, इससे उपभोक्ताओं को जेएसी ऑटोमोबाइल की आर एंड डी क्षमताओं पर संदेह होगा और क्या ब्रांड स्तर पर इस तरह के उच्च-अंत मॉडल लॉन्च कर सकता है, जो जेएसी ऑटोमोबाइल के लिए एक गंभीर झटका हो सकता है।"
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